染雾共享单车的素材 篇一：共享单车的发展与挑战
共享单车作为一种新兴的交通工具，近年来在全球范围内迅速发展起来。它以其便捷、环保的特点，受到了越来越多人的青睐。然而，随着共享单车行业的迅猛发展，也带来了一系列的问题和挑战。
首先，共享单车的投放过多导致了城市道路的拥堵。为了争夺市场份额，共享单车企业纷纷加大了投放力度，导致了大量的共享单车集中在城市的繁华地区，造成了道路的拥堵。在高峰时段，人们往往需要花费更多的时间来等待绿灯，甚至无法找到合适的停车位。
其次，共享单车的管理和维护成本较高。共享单车的投放数量庞大，需要进行定期的维护和管理。然而，由于使用者的不文明行为和盗窃现象的频发，共享单车企业需要投入大量的人力物力来进行维修和管理。这不仅增加了企业的成本，也给城市管理部门带来了巨大的压力。
此外，共享单车的安全问题也引起了人们的关注。由于共享单车的使用者众多，很难对每一辆单车进行全面的安全检查。因此，一些存在安全隐患的共享单车可能会造成交通事故。而且，一些不文明的骑行行为，如闯红灯、逆行等，也给行人和其他车辆带来了安全隐患。
面对这些问题和挑战，共享单车企业和城市管理部门应该采取有效的措施来解决。首先，共享单车企业应该合理控制投放数量，避免过度拥堵。其次，加强对共享单车的管理和监督，加大对不文明行为和盗窃行为的处罚力度，提高使用者的自觉性和文明意识。同时，加强对共享单车的安全检查，确保每一辆车都符合安全标准。
此外，城市管理部门也应该加强对共享单车的规范和管理。建立健全的共享单车管理制度，制定相关的政策法规，明确各方责任。加强与共享单车企业的合作，共同推动共享单车行业的健康发展。
总之，共享单车作为一种新兴的交通工具，虽然带来了便利和环保的好处，但也面临着一系列的问题和挑战。只有共享单车企业、城市管理部门和使用者共同努力，才能够解决这些问题，推动共享单车行业的可持续发展。
共享单车的素材 篇二：共享单车的益处与未来发展
共享单车作为一种新兴的交通工具，具有诸多的益处，受到了越来越多人的喜爱和支持。首先，共享单车解决了“最后一公里”的出行问题。在城市中，人们通常需要从地铁站、公交站等交通枢纽到达目的地，而共享单车的投放让人们能够更加便捷地完成这段短途出行。
其次，共享单车具有环保的特点。相比于汽车等传统交通工具，共享单车不会产生尾气和噪音污染，减少了对环境的负面影响。而且，共享单车的使用还能够鼓励人们选择骑行代替开车，减少了道路交通拥堵和能源消耗。
此外，共享单车的使用也有助于改善人们的健康状况。骑行是一种有氧运动，能够增强心肺功能，提高身体素质。而且，共享单车的使用也能够锻炼人的平衡能力和协调能力，对身体的各个部位都有很好的锻炼作用。
随着共享单车行业的迅猛发展，未来的发展前景也是十分广阔的。首先，共享单车企业可以通过技术创新来提高用户体验。例如，引入智能锁、GPS定位等技术，提供更加方便、安全的使用体验。同时，可以通过大数据分析用户的骑行习惯和需求，进一步提升服务质量。
其次，共享单车可以与其他交通工具进行深度融合。例如，可以与公交、地铁等交通工具进行接驳，提供更加便利的出行方式。同时，可以与出租车、网约车等交通工具实现互联互通，提供更加个性化的出行选择。
此外，共享单车还可以拓展到更多的领域。例如，可以在旅游景点、企事业单位等场所投放共享单车，提供更加便捷的出行选择。同时，可以在农村地区推广共享单车，解决农村居民出行难的问题。
总之，共享单车作为一种新兴的交通工具，具有诸多的益处和未来发展的潜力。只有共享单车企业、城市管理部门和使用者共同努力，才能够推动共享单车行业实现可持续发展，为人们的出行带来更多的便利和选择。
共享单车的素材 篇三
关于共享单车的素材
近年，共享单车可谓席卷了中国的大街小巷，关于共享单车的话题作文也是随即而生。下面是小编整理的一些关于共享单车的素材，希望对大家有帮助。
关于共享单车的作文素材【1】
10岁孩子骑共享单车体验“飙车”
在西便门大街、夕照寺街等地被曝出有多名10岁左右的孩子“飙”共享单车，孩子们你追我赶，甚至还在人行道上穿梭。
今年1月，深圳某医院小儿骨科收治了三名12岁左右的孩子，这三名孩子均因骑共享单车时发生了摔伤，导致手臂严重骨折。
按照我国《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。
最近，上海市已表态严禁12岁以下孩子骑行共享单车。
大爷大妈圈车，先给一块钱才能上路
有网友在微博爆料称，ofo“小黄车”在河南郑州已经变了味。
郑州满大街的大爷大妈圈块地都说是自己的地方，看管自行车都要收费，不管你是共享单车还是私人自行车。
每次去推“小黄车”的时候，都要先拿一块钱给他们，不然不让用。
二维码被篡改，车没骑上反被骗
前几天，南京市民刘先生在用车时赫然发现，骗子在共享单车上以假乱真，贴了微信、支付宝的付款码，于是向警方报案。
而刘先生遭遇的只是骗术之一。
据报道，有骗子会在损坏原始二维码后，重新贴上诈骗二维码，或者利用假的二维码诱导市民下载假租车软件，进而实施诈骗。
关于共享单车的作文素材【2】
加私锁、搬回家，明天我还骑这辆
去年12月，北京市民张女士向媒体反映，在地铁7号线焦化厂站外停了多辆ofo共享单车，却因为有人加了私锁不能使用。
“我实在是气不过，好几辆车都加了锁，谈何共享?”而在最常见的加装私锁之外，媒体也曾曝光，有使用者将共享单车搬到家门口、骑进自家车库等行为，共享沦为了“私享”。
买辆二手车，却是刷了漆的共享单车
市民林先生在二手交易网站买了辆黑色自行车，买到手后发现车座高度没法调，修车时才得知居然是刷了漆的共享单车。
除了被偷后转卖，共享单车被破坏的事件也屡屡发生，仅去年12月一个月，北京就有7起共享单车损毁事件，主要出现在亮马河畔、宋家庄地铁口、管庄地铁口、金台路等地。
反正我用完了，停成 
多地媒体曾经报道，一些使用者只图自己方便，往往在到达目的地后，便将共享单车随意停放。
可谓“走到哪儿，停到哪儿”、“停在哪儿，扔在哪儿”。
而见诸报端的案例中，一些单车歪来倒去，被停放在桥底、公园、绿化带、楼道等地方，甚至停在马路中间。
关于共享单车的作文【3】
骑稳共享单车，何止要点共享精神
这些天，有关共享单车的新闻很火。
比如有的市民给单车加上自己的锁，共享秒变私享了;有的干脆重新喷漆装上儿童座，巧取豪夺地侵占了;再有的到地方顺手 一扔，管它占不占道，方便潇洒了……还有推测为同行相煎的：比如共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了，那我也砸了你吧!
一句话，可怜的共享单车，纵使三头六臂，似乎也难逃多舛的厄运。
事实上，共享单车的好处，自然无需赘言。
一则，方便了市民出行，解决了短途交通的不便问题。
二则，绿色环保，健康低碳。
颜色醒目的共享单车，在路权均衡的城市，简直是现代文明的一道风景。
三则，朝阳产业，创新引领。
APP加持的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞发的另一片蓝海。
有数据显示，到去年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接近1900万人。
眼下，来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅 谷等街头。
这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例。
顶层设计叫好、市场也很叫座，但就是这样的共享单车，在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。
这样的尴尬，当然要话分两头来说：一方面，单车运营方的防范技术亟待升级，指望市民自觉来扞卫共享单车的完好无虞，这显然有点过于单纯。
GPS定位等技术，也许比抽象的人性考验更值得信任。
另一方面，它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的'沉疴与积弊。
共享经济模式翻新，与技术文明和人文精神难舍彼 此。
如果各自为私，有缺乏公益与公共的边界，共享经济再好，恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。
对于共享单车运营方来说，面对居高不下的被盗率、损毁率，是该想想技术性的办法：既让单车更强大、更结实，也让单车时刻处于轨迹监控之下。
不能因为运营成本和硬件成本的掣肘，而放任共享单车处于粗放发展的阶段。
于此而言，花钱打补贴战、广告战，不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。
当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责，有时可能不如黑名单更速效。
私自改装或侵占共享单车，这哪里是什么道德文明问题呢?这是赤裸裸的违法犯罪。
不爱护共享单车的，可以道德教化;将单车据为己有的，警察叔叔就该及时出手了。
共享单车“风吹雨打”的命运，更多的，还是指向制度呵护与管理的缺位。
如果没人问没人管，养眼的单车就成了福利洼地——这是放之四海而皆准的朴素道理。
在这个问题上，我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境——比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交站点，按照标准规范设置自行车停放区;上海市也将出台相关意见，试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题;更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗 损毁共享单车行为的惩戒与责罚——起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。
治霾又治堵的共享单车，要骑稳骑好，看来还要各方真下功夫、多下功夫。
关于共享单车的作文【4】
共享单车“停好”才算挺好
共享单车火了。
不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。
与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。
然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。
在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。
在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。
有的街头地方狭窄，一下子容不下 那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、 建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。
前期规 划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽 车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。
想要共享单车用得好，前提是“停”得好。
政府完善配套服务是治本之策。
当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。
机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停 放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。
但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。
不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间 划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。
依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。
维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。
对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为， 有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。
鼓励用户对违规停车者拍照举 报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。
配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
