染雾汽车论文范文 篇一
标题：电动汽车的发展与趋势
摘要：本文主要探讨电动汽车的发展与趋势。首先介绍了电动汽车的背景和现状，然后分析了电动汽车的优势和挑战，接着探讨了电动汽车的发展趋势和未来前景。最后，提出了一些政策和技术支持的建议，以促进电动汽车的发展。
关键词：电动汽车，发展，趋势，优势，挑战
正文：
1. 引言
电动汽车是一种以电能作为动力来源的汽车，它与传统燃油汽车相比具有环保、节能等优势。随着环保意识的增强和技术的不断进步，电动汽车在全球范围内得到了越来越多的关注和推广。
2. 电动汽车的背景和现状
电动汽车的概念最早可以追溯到19世纪，但由于技术和经济的限制，直到近年来才逐渐得到商业化应用。目前，全球范围内电动汽车的销量和普及率仍然相对较低，但随着技术的不断进步和政府对环保汽车的支持，电动汽车的发展前景很大。
3. 电动汽车的优势和挑战
电动汽车相比传统燃油汽车具有多方面的优势，例如零排放、低噪音、节能等。然而，电动汽车也面临着一些挑战，例如续航里程短、充电设施不足、电池成本高等问题。
4. 电动汽车的发展趋势和未来前景
随着技术的不断进步和成本的下降，电动汽车的发展趋势将更加明显。未来，电动汽车有望成为主流交通工具，推动整个汽车行业向更加环保和可持续的方向发展。
5. 政策和技术支持的建议
为了促进电动汽车的发展，政府可以出台相关政策和措施，例如提供购车补贴、建设充电设施等。同时，科技企业可以加大研发投入，提升电池技术和充电速度，以满足用户的需求。
结论：
电动汽车作为一种环保、节能的交通工具，具有广阔的发展前景。政府和企业应该共同努力，加大对电动汽车的支持和投入，以推动电动汽车的发展，实现可持续发展的目标。
汽车论文范文 篇二
标题：自动驾驶汽车的技术与应用
摘要：本文主要介绍了自动驾驶汽车的技术与应用。首先介绍了自动驾驶汽车的背景和现状，然后分析了自动驾驶汽车的技术原理和实现方法，接着探讨了自动驾驶汽车的应用场景和前景。最后，提出了一些政策和安全保障的建议，以促进自动驾驶汽车的发展。
关键词：自动驾驶汽车，技术，应用，原理，安全
正文：
1. 引言
自动驾驶汽车是一种利用人工智能和传感器等技术实现自动驾驶的汽车，它可以减少交通事故，提高交通效率。随着技术的不断进步和应用场景的拓展，自动驾驶汽车正逐渐成为汽车行业的热点。
2. 自动驾驶汽车的背景和现状
自动驾驶汽车的概念最早可以追溯到20世纪50年代，但由于技术和法律的限制，直到近年来才开始逐渐商业化应用。目前，自动驾驶汽车的技术和市场发展还处于初级阶段，但已经取得了一些重要的突破。
3. 自动驾驶汽车的技术原理和实现方法
自动驾驶汽车的技术原理主要包括感知、决策和控制三个方面。感知主要通过传感器来获取道路和周围环境的信息；决策则通过算法和模型来分析和判断；控制则通过自动化系统来实现车辆的控制。
4. 自动驾驶汽车的应用场景和前景
自动驾驶汽车的应用场景包括城市交通、高速公路和物流等领域。随着技术的不断进步和应用场景的拓展，自动驾驶汽车的发展前景很广阔，有望改变人们的出行方式和交通方式。
5. 政策和安全保障的建议
为了促进自动驾驶汽车的发展，政府可以出台相关政策和法规，例如优化交通规划、制定安全标准等。同时，科技企业和汽车制造商应该加大研发投入，提升自动驾驶汽车的性能和安全性。
结论：
自动驾驶汽车作为一种具有广阔应用前景的交通工具，需要政府、企业和社会各界的共同努力，以推动自动驾驶技术的发展，并制定相应的政策和安全保障措施，以确保自动驾驶汽车的安全可靠性。
汽车论文范文 篇三
摘要：在近几年的发展过程中，新能源汽车得到了较好的发展。在对新能源汽车进行研究的过程中，研究人员应当将研究的重点方向放在新能源汽车的空调系统技术方面，对热泵式空调系统以及燃料电池余热利用空调系统进行深入的分析研究，并在研究的基础之上与新能源汽车的实际需求进行有效的结合，从而选择出最合适的新能源汽车空调系统。本文针对新能源汽车空调系统展开了简要的分析。
关键词：新能源汽车空调系统
中图分类号：U469文献标识码：A文章编号：1674-098X（2019）04（a）-0106-02
在现如今的发展过程中，环境污染问题日益严重，已经引起了社会各界人士的广泛关注，而想要有效的解决该问题，就可以通过以新能源代替传统燃料的方式。在汽车行业中，众所周知的是，在传统的汽车中大都是以石油为燃料的，而汽车在运行过程中排放的尾气对环境造成的污染十分严重，因此，新能源汽车成为了人们最合适的选择。
1新能源汽车空调系统
传统汽车在运行过程中存在着一定的不足，而新能源汽车的出现则在一定程度上弥补了不足，新能源汽车与传统汽车之间存在的最大的差异就在于能源供应系统。通常情况下，传统汽车主要采取的燃料是柴油以及汽油，当传统汽车的压缩机受到离合器的作用影响之后，才能开始正常运作，从而在夏季实现制冷功效；在寒冷的冬季是通过对发动机中的冷却水进行利用并在车厢内冷却水进行加热，从而实现制热的效果。
然而在新能源汽车中主要采用的能源供应系统是电池发电驱动电机，也就是说在新能源汽车中，其输出的电能质量相对较高，而这也就在一定程度上将离合器带动压缩机工作的步骤省略，能够直接实现为压缩机供电的目的。
在电池发电驱动电机的工作原理基础之上，设计人员对新能源汽车的空调系统设计工作也明确了新的方向，在对空调系统进行设计过程中，涉及人员必须要对公电的利用以及电池系统的发热方式进行全面的考虑。新能源汽车的空调系统主要可以划分为热泵式空调系统电池发热驱动是空调系统[1]。
2新能源汽车空调系统技术
热泵式空调系统
电动汽车热泵式空调系统主要采取的是独立式的电机压缩机。在热控室空调系统中，主要是双路空气流动，通过利用隔板将封进行隔离顶部引入新鲜空气对空气进行加热工作之后，再将空气从挡风玻璃吹出，这种工作方式在一定程度上能够达到节省能源的目的，主要是通过将新鲜空气进行循环对流的方式。同时这种工作方式也能够在一定程度上有效地解决车内的湿度过大导致在循环过程中产生结霜现象的问题。
然而在传统的热泵式空调系统中，该空调系统中拥有两个热交换器，并且内部热交换器的功能相对来说较多，不仅可以充当冷凝器，同时也可当蒸发器。一般情况下传统热泵式空调系统仅适用于汽车，当汽车在运行过程中将运行模式从除霜模式转换为加热模式时，经常会导致挡风玻璃出现结霜现象，而这种状况容易对驾驶员的安全驾驶形成一定的安全隐患。
但新能源热泵是空调系统则不同，在新能源热泵式洗空调系统中，想要达到除湿的目的，可以通过使车内的空气在车内进行蒸发，当空气的冷却温度能够达到除霜温度时，再利用汽车內的冷凝器对其进行加热，这种方式则在一定程度上避免了挡风玻璃产生结霜现象的问题，从而为汽车安全行驶提供了一定的保障。当汽车处于除霜状态下时，能够通过利用电子膨胀阀，最终调节阀门的开度，从而有效的控制制冷剂的流量，达到对空气出口温度进行控制的目的。
热泵式空调系统在运行过程中具有一定的优势。当汽车处于冬季低温状态下时热泵式空调系统依然能够利用PTC热敏电阻进行辅开展加热工作，不仅能够在低温高湿的环境中通过利用电加热系统对蒸发器进行除霜工作，同时也能够在寒冷环境中将汽车的加热速度有效提升。但是这种辅助加热的系统在运行过程中也存在着一定的不足之处，供热效率相对较低，对电能的消耗量巨大，不利于长期进行使用。
燃料电池余热利用空调系统
在新能源汽车空调系统中，燃料电池也是一项重要的发电装置，燃料电池余热利用空调系统主要是通过将储存的燃料或者化学能进行转化，最终将其转化成为电能，一般来说，其转化的效率大致为50%以上，而其余的能量则会转化成温水和蒸汽等。通常情况下，燃料电池余热利用空调系统是新能源汽车空调中的主要动力源，其能源的利用率相对较高。但是如果燃料电池的热量相对过高时，则有可能会导致燃料电池余热利用空调系统降低自身的工作效率，通过利用燃料电池的余热对车辆进行供暖，这种方式不仅提高了能量的利用率，同时也在一定程度上充分发挥了燃料电池的作用[3]。
通常情况下，燃料电池余热利用空调系统主要是吸收式制冷空调系统，通过对热源的借助从而启动热泵，一般来说，热源的来源十分广泛，也正是因此，这种吸收式的热泵并不需要消耗较多的能源，只有溶液泵在运行过程中会需要消耗部分电能。在燃料电池余热利用空调系统中都对燃料电池的电能进行了充分的利用，能够满足新能源汽车空调系统的热量需求。燃料电池余热利用空调系统由于结构相对较为复杂，并且体积较大，对于操作技术的要求较高，在现阶段的发展过程中，该系统的应用并不成熟，但是随着我国社会经济的不断发展，科学技术的不断发展，从环保节能的角度出发，燃料电池余热利用空调系统的发展前景是十分广阔的。
3新能源汽车空调系统发展趋势
在我国的节能环保战略发展过程中，新能源汽车是一项主要的内容，在未来的发展过程中，新能源汽车就是要不断的提高能源利用率，在这一方面，新能源空调系统有着重要的作用。在新能源汽车空调系统中，产生能源消耗的关键部分就在于制冷系统和制热系统。由于制冷系统的能源通常都集中于压缩，通常情况下会消耗大量的电能以及机械能，因此，设计人员在设计空调系统过程中，也应当对汽车的整体能源配置情况进行考虑，从而设计出最合理的技术方案。在未来的发展过程中，设计人员在制冷系统的设计过程中，可以适当的加大对高效低温差热交换器起技术的研究力度，并对压缩技术进行分析和研究，研究人员在未来的发展过程中也应当加大对硅电子膨胀阀以及直流涡旋压缩机的研究力度[4]。
4结语
在汽车中，调节汽车的内部温度以及内部空气的主要装置之一就是汽车空调系统，并且汽车空调系统的技术水平对汽车内部温度以及空气的调节成效有着直接的影响。在近几年的发展过程中，我国的新能源汽车产业也在不断的发展，这就需要相关工作人员对新能源汽车空调系统技术水平进行提升。但在实际的运行过程中，传统的汽车空调系统与新能源汽车空调系统之间还存在着一定的差异性，而这就需要相关人员在不断加强对新能源汽车空调系统的结构设计，确保新能源汽车空调的舒适性更加优化，推动我国新能源汽车行业获得更好的发展。
[1]王开楠.关于对新能源汽车空调系统技术的分析[J].汽车与驾驶维修：维修版，2017（11）：111.
[2]徐磊.浅谈关于新能源汽车空调节能方案的一些设想——空调系统方案匹配[J].汽车实用技术，2017（14）：55-58.
[3]孙云，杨学平，蒋超宇，等.新能源汽车电动空调压缩机驱动器设计研究[J].新技术新工艺，2017（6）：21-23.
[4]胡志高，康杰，李志华.空调系统节能改造合同能源管理模式介绍[J].供热制冷，2017（7）：56-58.
汽车论文范文 篇四
摘要：指出了随着人们生活水平的提高和汽车生活时代的到来，汽车露营已发展成为最受欢迎的新型旅游游憩活动之一，但国内汽车营地建设相对滞后，研究工作较少涉及这一领域。
以北京龙湾国际露营公园为例，针对营地建设现状，从主题营位、营地设计方法、场地特色等方面进行了研究，提出了基于生态设计理念的汽车营地景观设计方法，以期为促进北京地区高质量的汽车营地建设提供参考。
关键词：汽车营地;生态;规划设计;营位设计
1、引言
自2003年我国加入世界汽车露营总会以来，汽车营地迅速发展，我国汽车运动联合会露营分会确立了“三圈两地”汽车营地建设重点，房车露营产业也已列入国家鼓励发展项目。
北京作为我国汽车营地建设规划的重点区域之一，其营地的建设就显得尤为重要。
经笔者多方调查，目前北京市现已建成并正常运营的汽车营地有46座，但营地建设质量参差不齐。
多数营地缺乏特色，定位、规模、功能、景观设计趋于一致;大部分营地存在汽车营位设计不合理的.现象，无法真正满足人们露营的需要;一些营地配套设施不完备，难以满足人们多元化需求。
完善的汽车营地规划设计应基于针对这些问题提出的解决方案。
笔者以北京龙湾国际露营公园为例（表1），针对营地建设现状，从主题营位、营地设计方法、场地特色等方面，基于生态设计理念，对汽车营地景观规划设计进行研究。
2、场地分析
龙湾国际露营公园位于北京市怀柔区，地处北京东部发展带。
公园总面积180万m2，东西最宽约980m，南北最长约1200m，距离北京城区80km。
妫河北部水系在此汇聚而成金牛湖，营地依托金牛湖而建，是典型的湖畔型汽车营地。
地始建于2013年，是北京地区最受欢迎的汽车露营地之一。
2015年，享有国际房车露营“奥林匹克运动会”盛名的第80届世界汽车房车露大会在此举办。
3、主题营造
、靠水而居
“城有水则秀，居有水则灵”，水体作为一个重要的景观要素，不仅可增强人们居住的舒适感，而且具有极高的生态价值，可以调节温度，净化空气。
水的形态、声音、气势蕴含着无穷的诗意、情意、画意、丰富了空间环境，给游人以美的享受。
北京龙湾国际露营公园选址于生态环境优美的金牛湖畔，以水为特色，是典型的湖畔型汽车营地。
金牛湖穿园而过，各个营区沿湖有序的分布开来，水景篷房区更是滨水而建，点缀于水景之间，使露营者享受绝佳的湖滨居住体验。
园内沿湖建有10km长的健康环湖步道，上架汉白玉石桥四座。
道旁遍植花果树，使人不仅能近距离欣赏湖面美景，还能呼吸到清新的绿色空气。
营地以金牛湖为核心，加强亲水空间营造，优化滨水景观，丰富滨水地带活动，创造了一个人与自然亲近、和谐共生的亲水空间。
、贴近原始的生态环境
随着雾霾等环境问题的出现，越来越多的人们希望体验原生态的自然环境。
与此同时，人们对露营地的要求也越来越高，自然、无污染的露营地受到大家欢迎。
北京国际汽车露营公园在充分利用山水资源的同时，合理控制开发强度，加强对自然景观保护，力求保留原始的生态环境。
场地北部的百年杨树林景观予以保留并加以利用，成为帐篷露营绝佳之处，场地西南角留出了一定的生态用地，以促进营地可持续发展。
营地采用生态型滨水景观设计，在使人们享受湖滨美好景色的同时，最大限度地减少对金牛湖水生态环境的破坏。
、融入场地的营区平面布局
北京龙湾国际露营公园的规划布局，充分考虑场地文化记忆，尊重场地的环境特点。营地依金牛湖而建，湖水将场地一分为二，湖东区域毗邻城市道路，营地主入口设于此，人流量相对较大，是园区主要活动区。房车营位区设在入口附近，方便房车进出。围绕房车营区设有烧烤观影区、儿童游乐区，为露营者提供丰富的露营活动。移动木屋区沿园区主路，依S型自南向北排布于园内，将东侧的主会场和西侧的绿林区隔离开来，形成动静分离的休息空间。
湖畔设有水景篷房区，使露营者享受绝佳的湖滨居住体验。湖西区域相对较为私密，建设密度降低，原始生态性强。次入口设于园区西北部，建有园区服务中心龙湾阁，从次入口进入，道路直通帐篷营位区。西南角是园区的生态用地，起到调节园区生态环境的功能。滨水活动区修建健康步道，引导游客有序地进行亲水活动，为人们创造一个亲近自然、和谐共生的亲水空间。
4、汽车营地设计方法
、汽车营区类型分析
从停靠车辆类型来分，汽车营位类型可划分为拖挂式房车营位、自行式房车营位、自驾车营位，帐篷营位，根据龙湾国际露营公园的现状条件，以及人们多元化的露营体验需求，除了上述类型营位外，龙湾又增设了移动木屋区、水景篷房区、木屋别墅区。
为露营者提供多种露营选择。
从功能来分，汽车营地又分为停靠时汽车营地和休闲式汽车营地两大类。龙湾国际露营公园处于延庆妫河流域，环境优美，游客络绎不绝，但京郊游的特点决定了游客基本只停留1～3d，时间较短且流动性大，因此营地以休闲式汽车营地为主，以满足露营车娱乐、游憩、补给的需要。
另外，由于营地经营的多元化需要，公园设有少数停靠式房车营地。从使用者类型分，汽车营地可划分为家庭式、团体式等类型。由于场地限制和市场需求，龙湾公园营地设计以家庭式营地为主，团体式营地为辅。
、营地容量分析
、生态容量
生态容量是指环境所能承受的最大值，关系到景区资源的可持续利用和后期维护管理。
龙湾国际露营公园总规划面积180万m2，其中为金牛湖水域面积，不能作为营地建设用地，剩下适宜建设汽车营地的平地或缓坡面积约有33万m2，依据汽车营地建设生态容量标准，北京龙湾国际露营公园标准营地生态容量是400～450个。
、生活环境容量
生活环境容量是指汽车营地承担露营者基本生活需求的能力，主要考虑的是用水量。
、心理容量
心理容量主要由营位平均占地面积来衡量，根据中国汽车露营分会发布的《汽车露营地建设规则》（2006试行）根据规定，汽车营地所需面积=停车数量×（80～120、m2）（1辆车所需的场地面积）×2（保持自然环境和开放空间的系数）×2（场内道路管理中心卫生设施等系数）。
按照以上公式的数据只是在平地的情况下发挥出最大效率的标准数据，如果是起伏不平的场所则需要更大的面积。
北京龙湾国际露营公园总用地面积180万m2，适宜建设露营区的缓坡面积约33万m2，如按上述公式计算，可容纳营位750个左右。
可见，生态容量是确定汽车营地容量的最小值，因此北京龙湾国际露营公园最多可设营位400～450个。
在项目实际规划过程中，综合市场需求、场地条件、设计等因素，最终确定营位数为、405个。
、营位类型配置分析
北京龙湾国际露营公园拥有自驾车营位、自行式房车营位、拖挂式房车营位、移动木屋营位、木屋别墅营位五大类型营位，以家庭营位为主，团体营位为辅。
经环境容量和市场需要的综合考虑及计算，最终得出各营位的配比如表2。
、营位设计
、营位组织方式
北京龙湾国际露营公园汽车营位组织方式主要有环形组团式和联排式两种。
（1）环形组团式。
自驾房车营位和小汽车营位按环形组团式分布。以景观绿岛为核心，营位布置绿岛周边，呈环形排列。
营位局部形成小型公共活动空间，适合团体使用。
（2）联排式。
拖挂式房车营位按联排式分布，由于拖挂式房车尺寸较长，需要较大的空间以方便出入，设计安排其沿主路布置，呈联排式，根据旁入式的位置方向和交通流线，有效利用道路的线性空间。
、营位组成结构
设计合理、设施完善的汽车营位是健康露营的基础。北京龙湾国际露营公园汽车营位单元主要由车位和生活区两大部分组成。营位均配备活动账台、户外座椅（带遮阳伞）、遮阴树、活动草坪，满足人们活动需要。另外根据营位类型的不同，分别提供水、电、排污接口。营位与营位之间保留适当的距离，并用高的黄杨绿篱进行隔离，加强了房车营位的私密性。
汽车论文范文 篇五
历时三个月的汽车技术服务与营销专业毕业论文完成之际，我的大学生活在这个季节也即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。作为×××大学（改成自己汽车技术服务与营销专业所在的大学）汽车技术服务与营销专业的我即将告别大学生活，告别亲爱的同学和敬爱的老师，告别我的母校――×××大学（改成自己汽车技术服务与营销专业所在的大学）。回顾在×××大学（改成自己汽车技术服务与营销专业所在的大学）的求学生涯，感慨颇多，有过疑惑，也有过迷茫，但在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊。
在论文即将付梓之际，感慨万千，思绪久久不能平静。 伟人、名人为我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给一位平凡的人，我的导师――××老师（改成自己汽车技术服务与营销专业毕业论文指导老师）。我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。您治学严谨，学识渊博，视野雄阔，思想深邃，为我营造了一种良好的学术氛围。授人以鱼不如授人以渔，置身其间，潜移默化，耳濡目染，使我不仅接受了全新的汽车技术服务与营销专业领域思想观念，树立了宏伟的汽车技术服务与营销专业学术目标，领会了基本的思考方式，从汽车技术服务与营销专业毕业论文题目的选定到论文写作的指导，经由您悉心的点拨，特别是汽车技术服务与营销专业学术上的新概念，再经思考后的领悟，常常让我有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。
同时我还要感谢所有汽车技术服务与营销专业任课老师和辅导
汽车论文范文 篇六
历时三个月的汽车维修工程教育专业毕业论文完成之际，我的大学生活在这个季节也即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。作为×××大学（改成自己汽车维修工程教育专业所在的大学）汽车维修工程教育专业的我即将告别大学生活，告别亲爱的同学和敬爱的老师，告别我的母校――×××大学（改成自己汽车维修工程教育专业所在的大学）。回顾在×××大学（改成自己汽车维修工程教育专业所在的大学）的求学生涯，感慨颇多，有过疑惑，也有过迷茫，但在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊。
在论文即将付梓之际，感慨万千，思绪久久不能平静。 伟人、名人为我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给一位平凡的人，我的导师――××老师（改成自己汽车维修工程教育专业毕业论文指导老师）。我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。您治学严谨，学识渊博，视野雄阔，思想深邃，为我营造了一种良好的学术氛围。授人以鱼不如授人以渔，置身其间，潜移默化，耳濡目染，使我不仅接受了全新的汽车维修工程教育专业领域思想观念，树立了宏伟的汽车维修工程教育专业学术目标，领会了基本的思考方式，从汽车维修工程教育专业毕业论文题目的选定到论文写作的指导，经由您悉心的点拨，特别是汽车维修工程教育专业学术上的新概念，再经思考后的领悟，常常让我有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。
同时我还要感谢所有汽车维修工程教育专业任课老师和辅导员，
