染雾大学生机场实习报告 篇一
我是一名大学生，在暑期期间有幸参与了一次机场实习。这次实习让我有机会深入了解了机场运作的方方面面，并且对我个人的成长也起到了很大的促进作用。
首先，我在机场实习期间主要负责协助工作人员进行行李的登记和装卸。虽然这个工作看起来很简单，但是实际操作起来却需要非常细心和耐心。每一件行李都要经过我仔细检查，确保没有任何问题，然后再装上飞机。这个过程中我学会了如何高效地处理大量的行李，并且提高了自己的细致观察力和工作效率。
其次，我还参与了机场安检的工作。作为一名安检员，我需要对乘客和行李进行安全检查，确保航班的安全。这项工作需要我具备严谨的工作态度和专业的知识，因为一旦发现有可疑物品，我必须立即采取行动并报告给上级。在这个过程中，我学会了如何面对压力和紧急情况，并且培养了自己的决策能力和应变能力。
此外，我还有机会参与了机场客服的工作。我需要向乘客提供行李托运、登机手续和航班信息等服务，并回答他们的问题和解决他们的困惑。通过这个工作，我学会了如何与人沟通和协调，提高了自己的服务意识和责任感。
通过这次机场实习，我不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了自己的工作能力和团队合作精神。在实习期间，我和其他实习生一起协作完成各项任务，互相帮助和支持。我们之间的合作和默契让我深刻体会到了团队的力量和重要性。
总之，这次机场实习给我带来了很多收获和成长。我深刻体会到了机场运作的复杂性和重要性，并且通过实践锻炼了自己的能力和素质。我相信这次实习经历将对我未来的职业发展产生积极的影响，并且我也将会将所学所得应用到实际工作中，为机场的发展做出贡献。
大学生机场实习报告 篇二
作为一名大学生，我有幸参与了一次机场实习，这是一次难得的机会，让我对机场运作有了更深入的了解，同时也提高了我的实践能力和职业素养。
在实习期间，我主要参与了机场的航班调度工作。航班调度是机场运作的核心环节，它涉及到航班的起降时间安排、航班延误和取消的处理等。在这个岗位上，我需要根据航班信息和机场状况，对航班进行合理的调度，以确保航班按时起降，保障乘客的出行需求。这个过程中，我学会了如何高效地协调各方资源，提高了自己的决策能力和应变能力。
另外，我还参与了机场的运输服务工作。在这个岗位上，我需要协助工作人员处理乘客的投诉和疑问，并提供相关的服务。通过这个工作，我学会了如何与人沟通和协调，提高了自己的服务意识和责任感。同时，我也深刻体会到了服务行业的重要性和挑战性，培养了自己的耐心和细心观察力。
此外，我还有机会参与了机场的安全巡逻工作。作为一名安全巡逻员，我需要巡视机场的各个区域，确保机场的安全和秩序。在巡逻的过程中，我学会了如何发现和解决安全隐患，并且提高了自己的观察力和应对能力。
通过这次机场实习，我不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了自己的工作能力和团队合作精神。在实习期间，我和其他实习生一起协作完成各项任务，互相帮助和支持。我们之间的合作和默契让我深刻体会到了团队的力量和重要性。
总之，这次机场实习给我带来了很多收获和成长。我深刻体会到了机场运作的复杂性和重要性，并且通过实践锻炼了自己的能力和素质。我相信这次实习经历将对我未来的职业发展产生积极的影响，并且我也将会将所学所得应用到实际工作中，为机场的发展做出贡献。
大学生机场实习报告 篇三
大学生机场实习报告
1.实习目的
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会
2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。本文信息来源于大学生个人简历网。转载请注明。
2.1深圳塔台
按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。
深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付
短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。
2.2深圳飞行报告室
结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
