染雾“改革创新、奋发有为”大讨论学习心得 篇一
在参与“改革创新、奋发有为”大讨论的过程中，我深感到了这个时代对我们每个人的呼唤和挑战。作为一名普通的大学生，我从这次讨论中受到了很多启发，也认识到了自身的不足之处。以下是我在讨论中的一些心得体会。
首先，我认识到改革创新是推动社会进步的关键。在大讨论中，我看到了许多令人瞩目的改革创新成果，如互联网技术的发展、科技创新的突破、制度改革的推进等。这些成果都是在不断尝试、不断创新的过程中取得的。改革创新是一种积极的探索和实践，只有不断破除旧有的束缚和思维定式，才能找到新的出路，实现社会的进步和发展。
其次，我认识到奋发有为是实现个人价值的关键。在大讨论中，我听到了很多成功人士分享了他们的经验和故事。他们都是通过不懈的努力和奋发有为实现了自己的梦想和目标。他们的经历告诉我，只有敢于奋发有为，敢于追求梦想，才能在这个竞争激烈的社会中脱颖而出，实现自己的人生价值。
第三，我认识到学习是实现改革创新和奋发有为的基础。在大讨论中，我看到了很多研究成果和学术论文，这些都是通过不断学习和积累得到的。学习是我们拓展眼界、增长知识、提升能力的重要途径。只有不断学习，才能跟上时代的步伐，才能更好地适应社会的变革和发展。
总之，参与“改革创新、奋发有为”大讨论让我深刻认识到了改革创新和奋发有为的重要性。我要不断拓宽自己的视野，提升自己的能力，积极参与社会实践，为社会的进步和发展做出自己的贡献。
“改革创新、奋发有为”大讨论学习心得 篇二
参与“改革创新、奋发有为”大讨论，我深感到了时代发展的迅猛和社会变革的必然。作为一名年轻人，我在这次讨论中收获颇多，对自己的未来有了更加明确的规划和目标。以下是我在讨论中的一些心得体会。
首先，我认识到改革创新是时代的要求和挑战。在大讨论中，我了解到了许多前沿的科技、经济和社会发展的新动态。这些新动态都是在不断变革和创新中产生的。改革创新是时代发展的推动力，只有紧跟时代的脚步，敢于创新和突破，才能在这个变革的时代中立于不败之地。
其次，我认识到奋发有为是实现个人价值的关键。在大讨论中，我听到了很多成功人士的经验分享，他们都是通过不懈的努力和奋发有为实现了自己的梦想和目标。他们的故事告诉我，只有敢于追求梦想，敢于奋发有为，才能在这个竞争激烈的社会中脱颖而出，实现自己的人生价值。
第三，我认识到学习是实现改革创新和奋发有为的基础。在大讨论中，我看到了很多优秀的研究成果和学术论文，这些都是通过不断学习和积累得到的。学习是我们提升自己能力、拓宽眼界的重要途径。只有不断学习，才能跟上时代的步伐，才能更好地适应社会的变革和发展。
总之，参与“改革创新、奋发有为”大讨论，让我深刻认识到了改革创新和奋发有为的重要性。我要不断学习，不断提升自己的能力，积极适应社会的变革，为实现自己的梦想和目标努力奋斗。我相信，只要我们勇于创新、奋发有为，就一定能够在这个变革的时代中取得自己的成功。
“改革创新、奋发有为”大讨论学习心得 篇三
公司车队年终工作总结及来年计划
车队在公司领导高度重视的情况下，狠抓队伍思想教育，强化爱岗敬业精神，自上而下统一思想，坚决贯彻安全第一，服务至上的原则。在日常工作中认真学习各级领导关于车辆安全和服务的要求，加强驾驶员的安全意识教育和服务意识教育。 现将公司车队年终工作总结如下：
一.安全：
车队作为特种运输行业，承担着特殊而艰巨的工作任务。因此，车队始终坚持采取专题学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法规条例和临时性交通管制文件，结合公司各项规章制度，对照现实找差距。具体工作实施如下：
2.坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障完成生产任务用车。
3.坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。5.根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全
4.根据车辆使用调配情况，制定了f版交通安全程序及作业文件。
驾驶，保证休息，确保安全行车。
6.根据交通法规，集团安委会和公司领导的安全要求，坚决杜绝超速超公里违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。
7.07年邀请天津市交通安全宣传科警官到公司，通过视频进行全线驾驶员的交通安全教育，通过各种事故案例讲解，举一反三，强化安全思想意识，促进安全行车。
二.日常管理
狠抓驾驶员行政管理，提高安全服务意识是工作重点。
1.根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。明确驾驶员的职责，对于驾驶技术不符合要求，服务被投诉，影响集体团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。
2.每周例会强调安全的同时，讲解服务成为不可缺少的科目。在严格的规章制度下，增强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保安全行车完成各项生产任务。
3.加强各种费用的报销管理，各种费用采取单独记录并适时公开张贴明示，由于以上措施的实施有效降低了各种费用，为公司节省了开支。
4.对公司各部门提出的用车要求做到有车及时合理安排派遣，当时不能解决的也要征求用车部门意见改变用车时间保证车辆使用。
5.严格执行派车单制度。派车单必须有申请用车部门副经理以上级别领导签字认可，车队才进行车辆调配，并按照派车单路线行驶。
6.注意观察驾驶员的精神、身体状况，发现问题及时与本人进行沟通，最大限度的解决问题。
7.随着车队各项管理制度化，全年未发生重大交通事故，各种违规违章行为日渐减少，有很多驾驶员达到全年无违章，无事故的安全标准，爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶员的基本思想准则。
三．问题
1.由于车队车辆数量的限制，虽然经过认真合理的调配，当生产任务紧张时，仍然发生无法满足使用单位对车辆使用的要求。
2.部分车辆老化严重，尽管积极检查，发现故障及时解决，但仍然存在较大的安全隐患无法排除，无法进行长途运行。
3.由于车辆监控手段存在盲点，导致个别思想作风薄弱驾驶员违规使用车辆，虽然及时发现并果断处理，但盲点依然存在。尽快消除监控盲点迫在眉睫，也是公司资产不受损失的保证。
虽然我们还面临一些问题和困难，但相信在主管领导的正确指导关心下，这些问题和困难都将逐步得到解决。车队将不辜负各位领导的厚望，进一步开拓创新、与时俱进、采取更加有力和有效的措施，努力把车队建设成为一个作风优良、纪律严明、技术过硬、效益明显的团结集体，建设成为 一、基本情况切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。
现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。
车队年终总结
二、工作情况
严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏
路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。
三、工作问题
虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。
四、 下一步工作打算
我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意
公司车队工作总结
“改革创新、奋发有为”大讨论学习心得 篇四
通过为期两天的“改革创新、奋发有为”学习讨论，我对改革创新又有了新的深层次的认识。
改革开放四十年，中华大地发生了巨大的变化，依靠的就是“改革”，“改”意味着变更，“革”意味着根本性变革，是摧毁旧的建立新的。公司也在不同时期进行了不断的改革，从机
构的调整、人员岗位的设置、职责的变化、工作流程的调整等，总体上是希望能去除不适应发展需要的僵化保守、因循守旧的部分，创新性地形成更具活力的制度、流程，更好地促进公司发展。
每一次变革的阻力都是巨大的，从商鞅变法、王安石变法到近代的维新变法，来自各方面的阻力无疑是巨大的、致命的。“改革创新、奋发有为”大讨论的主题下，重点聚焦了六个方面的问题，无论是僵化保守、因循守旧、封闭狭隘，还是随遇而安、慵懒散漫，其实都是改革路上的巨大阻力，这些思想行为不仅仅是某个人，而是不同岗位、不同职责的很多人的不同表现而已。
这次大讨论开展的时机非常及时，改革开放四十年取得的成就是巨大的，但我们为之工作了二十余年的公司，今天的成就巨大吗？答案是否定的，我们的发展坎坷、艰辛、不易，我们的.成就有限，远远无法与祖国四十年的辉煌相比并论，究其根本，到底是什么原因导致我们的发展进步不快、动力不足。
我认为最大的原因就是改革创新不够，保守僵化、因循守旧等保守思想限制了我们的创新。
春节是辞旧迎新的节日，“辞旧迎新”这四个字适如其分的说明了我们公司也需要以过春节的心劲去干好我们各自的本职工作，在工作中真正打破摧毁旧的，建立新的，更适合公司发展的各种制度、流程、工作方式，来提高效率，提高执行力。
从工艺设计角度，xxxx年已做了部分尝试，如成立了专门的民品工艺室，针对民品工艺建立了专门的简化制度，但这远远不够，军品工艺的设计有没有更快速更优化的设计方法，这仍需要我们尝试、摸索；工艺管理系统是否覆盖了产品的全生命周期；在工艺质量管控上是否有无遣漏；这些被遣忘的死角还需要我们发现并填补。在公司工艺流程布局、生产线规划上，我们距离智能制造还有多远，完全的智能制造是否适合我们的批量、生产能力、军民生产模式；如何建立适合我们自己的高效低成本的生产能力，更需要我们去探索实现的。否则以公司现在的生产能力，我们在制造业到底能有多大的竞争力，来维持我们的生存，促进我们的发展。
在工艺所推进数控工艺、新工艺时遇到的阻力非常大，生产进度的阻力，来自习惯了固有生产方式的老工人的阻力……，或者我们还会听到许多人讲，“原来就是这样”。
我们今天在这里学习讨论“改革创新、奋发有为”，作为支部书记，我们更大的责任是把这种思想宣传到每一位员工，让他们也能切实感受到这六种不良思维的可怕，自觉地从自己的本职工作思考：“我该如何创新？”
