染雾火车司机心得体会 篇一
作为一名火车司机，我多年来一直在铁轨上驰骋，经历了许多挑战和收获。通过这些年的经历和思考，我积累了一些宝贵的心得体会。
首先，作为一名火车司机，安全意识是最为重要的。在驾驶火车的过程中，我们必须时刻保持高度的警惕，确保列车和乘客的安全。这意味着我们需要熟悉铁路规章制度，严格遵守交通规则，严守纪律。只有这样，我们才能保证列车的正常运行，避免事故的发生。
其次，火车司机需要具备良好的技术和驾驶能力。在驾驶火车的过程中，我们需要熟悉各种驾驶技巧，包括准确掌握刹车和加速的时机，合理利用牵引力和动力，确保列车的平稳行驶。同时，我们还需要具备解决突发故障和紧急情况的能力，以应对各种不可预测的事件。
此外，火车司机还需要具备良好的心理素质。在长时间的驾驶过程中，我们需要面对孤独和单调的环境，需要保持专注和冷静。同时，我们还需要处理好与乘客和其他工作人员的关系，保持良好的沟通和协作能力。只有这样，我们才能更好地履行自己的职责，为乘客提供更好的服务。
最后，作为一名火车司机，我们要时刻保持学习和进步的态度。随着科技的不断发展，火车驾驶技术也在不断更新和改进。作为一名合格的火车司机，我们需要不断学习新知识，掌握新技术，以适应新的工作需求。同时，我们还需要关注安全和环保意识的提升，积极参与培训和交流，不断提升自己的素质和能力。
总之，作为一名火车司机，我们肩负着重要的责任和使命。通过多年的驾驶经验，我深刻体会到安全意识、技术能力、心理素质和持续学习的重要性。只有不断提升自己，我们才能更好地履行职责，为乘客提供更加安全、便捷和舒适的出行体验。
火车司机心得体会 篇二
作为一名火车司机，我每天都在驾驶列车穿梭在城市之间，见证着不同的风景和人们的生活。这些年来，我深刻体会到了一些关于生活和工作的心得体会。
首先，我认识到了时间的宝贵。在驾驶列车的过程中，时间对于我们来说是非常重要的。我们需要准时发车，按照列车时刻表严格控制行车时间。因此，我学会了合理安排时间，充分利用每一分钟，做到高效工作。同时，我也意识到时间的珍贵，要善于珍惜和利用好每一天，过上充实而有意义的生活。
其次，我明白了坚持和耐心的重要性。作为一名火车司机，我们需要经历长时间的驾驶，面对各种复杂的情况和挑战。在这个过程中，坚持和耐心是我们最强大的武器。只有保持耐心，才能冷静应对各种突发情况；只有坚持不懈，才能克服困难，顺利完成任务。
此外，我还体会到了团队合作的重要性。火车驾驶是一个团队合作的工作，需要与其他工作人员密切配合，确保列车的正常运行。我们需要与信号员、调度员等进行良好的沟通和协作，共同保障列车的安全和顺利运行。团队合作的经验也让我在生活中更加注重与他人的合作和交流，相信团队的力量。
最后，通过驾驶火车，我也深刻理解到了责任和使命的重要性。作为一名火车司机，我们肩负着乘客的安全和顺利出行的责任。这种责任感让我更加谨慎和专注，时刻保持高度警惕。同时，我也体会到了作为一个社会成员，我们每个人都有自己的责任和使命，要为社会做出贡献。
总之，作为一名火车司机，我通过多年的工作经验积累了一些宝贵的心得体会。时间的珍贵、坚持和耐心、团队合作以及责任和使命感，这些都是我从驾驶火车中获得的宝贵财富。希望这些心得体会能够对其他人的生活和工作有所启发，成为他们追求卓越和幸福的助力。
火车司机心得体会 篇三
紧张而繁忙的xx年，在遗篇欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、xx号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。
在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容易造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
（一）、什么是机车牵引力。
机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：
（1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的`概念机车牵引力。
（2）、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着力大小的限制。想加大机车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。现在机车的牵引电机已由单机210kw→410kw→600kw。为家大牵引电机功率留下大的空间。但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。
（二）、机车粘着力
机车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。
（三）、计算粘着力系数
该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。
（四）、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。
机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是
一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0。25~0。23（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当。
不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。
一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
火车司机心得体会 篇四
从春夏到秋冬，时间就像钢轨一样向前延伸着，似乎没有尽头。
走出校门，刚到铁路时的我，面对坚苦的工作环境，我曾有许多疑虑和畏惧。但是当我进入到库尔勒机务段的时候，我就知道自己从此将与机车结下不解之缘。虽说很早就听说过前辈和老铁路师傅们的事迹，但是火车司机这个职业对于我来说还是非常陌生的。登上机车，几万个零部件、几千条电器线路、噪音、高温、磁场，还有没有规律的生活，我一度失去了信心。随着工作的时间越来越久，对机车乘务员这个行业了解的也是越来越多。作为一名机车乘务员，我的工作不仅是要配合司机、瞭望信号、处理故障、同时还要对机车做很多的了解。从刚开始的机车部件一口清，到机车电器部分的实操演练。这些一点一滴的记忆都一直深深的刻在我的脑海里。我知道，只有严格要求自己才能秉着一份热情真挚的态度去对待工作。
不知道是苍天垂青于我还是我命好，一毕业就有了一份儿很不错的工作，让我没有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然对于自己能拥有目前的工作而骄傲和满足！我是幸运的，没有毕业即面临失业，在目前严峻的就业压力之下，多少大学生还没毕业就在人才市场拼命找寻工作。与此同时还有成千上万的大学生找不到工作！
在我看来，那段“等待”的时光是漫长而痛苦的，基本上跟毕业即失业回家是一个概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凯旋回到我的家乡，进入库尔勒机务段工作！就此，我不用再经历每日的等候，我也不用害怕毕业那一天的到来，父母在家中也真心会为我感到高兴。所以进入机务段的第一天起，我就告诉自己，我要全力以赴，努力当一名优秀的火车司机，把青春献给崛起的南疆铁路。
在我看来，人生就是活到老学到老的过程，机车乘务员的繁重学习任务，恰恰说明了这一岗位职责和责任的重要性！对于任何工作，我们年轻人能摆正心态也是重要的。我想做一名机车乘务员，趁我还年轻，我要用年轻的资本来做好我想做的事。
未来，等我去挑战！
