染雾数控论文 篇一
第一篇内容
标题：数控技术在现代制造业中的应用与发展
摘要：数控技术是现代制造业中的重要组成部分，它通过计算机控制机床的运动，实现对工件的加工。本文通过对数控技术的介绍，探讨了数控技术在现代制造业中的应用与发展，并分析了数控技术在提高生产效率、降低成本、提高产品质量等方面的优势。
关键词：数控技术；现代制造业；应用；发展
正文：数控技术是在计算机技术的基础上发展起来的，它通过计算机控制机床的运动，实现对工件的加工。数控技术的出现和发展，使得传统的手工操作和传统机械设备的加工方式得到了革命性的变革。数控技术在现代制造业中得到了广泛的应用，并取得了显著的成效。
首先，数控技术在现代制造业中能够提高生产效率。相比传统的手工操作和传统机械设备，数控技术能够实现高效、精确的加工，大大缩短了加工时间。同时，数控技术还能够实现多种加工方式的自动切换，进一步提高了生产效率。
其次，数控技术在现代制造业中能够降低成本。传统的手工操作和传统机械设备需要大量的人力和物力投入，而数控技术则能够实现自动化生产，减少了人力成本和能源消耗。此外，数控技术还能够减少废品的产生，降低了生产成本。
再次，数控技术在现代制造业中能够提高产品质量。数控技术能够实现高精度的加工，保证了产品的尺寸和形状的准确性。同时，数控技术还能够实现加工过程的自动化监控，及时发现和修正加工中的问题，提高了产品的质量稳定性。
最后，本文还对数控技术在现代制造业中的发展进行了展望。随着科技的不断进步，数控技术将会得到进一步的发展和应用。未来，数控技术有望实现更高效、更精确的加工，为现代制造业的发展做出更大的贡献。
结论：数控技术在现代制造业中的应用与发展具有重要意义。通过提高生产效率、降低成本、提高产品质量等方面的优势，数控技术为现代制造业的发展带来了巨大的推动力。我们有理由相信，在科技的推动下，数控技术将会在未来取得更大的突破和发展。
数控论文 篇二
第二篇内容
标题：数控技术在航空制造业中的应用与挑战
摘要：数控技术是航空制造业中的关键技术之一，它通过计算机控制机床的运动，实现对航空零部件的加工。本文通过对数控技术的介绍，探讨了数控技术在航空制造业中的应用与挑战，并分析了数控技术在提高加工精度、保证航空零部件质量等方面的重要作用。
关键词：数控技术；航空制造业；应用；挑战
正文：航空制造业对零部件的精度和质量要求非常高，因此数控技术在航空制造业中具有重要的应用价值。首先，数控技术能够实现高精度的加工，保证了航空零部件的尺寸和形状的准确性。航空零部件的加工精度对于飞机的安全性和性能至关重要，而数控技术能够通过精确的控制机床的运动，实现高精度的加工。
其次，数控技术在航空制造业中能够保证零部件的质量。航空零部件的质量对于飞机的安全性和可靠性至关重要，而数控技术能够通过自动化监控，及时发现和修正加工中的问题，保证了零部件的质量稳定性。同时，数控技术还能够实现加工过程的数据采集和分析，为零部件的质量控制提供了重要的依据。
然而，数控技术在航空制造业中也面临着一些挑战。首先，航空零部件的复杂性和多样性给数控技术的应用带来了挑战。不同的航空零部件对于加工过程的要求不同，需要不同的加工策略和工艺参数。因此，如何根据不同的零部件特点进行加工，是数控技术在航空制造业中需要解决的难题。
其次，航空制造业对于零部件的加工效率要求较高，而数控技术在加工效率方面还有一定的提升空间。尽管数控技术的自动化程度较高，但在加工效率方面还有待进一步提高。如何提高数控机床的运动速度和加工效率，是数控技术在航空制造业中需要攻克的难题。
结论：数控技术在航空制造业中的应用与挑战具有重要意义。通过提高加工精度、保证零部件质量等方面的重要作用，数控技术为航空制造业的发展带来了巨大的推动力。然而，数控技术在航空制造业中也面临着一些挑战，需要进一步研究和发展。我们有理由相信，在科技的推动下，数控技术将会在航空制造业中取得更大的突破和发展。
数控论文 篇三
数控论文2000
数控专业的同学们，以下，我们一起看看下面的滚动轴承的状态检测与故障诊断，这是为各位数控专业的朋友整理的数控论文，对大家有借鉴的作用。
滚动轴承的状态检测与故障诊断
【摘要】滚动轴承的运行状态是否正常往往直接影响到整台机器的性能，如精度、可靠性、寿命等，同时滚动轴承也是机械设备的重要故障源之一。
本文首先介绍了滚动轴承的失效形式和失效过程，然后阐述了典型的振动分析方法。
【关键词】失效;故障频率;振动分析;包络法
滚动轴承是旋转机械中的重要零件，统计表明，在使用滚动轴承的旋转机械中，大约有30%的机械故障都是滚动轴承引起的。
采用状态检测与故障诊断技术后，事故发生率可降低75%，维修费用可减少25%～50%。
一、 滚动轴承的失效形式
(一)疲劳剥落
滚动轴承的内外滚道和滚动体交替进入和退出承载区域，这些部件因长时间承受交变载荷的作用，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生疲劳裂纹，继而扩展到接触表面在表层产生点状剥落，逐步发展到大片剥落，称之为疲劳剥落。
(二)磨损
由于滚道和滚动体的相对运动和尘埃异物引起表面磨损，润滑不良会加剧磨损，结果使轴承游隙增大，表面粗糙度增加，降低了轴承运转精度，因而也降低了机器的运动精度，表现为振动水
(三)擦伤
由于轴承内外滚道和滚动体接触表面上的微观凸起或硬质颗粒使接触面受力不均，在润滑不良、高速重载工况下，因局部摩擦产生的热量造成接触面局部变形和摩擦焊合，严重时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂。
(四)断裂
当轴承所受载荷、振动过大时，内外圈的缺陷位置在滚动体的反复冲击下，缺陷逐步扩展而断裂。
(五)锈蚀
水分或酸、碱性物质直接侵入会引起轴承锈蚀。
当轴承内部有轴电流通过时，在滚道和滚动体的接触点处引起电火花而产生电蚀，在表面上形成搓板状的凹凸不平。
二、滚动轴承的失效过程
轴承失效通常划分为四个阶段：
(一)第一阶段：轴承的超声频率振动阶段
轴承最早期的故障是表现在250kHz～350kHz范围的超声频率的振动异常，随着故障的发展，异常频率逐渐下降移到20kHz～60kHz，此时的`轴承微小故障可被冲击包络和声发射的方法检测到，冲击包络值最大可达0.5gE(加速度包络，振动分析中表示振幅的一个加速度指标)。
(二)第二阶段：轴承的固有频率振动阶段
随着轴承的运转，轴承滚动表面会产生轻微的缺陷，这些轻微缺陷引起的振动会激起轴承部件的固有频率(fn)振动或轴承支承结构共振，一般振动频率在500Hz～2kHz。
同时该频率还作为载波频率调制轴承的故障频率。
起初只能观察到这个频率本身，后期表现为在固有频率附近出现边频。
如果用加速度包络法检测会发现其包络值会上升至0.5～1.OgE左右。
此时，轴承仍可安全运转。
(三)第三阶段：轴承缺陷频率及其倍频振动阶段
随着轴承微小缺陷的进一步扩展，轴承缺陷频率及其倍频开始出现，随着轴承磨损的进一步发展，更多缺陷频率的倍频开始出现，围绕这些倍频以及轴承部件固有频率的边频带数量也逐步上升。
此时轴承的振动已经比较明显，应考虑尽早更换轴承。
(四)第四阶段：轴承随机宽带振动阶段
轴承已经接近完全失效，轴承的寿命已经接近尾声，甚至工频也受其影响而上升并产生许多工频的倍频，而原先离散的轴承缺陷频率和固有频率开始"消失"，取而代之是随机的宽带高频"噪声振动"，高频噪声振动和包络值有所下降，但就在轴承最终失效前，包络冲击值会大幅上升。
三 、滚动轴承的振动特征分析方法
(一) 特征参数法
特征参数法的优点在于仅有少数指标用于解释轴承的状态， 结果分析简单和方便。
在滚动轴承诊断中常用的特征参数包括有效值、峰值等各种时域特征参数和重心频率等各种频域参数。
(三) 频谱分析法
滚动轴承的振动其频率成分十分丰富， 既含有低频成分，又含有高频成分。
每一种特定的故障都对应特定的频率成分， 需要通过适当的信号处理方法将特定的频率成分分离出来， 从而指出特定故障的存在。
(三)包络法
包络法的优点包括它能区分同时发生在同一个轴承中的数种故障特征的特征，将与故障有关的信号从高频调制信号中取出， 从而避免了与其它低频干扰的混淆， 具有极高的诊断可靠性和灵敏度。
当轴承某一元件表面出现局部损伤时，在受载运行过程中要撞击与它接触的表面而产生冲击脉冲力。
由于冲击脉冲力的频带很宽，包含轴承组件、轴承座、 机器结构及传感器的固有频率， 所以必然激起测振系统的共振。
因此，测得的振动加速度信号包含着多个载波共振频率， 以及调制于其上的故障特征频率和其谐波成分。
从而可以根据实际情况选取某一共振频率为中心，使微弱的轴承故障信号搭载在高幅值的谐振频段传递出来，再对所测信号进行绝对值处理，之后采用低通滤波，即可获得调制信号的包络线，然后进行快速傅立叶变换FFT，即可得到包含故障特征频率及其倍频成分的低频包络信号， 对包络信号进行频谱分析就可以很容易地诊断出轴承的故障来，这个过程也称为共振解调。
四、结语
了解轴承故障的形式和轴承故障的发展阶段，对于诊断轴承故障是十分必要的。
掌握轴承故障诊断的分析原理和方法是准确诊断轴承故障的前提。
参考文献：
[1]赵晓玲.滚动轴承故障振动检测方法[J].重庆科技学院学报，2007.
[2]张华驰.滚动轴承包络法诊断的应用[J].设备管理与维修.1995.
[3]陈新轩.机械设备状态检测与故障诊断[M].人民交通出版社，2003.
