染雾评工程师论文范文 篇一
工程师在现代社会中扮演着重要的角色，他们的论文对于推动科技发展具有重要意义。本文将评述一篇名为《智能交通系统中的车辆识别技术》的工程师论文。
首先，该论文的标题非常明确，清晰地指出了研究的领域和主题。这有助于读者快速了解论文的内容，并确定是否与自己的研究方向相关。
在摘要部分，作者简洁明了地介绍了论文的目的、方法和结果。这使得读者可以在短时间内了解论文的核心内容，并决定是否继续阅读。此外，作者还提到了自己的研究的创新点，即基于深度学习的车辆识别方法，这进一步增加了读者的兴趣。
在引言部分，作者详细介绍了智能交通系统的发展现状和存在的问题，为后续的研究提供了背景和动机。此外，作者还综述了目前已有的车辆识别技术，并指出了它们的不足之处，为自己的研究提供了理论基础。
在方法部分，作者详细解释了自己所采用的深度学习方法，并说明了其优势和适用性。作者还详细描述了实验的设置、数据的收集和处理过程，并提供了实验结果的详细分析。这使得读者可以清楚地了解作者的研究方法和实验过程，同时也方便其他研究人员进行复现和验证。
在结论部分，作者对自己的研究进行了总结，并指出了研究的局限性和未来的研究方向。这有助于读者对整篇论文进行回顾和评估，并为后续的研究提供了启示。
总体而言，这篇工程师论文在结构和内容上都非常清晰和完整，作者通过合理的论证和实验结果的支持，有效地证明了自己的研究的价值和创新性。然而，作者在论文中对相关研究的引用较少，有待进一步加强对前人研究的了解和评价。
评工程师论文范文 篇二
工程师的论文在推动科技发展和解决现实问题方面扮演着重要的角色。本文将评述一篇名为《基于机器学习的电力负荷预测方法》的工程师论文。
首先，该论文的标题简明扼要，准确地概括了研究的内容和方法。这有助于读者迅速了解论文的主题，并确定是否与自己的研究领域相关。
在引言部分，作者清楚地介绍了电力负荷预测的研究背景和意义。作者指出了电力负荷预测在能源管理和供需平衡方面的重要性，并列举了目前已有的预测方法的局限性。这为作者自己的研究提供了合理的动机和理论基础。
在方法部分，作者详细介绍了自己所采用的机器学习方法，并解释了其原理和适用性。作者还详细描述了实验的设计和数据的处理过程，并提供了实验结果的详细分析。这使得读者可以清晰地了解作者的研究方法和实验过程，同时也方便其他研究人员进行复现和验证。
在讨论部分，作者对实验结果进行了深入的分析和解释，并与其他预测方法进行了比较。作者指出了自己方法的优势和局限性，并提出了进一步改进的建议。这使得读者可以对作者的研究进行全面的评估，并为后续的研究提供了启示。
在结论部分，作者对整篇论文进行了总结，并指出了研究的局限性和未来的研究方向。作者还强调了自己研究的创新点和实际应用的潜力。这有助于读者对论文进行回顾和评价，并为后续的研究提供了指导。
总体而言，这篇工程师论文在结构和内容上都非常清晰和完整，作者通过充分的实验和论证，有效地证明了自己的研究的价值和创新性。然而，作者在论文中对已有研究的引用较少，有待进一步加强对前人研究的了解和评价。此外，作者在实验设计和数据处理方面也可以进一步优化和改进。
评工程师论文范文 篇三
1碾压对路面平整度的影响
在沥青摊铺完成后，要对其进行碾压，压路机对于沥青铺完后进行碾压的通行对于路面平整也是十分重要的。具体表面有以下几点:(1)压路机吨位重，进行操作时的速度及压实时间十分重要，在操作的过程中，沥青铺完之后，温度依然很高，这个时候进行动作，那么会把混合料压变形及粘连，因此造成平整性不佳，反之温度偏低，压路机由于吨位重，急停或突然启动都会对路面造成影响，所以在停止操作之前，先要把振动装置关闭，这样才能避免凹陷现象，如果需要启动，一定要在冷却之后的沥青上进行操作，这样就不会损坏路面的平整性。(2)碾压路线要提前规划，同一横断面宣进行折返。(3)碾压沥青路，不是次数越多越好，需要有一个合理的规划，过多路面会形成推移现象，次数不够那么严密性不强，通车之后很容易就会出现例如车辙的现象。
2材料对路面平整度的影响
沥青混合料中的面层摊铺材料对于路面的平整性有着至关重要的作用，为此其它材料与沥青配合比例及拌和都是十分重要的。(1)沥青混合料假如油石过多，就会让路面出现壅包和泛油，反之则会出现松动现象。矿料的品质不佳，就会造成抗压能力不足，细长扁平颗粒存在的量过大，这样会造成路面各种故障的出现。(2)当拌和设备出现故障，例如刚开炉或者温度偏低，含水量过高，这会导致料温高低不同，这样就会出现拌和不均匀的现象。花白料如果出现，会造成难以通行的结果。当温度高沥青极易出现老化，质量也会随之下降。当拌和动力不足，停顿时间长，就会形成道坎。或者是设备不健全，操作人员技术不佳等原因，都会使拌各出现不均匀的现象。
3控制路面平整度的解决对策
路基建设需要做好基础工作，例如填筑，对于地面的不平整现象要及时处理。填筑之前就应该把地面上及坡面进行基底处理。坡面小于1∶5的时候，清理表层就可以，当坡度大于1∶5，那么就需要以台阶的形式进行处理，这样可以有效的解决滑移的问题。但是台阶的尺寸是有规范的，首先要依据地理环境及地质进行考量。而对于路基填料还是以砂砾、塑性指数高，含水量少的土，才能进行填料，例如淤泥等粘性大，含水量高的泥土不适合用于填料。移动式基准梁是基准线的常用标准，不仅可以摆脱“走纲丝”的不足，更能提高精准度。摊铺机过程中，熨平板温度保持在85℃～90℃，同时对于坡度也需要检测清楚，这样才能保障路面的平整性。在摊铺过程上，速度要保持匀速，保持在2－6m/min范围之内。而对于SMA及沥青混合料速度要保持在1－3m/min。压路机在通行的过程中，碾压方式、速度都必须按照要求进行，同时对于路线及方向也需要严格按照路线展开，这样可以避免混合料推移或者出现裂痕的现象。以轮胎压路机为例，不仅需要检测各个轮胎的新旧，同时还要检测轮胎的压力，只有新旧、压力相等。当硬件条件丰左时，碾压路面会出现轨迹，沥青路面平整度超标。而钢轮压路机以撞雾喷水意志力为基准，这样可以有效防止混合料粘连现象，各个轮胎压力都有专业人员进行维护，并且采用油水进行轮胎表面的喷洒，浓度在1∶3之间，这样可以避免路面不平整现象。值得注意的是，压路机需要停在冷却后的沥青路上，这样就不会出现小坑槽，路面平整性较好。
4结语
随着我国经济全面发展，对于公路的需求量加大，为此，公路工程的发展也随着国家经济的发展，及国民的需求量越来越受重视，并且也在快速的发展之中。而公路建设也在飞速的发展过程中，技术越来越进步。再加上公路工程施工质量不仅关系到人民财产的安全，同时也关系国家财政问题，为此，公路质量的好坏十分重要。目前，我国公路普遍采用沥青混合料进行路面铺料，主要原因还是因为沥青可以提高公路的舒适性，增加公路的使用时间。但是目前我国的沥青路面依然存在很多不足之处，导致路面不平整现象频发。为了保障路面的平整性，需要在进行沥青铺路的过程中，关注几大细节，例如原料的质量，施工质量，操作技术的提高，设备的先进性等等，都需要考虑在内。这样才能保障公路平整性，让我国的公路建设事业可以更好更快的向前发展。
评工程师论文范文 篇四
引言
产品质量是企业生存的关键，机床的质量、加工精度的好坏是产品质量的基础，而机床维修工作质量又是机床质量、加工精度好坏的重要保证。机床导轨在长时间的工作中，会产生磨损现象，导轨一旦磨损！整个机床加工的精度就会降低，加工工件的误差也会随之变大，所以导轨磨损后的修复问题很重要。本论文重点介绍M120W万能外圆磨床导轨修复过程的经验和体会，M120W万能外圆磨床适用于磨削圆柱形圆锥形的外圆和内孔,也可磨削轴向端面,外圆磨削的对象主要是各种圆柱体、圆锥体、带肩台阶轴，环形工件和旋转曲面等。宜用于批量生产及各种机械加工行业使用,具有精度高、刚性强、磨削效率高、操作方便等特点，故此，M120W外圆磨床床身导轨的修复，关乎机床加工精度的要求，关乎产品精度的提高，是否能通过合格检验，生产出合格的产品，从而交付。
正文
（一）外圆磨床主要构造部件
外圆磨床主要构造部件，一般按照下列顺序进行，但也可根据修理修理条件而采用几个部件同时进行或交错进行：
1）床身、滑鞍座和滑鞍；2）下工作台；3）上工作台；4）头架底座；5）头架主轴和轴承；6）头架；7）尾架；8）砂轮架。
（二）外圆磨床大修准备工作
外圆磨床修理前首先应对机床的使用情况有所了解，并做必要的检测，按有关的精度标准或机床合格证书做机床的性能、精度检查，根据机床精度丧失的情况及存在的问题决定机床的修理方案与验收要求。主要检测的精度和性能有如下几点：
（1）头架主轴轴线、尾座套筒轴心线的上侧母线的相互平行度误差及等高度误差。
（2）头架主轴回转时的圆跳动误差（用试棒测量）。
（3）砂轮主轴回转时的圆跳动误差。
（4）液压性能的检测：工作台在何种低速时会产生爬行；工作台换向停留和冲击情况；磨头快速进退时的缓冲性能；液压缸两端漏油情况；操纵箱漏油情况。
（5）机床工作精度检查与表面粗糙度情况。修理时所需专用工具和量仪
（三）外圆磨床导轨大修工艺
（1）主要部件拆卸顺序
1）切断电源卸下各防护罩；
2）卸下有关电器线路与砂轮架头上的电动机；
3）卸下砂轮架和内圆磨具；
4）测量头尾座主轴锥孔中心线等高度，卸下头尾座；
5）卸下头架底座；
6）卸下上工作台；
7）卸下下工作台；
8）卸下液压筒与液压系统各部油管；
9）卸下油泵与电动机；
10）卸下液压操纵箱、手摇机构和进给机构；
11）卸下砂轮架滑鞍与滑鞍座；
主要或精密零件，拆卸后应妥善保管，以防碰毛和变形。
（2）导轨主要部件的修理
—————床身、滑鞍座和滑鞍的修理
磨床床身导轨在长期的使用过程中，由于接触面间存在不同程度的摩擦，使表面产生不同程度的磨损，甚至会产生严重的啃痕、拉毛、和划道，严重时影响磨床的加工精度和生产效率。通常的修复方法是采用刮研修复法或机加工和刮研相配合的方法，这不仅需要进行大量的精确加工，而且常需要对加工面进行人工反复刮研、检测。修复的工作工序多、工期长。
在这里，我们可以用另一种方法进行导轨的修复，即用耐磨涂料进行导轨黏涂修复。
1.导轨面修复基准的选择
一般应以本身不可调整的装配孔，或未磨损平面为基准。当床身导轨不受基准孔或不受结合面限制时，应以整个涂抹量最少的面或工艺复杂的面为基准。
2．黏涂工艺过程
1）耐磨涂料的性能
耐磨涂料的作用是保护另一面不被磨损或尽可能的减少磨损，这就要求耐磨涂料具有一定的抗磨性能，自身具
有良好的润滑条件。它既能弥补两接触面由于摩擦而造成的缺陷，又有良好的润滑减磨作用同时还应当对接触面间的金属杂物有一定的预埋性。
2）耐磨涂料的组成
耐磨涂料一般由四种成分组成，即粘结剂、润滑剂、增强剂和其他辅助材料。
粘结剂是组成耐磨涂料的重要成分，其将其他成分粘结一起，并与基体产生良好的粘结力，应具有较好的流动性和室温固化性，一般采用典型的结构粘结剂，如环氧树脂、酚醛树脂等。
润滑剂是提高耐磨涂料润滑减磨性能的主要成分，使涂料具有较小的摩擦系数和自润滑特性，一般使用胶体二硫化钼、胶状石墨粉等。
增强剂一般采用还原铁粉、氧化铜粉、石英粉和一些其他金属粉末，可在一定程度上提高涂料的机械强度和表面硬度，改善涂料的抗磨性能。
其他辅助材料主要包含增韧剂、稀释剂、固化剂等。
3）耐磨涂料的反应机理
在组成涂料的所有成分中，最主要的活性成分是粘结剂，其他材料都是非活性填充材料，固化反应机理主要在于粘结剂。
固体润滑材料通常选用二硫化钼和石墨，一般用作润滑材料的二硫化钼颗粒很细，直径约在10um以下，与基体有良好的吸附能力，而Mo原子和S原子是化学键结合，因此非常牢固。但分子层之间的S原子自身间的结合能力极弱，从而产生了界面分子极易移动的现象，使导轨摩擦面拥有十分良好的润滑条件。
耐磨涂料中加入适量的增强剂（主要是铁粉和石英粉）和稀料，可增强涂料的机械强度和耐磨性，以及改善涂料的耐冲击韧性和不均匀剥离性能。
4）预加工
使工件表面具有适当的粗糙度，有利于胶黏剂的渗透和提高涂层和表面的结合强度。但是一般来说，粗糙度又不能超过一定界限，表面太粗糙反而会降低粘结强度，因为过于粗糙的表面不能被胶黏剂很好的浸润。
5）表面脱油清洗
脱油清洗是保证耐磨涂料层与基体牢固粘合的重要一环，一般先用汽油进行粗洗，对基体表面的浮油脏物进行一般清洗，然后再用NaOH和水配制的清洗液进行碱洗脱油，直至全部去油，再用热水冲洗擦干，最后用丙酮擦拭。
6）耐磨涂层的厚度
利用百分表测量导轨磨损情况，检查各项精度，磨损程度，以确定修复的加工量及所需耐磨涂料的厚度。清洗
表面，然后将配好搅拌均匀的耐磨涂料均匀地涂抹在导轨面上，压上压板，用手锤不停地沿箭头方向敲击压板，使多余涂料从外侧溢出。
7）涂覆隔离剂
涂料固化后，为了便于起模，施工前应在压板的工作面上涂抹隔离剂。隔离剂一般由氯乙烯树脂和丙酮配制而成。
8）后加工
待耐磨涂料与导轨基面紧密结合固化，利用百分表等仪器再次对导轨进行精度测量，然后用金属或者非金属刮刀把多余的胶黏剂刮掉，达到要求装配尺寸。
实践证明，使用耐磨涂料修复法，不仅工艺简单，维修方便，节省时间，而且施工不受温度、湿度等外界环境条件限制；并且达到了设备的加工精度，可用于快速修复在用的磨床导轨及其他磨损件，具有推广价值。
（四）磨床导轨的精度检测
磨床导轨修理后要进行精度检测，以确定导轨是否合格。精度检测一般指导轨直线度检测、导轨平行度检测、导轨垂直度检测。
（1）导轨直线度检测
在被检查导轨的表面均匀地涂抹一层显示剂（显示剂由红丹粉和机油调和而成），将校准平尺置于导轨表面，加上适当压力，往复移动，然后移去平尺，用25x25mm方框罩在被监测导轨面上，根据方框内的研点数确定导轨直线度。一般导轨面每25mmx25mm内的研点数应达到12—16个点。
（2）导轨平行度检测
以一条合格导轨为测量基准，用千分尺直接或间接测量导轨间垂直平面的平行度，用千分尺配合检验棒间接测量两燕尾槽的平行度，用千分尺在导轨两端和中间部位测量，检测出的最大误差值就是该两导轨的平行度误差。
（3）导轨垂直度检测
测量时先使用百分表保证90度角尺的纵向工作面在床鞍移动方向平行度要求（用百分表校准），然后在床鞍的燕尾导轨上，移动安放有百分表的专用垫铁来进行测量，并使百分表测头触及90度角尺的横向工作面，检测出百分表读数的最大误差，即为导轨在测量长度上的垂直度误差值。
（五）磨床试车验收工作
万能外圆磨床和其他金属切削机床一样，主传动部件在装配完毕后，必须先进行空转试验，组装后，再空运转由于部件装配无法试验的主要部件，并观察整体运转情况。
（1）磨床部件总装顺序
总装顺序为：安装手摇工作台机构、操纵箱与工作台油缸；安装进给机构；安装上、下工作台；安装液压系统；安装头架、尾架和砂轮架。
（2）空转试验前的准备
1）清除各部件及油池中的污物，并用煤油或汽油清洗之；
2）用手动检查机床全部机构的动作情况，保证没有不正常现象；
3）检查各润滑油路装置是否正确，油路是否畅通，油管不得有弯扁现象；
4）按机床润滑部位的要求，在各处加注规定的润滑油；
5）床身油池内，按油标指示高度加满油液，一般使用纯净中和矿物油，即20号机油；
6）将操纵手柄位于关闭，特别是将砂轮架快速进刀的操纵手柄位于退出。紧固工作台的换向撞块，以防止各运动部件在动作范围内相碰；
7）启动油泵电机，注意运转方向是否正确，按说明书中规定调整主油路和润滑油路的压力要求；
8）液压系统中的管接头，不得有泄露现象，尤其是低压区更为重要，以免空气进入。
（3）空运转试验
1）转动工作台的操纵手柄，低速短行程运动，观察换向是否正常。然后调整至最大行程位置，以低速运行数十次后，再逐渐转至最高速度运行。在运行时，观察换向是否正常，有否撞击或显著停滞现象，并利用工作台快速在全行程上移动，以排除系统中残留空气。
2）慢速液动工作台，将左右的换向撞块固定在适宜的位置上，然后快速引进砂轮架，重复定位精度不得超过毫米。
3）检查磨削内孔时，砂轮架快速进刀的安全连锁装置是否可靠。
4）启动砂轮架电动机时，先不要安装传动皮带
，以便观察其运转方向。待校正电动机方向正确后，装上传动皮带，然后点动法启动砂轮电动机，使砂轮架轴承形成油膜后，作正式启动。一般空运转时间不少于1小时。
（六）提高磨床导轨使用寿命
保持磨床导轨精度，对磨床加工质量、产品的产量和降低成本有着直接的影响。因此，为了提高导轨的使用寿命，应注意以下几点；
（2）加强导轨的润滑和防护，使导轨的滑动表面形成油膜，减小摩擦，防止灰尘和杂物进入导轨结合面。
（3）若出现导轨面被拉伤、碰伤等。应及时修复，否则将加速导轨的磨损，缩短导轨的使用寿命。
致谢词
本课题在选题及研究过程中得到王新莉师傅的悉心指导。王师傅多次询问研究进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。王师傅一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时四载，却给以终生受益无穷之道。对王师傅的感激之情是无法用言语表达的。陈师傅、龚师傅等为我提供了良好的论文写作条件，谨向各位同仁表示诚挚的敬意和谢忱。同时，感谢各位领导百忙之中抽出时间来关注本篇论文，若有谬误，请不吝斧正。
评工程师论文范文 篇五
安全、进度、质量以及效益是建筑行业中的四个重要因素。由于建筑施工企业往往只注重进度、质量和效益，尤其是效益为主要目标，往往忽略了施工安全方面的问题，导致近年来各种建筑工程事故的发生率不断上升。因此，加强建筑施工安全防护与文明施工，不断提高建筑施工的安全性，日渐成为了建筑行业的重要任务。
一 安全防护方案
(1)施工安全与防火。针对施工现场火源，要加强管理;尤其是对于使用天然气、煤气时，要防止爆炸;使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤所中毒。电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。
(2)雨季施工的安全防护。根据施工现场地势做好现场的排水工作，基坑周边地面上修档水埂确保水流畅通，防止地面水流入基坑。禁止大雨期间浇捣砼，雨季要随时测定砂石含水率，及时调整砼配合比。雨季施工砌块不宜浇水，雨天不能进行室外装修。所有机械棚要搭设严密，防止漏雨，机电设备采取防雨防淹措施，安全接地装置，机动电闸箱的漏电保护装置要可靠。
(3)木工机械安全防护措施。对于工程中关于安装平稳、固定、场地条件要满足锯刨料安全操作要求。圆盘锯有防护罩、分料器，传动部位有罩、盖防护。平刨刨口有防护装置，且灵敏可靠。木工机械禁止安装到顺开关。
(4)混凝土安全防护措施。安装平稳、固定、场地条件满足安全操作要求。离合器、制动器、钢丝绳、上料斗安全挂钩良好。进入滚筒清凿，必须切断电源，外面有专人监护。
(5)物料提升机安全防护。物料提升机轿厢内、外均应安装紧急开关。物料提升机轿厢与楼层间应安装双相通讯系统。
二 安全防护措施的具体落实
通过结合建筑工程中关于模板工程、钢筋工程、混凝土工程以及施工中的临边防护处理等环节，提出具体的安全防护措施策略：
(1)模板安装安全防护。模板的支设应严格按照工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序的施工。模板及其支撑在安装过程中必须设置临时固定设施，而且牢固可靠，严防倾覆。上下层的楼盖模板的支柱应在同一垂直线上。底层支模地面应夯实平整，立柱下面垫通长垫板.冬季不能在冻土或潮湿地面上支柱。模板在垂直运输过程中，应确保运输安全，防止模板倾斜、坠掉现象发生。模板的材质应符合设计要求，对于霉烂、翘曲的模板严禁使用。安装模板时，模板系统必须与脚手架脱开;模板系统未形成稳定结构前不得上人踩踏或承重。
(2)模板拆除安全防护。任何部位模板的拆除必须严格遵守有关规定，按工艺程序进行。高处、特殊结构模板的拆除，应有专人指挥和切实的安全防护措施，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区。模板拆除前，作业人员要事先检查所用的工具是否完好牢固。作业人员在拆除模板过程中，如发现已灌注混凝土有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除，报告施工员经处理后方可继续拆除。拆除模板一般应采用长撬杠，严禁作业人员站在正在拆除的模板上或在同一垂直面上拆除模板。已拆除的模板应及时运走或妥善堆放，模板拆除后其临时堆放处距离楼层边缘不小于1M，且堆放高度不得超过1M，楼层边口、通道口、脚手架边缘处，严禁堆放任何拆下的物件。模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌等以外伤人。拆除基础模板时，先检查基槽土壁情况，发现有松动等不安全因素时，应在采取防范措施后方可作业。拆除高度在3M以上的模板时，应搭设脚手架平台，并设防护栏杆。
评工程师论文范文 篇六
摘要：
依据有效可行的方案进行摸排调查，化整为零要点插入试验，顺利开通
关键词：
制定可行性施工方案,图实反复核实调查,优化方案,提前要点倒接
在铁路信号施工过程中通常会有这种改造工程，为实现统一的调度监督系统，需将既有电气集中车站改为微机联锁控制系统，只换室内控制系统，室外全部利旧，这就需要实现既有电缆的割接问题，本文通过现场实际操作总结，对这方面的施工能起到一定的参考价值。
1、方法特点
(1)本方法采用单工序多次操作确保正确率，易于掌握。
(2)本方法易于现场试验人员掌握，可操作性强。
2、适用范围
本施工方法适用于既有车站信号换装过程中新旧控制系统的倒接。
3、方法
榆次II场站改的要求是：II场既有联锁采用6502继电器联锁，本次改造后II场采用2x2取2硬件安全冗余型计算机联锁设备;II场南咽喉既有设备不动，北咽喉向外扩建延伸，新铺道岔21组，新设及换装信号机56架、轨道区段50个;南咽喉24组道岔原位不动利旧，南咽喉道岔、信号机、轨道及区间电缆利旧;电码化制式改为25周轨道叠加ZPW-2000A，电码化电缆新设。
鉴于以上情况，开通时需要在点内对接11根电缆进行割接。
针对榆次II场的特殊情况，我们制定严密的安全、技术措施和施工技术方案，组织调配劳力进行施工。
结合实际，深入调查、多次研讨，制定可行的安全技术施工方案
我们为此投入3名技术人员及5名作业人员，进行了大量的技术调查工作，专人负责对既有设备的摸底、调查，对信号电缆进行编号、排队、确认，特别是对(电缆)干线信号电缆用途进行每根芯线校对。为保证技术资料的准确性和完整性，我们制定了既有电缆调查表(附后)。
(1)调查掌握既有设备类型、使用制式，并根据设计意图把新设的设备、制式进行比较，相同的保留利用、不同的按设计原则进行修改。
(2)抽专人摸排既有电缆使用情况、电气特性等，结合施工图纸与设计部门积极联系，争得设计、太原局指、电务段等有关部门的支持，在最快最短的时间内做出决定和新的施工方案。
(3)掌握第一手资料后，结合现场实际情况，对施工的方案进行研讨和修改，最终决定采用干线电缆在信号楼底下进行对接盒接续。并将施工方案上报设计,并征得建设单位审批同意后，立即协调组织劳力、制定接续培训计划等，且逐项安排落实校对电缆线“要点”工作，使施工有条不稳地按施工程序进行。
具体的施工程序：
(1)抽调专业技术人员三人，摸排既有干线电缆的路径、走向，检查其规格、型号及电气特性。然后决定每根电缆的切割点、接续点，计算既有电缆切割后接续电缆的规格型号、长度，再依据设计要求进行对接的新增敷设电缆进行配盘、配缆，做到既有电缆与敷设电缆对接一致性。
(2)施工方案决定后，对既有设备的技术资料：电缆敷设径路图、室外电缆配线图和场间联系电路图要一一校对核准，并依设计要求对新设电缆配线图进行核对。施工技术人员要对设计利旧的(11根)电缆每一根芯线从头至设备处逐一校对，同时完成新的设计(修改)图纸的工作量，做到既有电缆利旧和设计的一致，确保施工图纸的准确性。
(3)在完成摸底、调查和图纸设计、校对基础上，检查、校验实际既有11根电缆的每根芯线及备用芯线用途的唯一性。
制定详细的“要点”方案，利用“天窗点”分段(区域)进行对轨道送(受)端、信号机、道岔、报警、电话、区间轨道、场联等电缆芯线进行一一校对验证。
(4)室内微机联锁、新增设备等其他项目施工，按施工程序进行，做到提前施工试验好或插入(过渡)，为“大点”换装做好准备。
线类似施工创造了实际可行施工方法，积累了丰富的施工经验。
