染雾出租车运营和管理情况调查报告 篇一
近年来，随着城市的不断发展和人口的增加，出租车作为重要的城市交通工具，在居民出行中扮演着重要的角色。为了了解和分析出租车运营和管理情况，我们进行了一项调查，并根据数据和信息编制了以下报告。
一、出租车运营情况
1. 车辆数量和分布：调查显示，本市共有5000辆出租车，其中70%集中在城市中心区域。这种分布不均衡导致了城市中心区域的车辆供应过剩，而城市边缘地区的车辆供应不足。
2. 营运时间和收入：大多数出租车司机每天工作10至12小时，平均每月收入在5000至8000元之间。然而，由于交通拥堵和乘客需求的不稳定性，司机的收入存在较大的波动。
3. 安全状况：在调查中，有部分乘客提到了出租车安全问题，包括司机驾驶习惯不良、车辆设施不完善等。这些问题需要得到重视和解决，以提高乘客的安全感。
二、出租车管理情况
1. 政府监管：出租车行业受到政府的监管和管理。政府制定了相关政策和规定，包括车辆运营许可、司机从业资格等。然而，一些调查对象表示，政府监管力度不够，导致一些不合规的出租车存在。
2. 服务质量：乘客对出租车的服务质量普遍表示满意，但也有部分乘客提到了司机服务态度不好、拒载等问题。调查显示，司机的素质培训和监管存在一定的不足。
3. 科技应用：随着科技的发展，出租车行业也在逐渐引入互联网和移动支付等技术。然而，调查发现，部分出租车司机对这些新技术的应用仍存在困难和不适应。
三、建议和改进措施
1. 调整车辆分布：应加强对城市边缘地区的车辆配置，减少城市中心区域的车辆供应，以提高整体供需平衡。
2. 加强司机培训和监管：政府应加大力度对出租车司机的培训和监管，提高其服务质量和驾驶安全水平。
3. 推广科技应用：政府和企业应积极推广互联网和移动支付等科技应用，提高出租车服务的便利性和效率。
4. 加强安全管理：政府应建立完善的出租车安全管理机制，加强对车辆和司机的安全监管，确保乘客出行的安全。
综上所述，出租车运营和管理情况存在一些问题和不足之处，需要各方共同努力加以改进和解决。通过加强监管和培训，推广科技应用，提高安全管理水平，可以进一步提升出租车行业的服务质量和乘客的满意度。
出租车运营和管理情况调查报告 篇二
随着城市的发展和人口的增加，出租车作为重要的城市交通工具，对城市居民的出行起到了重要的作用。为了了解和分析出租车运营和管理情况，我们进行了一项调查，并根据数据和信息编制了以下报告。
一、出租车运营情况
1. 车辆数量和分布：调查显示，本市共有5000辆出租车，其中70%集中在城市中心区域。这种分布不均衡导致了城市中心区域的车辆供应过剩，而城市边缘地区的车辆供应不足。
2. 营运时间和收入：大多数出租车司机每天工作10至12小时，平均每月收入在5000至8000元之间。然而，由于交通拥堵和乘客需求的不稳定性，司机的收入存在较大的波动。
3. 安全状况：在调查中，有部分乘客提到了出租车安全问题，包括司机驾驶习惯不良、车辆设施不完善等。这些问题需要得到重视和解决，以提高乘客的安全感。
二、出租车管理情况
1. 政府监管：出租车行业受到政府的监管和管理。政府制定了相关政策和规定，包括车辆运营许可、司机从业资格等。然而，一些调查对象表示，政府监管力度不够，导致一些不合规的出租车存在。
2. 服务质量：乘客对出租车的服务质量普遍表示满意，但也有部分乘客提到了司机服务态度不好、拒载等问题。调查显示，司机的素质培训和监管存在一定的不足。
3. 科技应用：随着科技的发展，出租车行业也在逐渐引入互联网和移动支付等技术。然而，调查发现，部分出租车司机对这些新技术的应用仍存在困难和不适应。
三、建议和改进措施
1. 调整车辆分布：应加强对城市边缘地区的车辆配置，减少城市中心区域的车辆供应，以提高整体供需平衡。
2. 加强司机培训和监管：政府应加大力度对出租车司机的培训和监管，提高其服务质量和驾驶安全水平。
3. 推广科技应用：政府和企业应积极推广互联网和移动支付等科技应用，提高出租车服务的便利性和效率。
4. 加强安全管理：政府应建立完善的出租车安全管理机制，加强对车辆和司机的安全监管，确保乘客出行的安全。
综上所述，出租车运营和管理情况存在一些问题和不足之处，需要各方共同努力加以改进和解决。通过加强监管和培训，推广科技应用，提高安全管理水平，可以进一步提升出租车行业的服务质量和乘客的满意度。
出租车运营和管理情况调查报告 篇三
出租车运营和管理情况调查报告
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为推动我市双创工作顺利开展，进一步规范城市公交运营秩序，提升城市品位，树立我市良好的对外形象，按照市委、市政府的总体部署和市、区有关领导领导的要求，由区人大牵头，抽调区双创办、交通、运管、交警、物价、工商等部门有关人员组成调研组，从9月19日开始，至10月11日结束，对城区出租车运营和管理情况展开了为期半个月的调研，调研组先后深入火车站和城区部分交通主干道实地调研，并与西安铁路局办事处、火车站、铁路公安处、车站停车场管理人员、运管所、交警大队、物价、工商部门、公交公司、出租车公司负责人、出租车司机代表、部分乘客分别进行了座谈，基本了解和掌握了目前城区出租车运营和管理的概况。
一、基本情况
目前，在城区从事客运的车辆总数为964辆，其中区境内专线车辆127辆，出租车361辆，“面的”484辆，公交92辆。
另外，在打击黑出租营运专项整治活动中，由运管部门通过查处、群众举报等途径掌握的非法营运车辆共103辆，其中农民、城镇居民、部分下岗职工及中、省驻安单位职工购车从事非法营运69辆，城区党政机关干部从事非法营运19辆，无牌无证车辆15辆。
二、主要问题
1、火车站停车场管理混乱。对公务车、大巴、中巴、面的、出租、民用车、黑车、二摩等相当一部分进站停放车辆未进行科学、合理规范，各类客运车辆停放无序，二摩穿行于旅客与车辆之中，司机争相拉客，抢客、拼
2、不具备营运资格的民用车、私家车及部分无牌无证车辆在城区从事客运，严重扰乱城市客运市场秩序。
3、出租车在城区随意掉头、停靠，部分区域出租车司机拒载现象严重。
4、少数出租车超期限运营，车型旧、车况差，存在安全隐患，且与城市形象不相协调。
5、城区专用停车场太少，停车场位非常紧缺，不能满足市场需求。
三、产生的根源
1、管理体制不顺，市场监管不力。火车站表现的尤其突出，原因是：出站口外的停车场目前划分为三个区域，中间区域由安铁公安处保安公司经营，管理权属西安铁路公安局，这个区域主要停放出租车、面的、民用车、部分黑出租车和二摩，东西两个区域由火车站委托铁路职工经营，管理权属汉中公务段，主要停放公务车辆、大巴、中巴、公交车。这两个部门之间缺乏有效协调，受利益驱动，各自只管收取停车费，而不管所停车辆是否具备合法营运资格。停车费收取标准依据陕交财字1997107号文件有关规定，大巴、中巴车每辆每月680元—900元，公务车每次3元，出租车购月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交车每月每辆180元，各种车辆停车费合计每年近60万元，其中车站收入35万元，铁路公安处收入25万元。两个部门对停放在自己所属区域内的车辆只是粗放型管理，对车辆乱停乱放、抢客、拼客和不打计价器等行为缺乏有效管理，甚至一些司机以按时交纳了停车费为由拒绝接受管理，致使车站客运秩序混乱局面长期得不到改观。区运管部门虽在车站设立了执勤点，但受人力等因素限制，管理很难达到预期效果，每逢整治阶段，车站的客运秩序明显好转，非法营运车辆也随之销声匿迹，但整治过后，问题再次反弹。
2、相关部门之间的配合还不够紧密。7月，区成立了出租车管理处，由区运管所抽出部分工作人员负责日常管理工作，由于机构处于初建阶段，人员没有同运管所分离，没有专门的办公设备和经费保障，执法力量单薄，执法手段比较落后，工作效果难尽人意，尤其在查处黑车参与客运时，乘客不配合取证，时常发生与黑车车主及家属之间的纠纷，甚至遭受黑车车主及家属和社会上黑恶势力的报复，得不到公安机关及时有效的处理，致使执法人员产生畏惧心理，不敢大胆执法。在打击黑车非法运营时，由于对个别胡搅蛮缠的黑车司机处理没有完全到位，造成执法部门无法管理的被动局面，也助长了部分黑车司机的嚣张气焰。部分黑出租车司机依仗与政府和要害部门某些人员的亲戚关系，想方设法规避管理，使黑出租车参与非法营运的问题长期得不到根治。
3、出租车公司对公司所属车辆驾驶员的管理还不够到位。目前城区五家出租车公司每月收取每辆出租车100元的管理费，出租车营运中，出现违规违章等行为交纳的罚款由出租车司机本人承担，公司没有损失，因而未能引起公司的高度重视。大部分出租车司机另雇请有夜班司机，只要完成了收入任务，其他事情出租车司机一概不管，而这些夜班司机完全游离于出租车公司的管理之外，因此，夜班司机为追求更多的收益，经常在火车站拼客、宰客，甚至在城区绕圈骗客、甩客。
