染雾地铁员工述职报告 篇一
尊敬的领导：
您好！我是某地铁公司的一名员工，担任地铁站务员一职已有两年时间。在过去的一年里，我积极履行职责，努力工作，现向您汇报我的工作情况。
首先，我在工作中始终保持高度的责任心和敬业精神。我深知自己是地铁公司的一员，肩负着为乘客提供安全、舒适、便捷的出行环境的重要责任。因此，我每天在上岗前都会仔细检查设备设施是否正常运作，确保地铁站的正常运行。同时，我也积极参与应急演练和安全培训，提高自己的应急处理能力和安全意识。
其次，我注重与乘客的沟通和服务。我时刻保持微笑，主动向乘客提供帮助和信息，解答他们的疑问。我积极参与公司组织的培训活动，提高自己的服务技能和沟通能力。我尽量做到耐心倾听，尊重每一位乘客的需求，并及时反馈和解决他们的问题。通过这样的努力，我得到了许多乘客的赞扬和感谢。
此外，我也积极参与公司的各项工作和活动。我参与了地铁站的环境整治行动，帮助清理地铁站周围的垃圾，维护地铁站的整洁和环境卫生。我还参与了公司组织的志愿者活动，为社区服务，展现了地铁公司的社会责任感。
在工作中，我也遇到了一些困难和挑战。例如，高峰期地铁站人流量大，乘客排队等候时间过长，有时会出现拥挤和混乱的情况。针对这些问题，我积极协调站内其他员工，组织指挥乘客有序排队，确保地铁站的秩序和安全。同时，我也提出了一些建议，希望公司能够加大投入，增加站务员的数量，提高地铁站的服务水平。
总结起来，我在过去的一年里，兢兢业业，勤奋工作，尽力为公司和乘客提供优质服务。在今后的工作中，我将继续努力，不断学习和提高自己的能力，为地铁公司的发展贡献力量。
谢谢您对我的支持和关心！
地铁员工述职报告 篇二
尊敬的领导：
您好！我是某地铁公司的一名员工，担任地铁站务员一职已有三年时间。在过去的一年里，我在工作中积极履行职责，努力工作，现向您汇报我的工作情况。
首先，我注重学习和提高自己的专业知识和技能。我每天都会花时间研究地铁运营规章制度和服务标准，确保自己对工作流程和操作要求的熟悉和理解。我还参加了公司组织的培训活动，提高自己的专业素质和技能水平。通过这样的努力，我能够更好地应对各种工作场景，提供更好的服务。
其次，我注重与乘客的沟通和服务。我时刻保持微笑，主动向乘客提供帮助和信息，解答他们的疑问。我主动与乘客交流，了解他们的需求和意见，不断改进自己的服务方式。我还积极参与公司组织的客户满意度调查和服务质量评估，为公司提供改进建议。
此外，我也积极参与公司的各项工作和活动。我参与了地铁站的设备维护和安全巡查工作，确保地铁站的设备设施正常运行。我还参与了公司组织的志愿者活动，为社区服务，展现了地铁公司的社会责任感。
在工作中，我也遇到了一些困难和挑战。例如，高峰期地铁站人流量大，乘客排队等候时间过长，有时会出现拥挤和混乱的情况。针对这些问题，我积极协调站内其他员工，组织指挥乘客有序排队，确保地铁站的秩序和安全。同时，我也提出了一些建议，希望公司能够加大投入，增加站务员的数量，提高地铁站的服务水平。
总结起来，我在过去的一年里，努力工作，不断学习和提高自己的能力，为公司和乘客提供优质服务。在今后的工作中，我将继续努力，勇于担当，为地铁公司的发展贡献力量。
谢谢您对我的支持和关心！
地铁员工述职报告 篇三
地铁员工述职报告范文
尊敬各位的领导、同事大家好：
20xx年随着2、3号线的相继开通，掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头，忙碌中流露出更多的是喜悦和希望。回首这一年，通过参与网络化运营的筹备到指挥2号线的顺利开通，圆满的完成了今年的各项任务和指标，这一年的工
在这一年的工作中，更多的是参与了2号线初期的筹备工作，自从进驻李明庄车辆段以来，除了日常的施工办理协调，列车的调试，冷、热滑外，参与和指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟悉车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，直至指挥2号线顺利的开通。
在2号线开通试运营期间，能够独立完成本班次全线的行车组织工作，指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作；完成本班次的列车运行计划，适时发布有关行车的调度命令和口头指示，按实际情况变更运营方式，调整运行计划，提高正点率和兑现率，使其正点率和兑现率都能达到99%以上；能够完成本班次客运及设备发生情况的处理。
在发生突发事件时掌握列车运行及到发情况，正确、及时地处理临时发生的问题，并作好记录，努力防止影响列车运行的事故；督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车计划情况；在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极采取有效措施尽快恢复按运行图行车；按《行车通告》的内容，办理好相关手续，组织好占用线路的各项施工作业；发生行车事故时能够迅速调度相关单位采取救援措施，减少对正常列车服务的影响，缩短运营服务中断的时间，并及时向上级和有关部门报告；接收到设备故障的报告后，能够立即转告相关部门。同时采取相应的措施，减小设备故障对运营的影响，对其行车指挥工作做到心中有数，对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。
同时，在完成本线路的工作期间，能够做到“一个兄弟三个帮”，针对网络化运营下的故障多发性，无论是在突发事件还是在恶劣天气情况下，那条线路有故障那里就有我们的身影，通过长期的磨合不仅阻止了多起事件的发生而且大家形成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。
三年多的行车指挥工作中，对于设备、车辆，线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论知识及行车组织经验，在突发时间中，能够第一时间恢复运营，使次生灾害及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中，时刻以安全为己任，实现了工作以来零目标的责任事故。
通过对外学习以及行车组织经验积累的基础上，参与了部门1、2号线线路阻塞情况下的行车组织方案探讨和制定，同时参与了公司突发事件降级预案整个讨论过程及部分章节的.编写（包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障）。除此之外，在运营过程中针对ATS软件的一些问题，提出了合理化的建议和意见。譬如：在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题，建议改变进路触发顺序，最终问题迎刃而解。
回首这一年的工作，个人成长和进步的同时还存在许多不足的地方。
一、应对新线筹备工作的经验不足，好多问题需请教主任。
二、对其他部门的知识了解不够，尤其在发生一些偏僻故障报修时，对故障名字的理解不到位，容易出现传达口误。
三、经过部门几次测试，发现对不用的知识遗忘太快，需及时巩固和加强；对电力知识的欠缺以及停送电区域的把握，还有待继续学习。
在今后的工作中，我将逐渐完善自己在工作中的不足，立足岗位，严于律已，自觉加强工作热情和工作积极性，不断提高自己的思想素质和综合素质；积极进取，增强自己的责任心和责任意识，做到生命一分钟敬业六十秒。
可以说，20xx年将是工作任务十分艰巨的一年，我要在继续做好现有工作的前提下，继续学习1、3号线的相关资料，做到对任意条线的业务技能都能够熟练掌握。因此，我要继续保持20xx年良好的工作势头，在工作中多发现问题、提出问题、解决问题，不断总结、分析、积累经验，提高自己的综合能力。
汇报人：
