染雾最新工程审计报告 篇一
随着社会经济的不断发展和工程项目的不断增加，对工程审计的需求也越来越高。工程审计是通过对工程项目的各个环节进行全面、系统的审查和评估，以确保工程项目的合规性和有效性。最新工程审计报告对一项工程项目进行了全面的审计，并提供了详尽的分析和评估，下面将对报告的主要内容进行介绍。
首先，报告对工程项目的总体情况进行了介绍。报告指出，该工程项目是一个大型的基础设施建设项目，总投资额达到了数十亿元。项目的目标是解决当地交通拥堵问题，提高交通运输效率。报告列举了项目的主要建设内容和进展情况，并对项目的规划和设计进行了评价。
其次，报告对工程项目的财务状况进行了审计。报告指出，项目的资金使用情况较为合理，不存在挪用资金等违规行为。报告还对项目的成本支出情况进行了分析，发现项目存在一定的成本超支问题。报告提出了相应的建议，如加强成本控制和管理，提高项目的经济效益。
第三，报告对工程项目的工期进展进行了审计。报告指出，项目的工期进展较为顺利，但存在一定的施工延期问题。报告分析了延期的原因，并提出了相应的建议，如加强施工管理和协调，提高项目的进度控制。
最后，报告对工程项目的质量进行了审计。报告指出，项目的质量管理体系较为完善，质量问题较少。报告还提出了一些建议，如加强质量监督和检验，提高项目的质量保证能力。
综上所述，最新工程审计报告对工程项目的各个方面进行了全面、细致的审查和评估，为项目的进一步发展提供了有益的参考和指导。报告提出了一些问题和建议，为项目的改进和优化提供了有力的支持。希望相关部门和企业能够认真对待报告的内容，加以改进和落实，确保工程项目的顺利进行。
最新工程审计报告 篇二
工程审计是为了保证工程项目的合规性和有效性，对工程项目进行全面、系统的审查和评估。最新工程审计报告对一项工程项目进行了审计，并提供了详尽的分析和评估，下面将对报告的主要内容进行介绍。
首先，报告对工程项目的规划和设计进行了审计。报告指出，项目的规划和设计合理，符合相关标准和规范。报告还对项目的设计方案进行了评价，提出了一些改进建议，如优化设计方案，提高项目的可行性和可实施性。
其次，报告对工程项目的施工进展进行了审计。报告指出，项目的施工进展较为顺利，但存在一些施工质量问题。报告对施工过程中的问题进行了分析，并提出了相应的建议，如加强施工管理和监督，提高项目的施工质量。
第三，报告对工程项目的投资回报进行了审计。报告指出，项目的投资回报较为可观，但存在一定的风险。报告分析了投资回报的来源和风险，并提出了相应的建议，如加强项目的风险管理和控制，提高投资回报的稳定性和可持续性。
最后，报告对工程项目的环境影响进行了审计。报告指出，项目的环境影响较小，符合相关环保标准和要求。报告还提出了一些建议，如加强环境监测和治理，提高项目的环境保护能力。
综上所述，最新工程审计报告对工程项目的各个方面进行了审查和评估，为项目的进一步发展提供了有益的参考和指导。报告提出了一些问题和建议，为项目的改进和优化提供了有力的支持。希望相关部门和企业能够认真对待报告的内容，加以改进和落实，确保工程项目的顺利进行。
最新工程审计报告 篇三
河北省交通厅：
我们接受委托，对河北省交通厅高速公路管理局(下称“高管局”)所属廊涿高速公路筹建管理处组织建设的“廊涿高速公路涿州至旧州段”工程的基本建设审批程序、手续、财务资料等进行了开工前审计。上述资料由“廊涿高速公路筹建处”负责，我们的责任是对这些工程、财务资料发表审计意见。我们的审计依据是《中国注册会计师独立审计准则》、《会计师事务所从事基本建设工程预算、结算、决算审核暂行办法》(财基字[1998]第4号)、财政部《基本建设财务管理规定》(财建字[2002]第394号)、交通部《交通建设项目审计实施办法》(交审发[2000]第64号)、《廊涿高速公路跟踪审计实施方案》进行的。在审计过程中，我们结合本次审计的实际情况，对公路建设项目的前期准备工作;基建计划投资的批复;公路建设项目征地、拆迁工作;
公路建设项目设计、招标文件的编制;施工、监理单位招投标过程;工程质量监督手续。项目所在地域环境、文物评价、处理等相关问题以及建设管理单位的组织机构、管理制度等方面实施了必要的审计程序现将审计结果报告如下：
一、工程概况
廊涿高速公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“线3”的重要路段。路线起点位于涿州松林店南约八公里处，京广铁路以西140米，起点桩号为K0+000，向东经张沉村与大兴村之间穿过，在林家屯镇北跨京珠高速公路，在南高官镇北上跨京白公路，跨大清河进入廊坊市固安县境内，经东湾镇北在吉城南上跨拟建的大广高速公路，继续向东下穿京九铁路、上跨106国道，在礼合务转向东北，跨廊涿公路后在河津东跨永定河，经北寺岱南，终于廊坊市广阳区旧州镇张家务北旧州互通为止，路线全长58.4公里。全线采用双向四车道高速公路(枢纽互通段采用双向六车道高速公路)标准建设，考虑预留远期建设六车道的条件。计算行车速度采用120公里/小时，路基宽度采用28.0米,项目总投资批准概算为339603.68万元。
二、审计结果：
1、根据河北省人民政府“冀政函 [2004]63号《关于补充调整河北省2003至2007年高速公路建设计划的批复》”，本项目直接进入可研阶段，故无项目建议书。
2、20xx年1月26日河北省发展和改革委员会以“冀发改交通[20xx]159号《关于廊坊至涿州高速公路工程可行性研究报告的批复》”批准了本项目的工程可行性研究报告。
3、20xx年6月30日河北省发展和改革委员会以“冀发改函[20xx]108号《关于对密涿公路廊坊至涿州段工程可行性研究补充报告的复函》”批准了本项目的工程可行性研究补充报告。
4、20xx年7月21日河北省发展和改革委员会以“冀发改投资[20xx]631号《关于廊坊至涿州高速公路涿州至旧州段初步设计的批复》”批准了本项目的初步设计，核准该项目总概算为339603.68万元。
5、该项目投资已纳入河北省交通厅年度投资计划，开工建设资金已经落实。项目资本金计划投入为118861.29万元，其中：自筹资本金76860万元，申请国家开发银行软贷款42000.00万元，占概算总投资35%，同时交通厅高速公路管理局已与国家开发银行及中国银行签订了贷款协议，国家开发银行合同金额173690万元，中国银行合同金额50000万元，落实项目贷款223690万元。项目总投资所需资金339603.68万元全部落实。
截至2006年6月30日止累计到位资金576,513,793.20元，其中：以前年度拨款361,696,259.20元，本年拨款为
214,817,534.00元，为高速公路管理局拨付的基建款项;应付款合计7,707,649.27元，其中：应付工程款5,557,660.00元，其他应付款1,991,343.19元，应付福利费158,646.08元。
截至2006年6月30日止基本建设支出累计
452,308,108.20元，其中：建安投资56,436,281.56元，待摊投资395,151,769.64元，设备投资0元，其他投资720,057.00元;
货币资金41,631,368.27元，其中：现金71,177.49元，银行存款41,560,190.78元;预付及应收款项90,281,966.00元，其中：预付工程款32,522,835.00元，预付备料款57,320,331.00元，其他应收款438,800.00元。
截至2006年6月30日止待摊投资累计发生
395,151,769.64元，明细如下：
建设单位管理费6,734,205.05元;土地征用及迁移补偿费320,079,248.34元;勘察设计费3,760,000.00元;可行性研究费300,000.00元;借款利息-97,626.75元(借款利息158,756.00元，存款利息收入256,382.75元);合同公证费及工程质量测量费5,359,773.00元，耕地占用税2,000,000.00元，土地复垦及补偿费56,348,170.00元;其他待摊投资668,000.00元。
6、2006年6月20日河北省交通厅公路管理局以“冀交公路字[2006]81号《关于廊涿高速公路涿州至旧州段主体工程两阶段施工图设计文件的批复》”批准了本项目的.主体工程施工图设计文件，主体工程施工图设计基本满足工程实施的需要。
7、该项目路基桥涵工程施工及监理招标工作由河北华能招标有限公司负责组织,施工中标单位5家分别为:河南省大河筑路有限公司、中铁四局集团第四工程有限公司、邢台路桥建设总公司、中铁大桥局股份有限公司和河南路桥建设集团总公司;监理中标单位3家分别为：河北通达工程监理咨询有限公司、河北省交通建设监理咨询有限公司和廊坊市交通技术咨询
监理公司。本次招标过程符合《中华人民共和国招投标法》和本次《招标文件》的规定。评标过程严格按“投标人须知”28.2款(修改稿)和“廊坊至涿州高速公路涿州至旧州段路基桥涵工程施工招标评标委员会评标工作的细则”进行，符合公平、公正、科学、择优的原则。经省公正处公正本项目工程和监理开标过程合法。
8、2006年3月28日中华人民共和国国土资源部以“国土资函[2006]249号《关于廊涿高速公路涿州至旧州段工程建设用地的批复》”批准了本项目的工程建设用地。
9、征地拆迁及地方工作已经河北省交通厅分别与廊坊市人民政府和涿州市人民政府于20xx年11月17日和20xx年12月5日签订了“廊涿高速公路廊坊段征地拆迁及地方工作责任书”和 “廊涿高速公路涿州段征地拆迁及地方工作责任书”。
10、2004年11月2日河北省环境保护局以“冀环管[2004]265号《关于密涿公路廊坊至涿州段高速公路环境影响报告书的批复》”批准了本项目的环境影响报告。
11、沿线文物保护与发掘已与“河北省文物研究所”于2006年3月17日签订协议。
12、工程质量监督手续已经河北省公路工程质量监督站办妥。
13、20xx年8月1日北京铁路局以“京铁师函[20xx]437号《关于对密云至涿州高速公路跨穿铁路立交方案的复函》”同意了本项目的跨穿铁路立交方案。
14、廊涿高速公路筹建管理处，制订了本项目实施过程中遵循的内部管理制度，包括“廊涿高速公路合同管理办法”、“工程监督管理办法”、“工程设计变更管理规定”等11项实施细则，这些内部控制管理制度针对性强，可操作性强为工程实施必将起到积极的推动作用。
15、经审计，该筹建处财务账薄设置健全，登记规范。 我们认为,该项目开工前所需的基本建设审批程序、手续等基本完善，征地拆迁工作已基本完成，承包人的设备，人员已进场，各合同段施工组织设计已批复，开工前准备工作基本完成已具备开工条件。建议尽快办理开工报告的批复。
三、审计建议：
该项目在合同专用条款中规定材料预付款只支付钢材、水泥及其它主要材料的75%，建议明确“其它主要材料的种类”以便在以后工作中依据实施。
附件：
1、
2、
3、
4、 冀政函 [2004]63号《关于补充调整河北省2003至2007年高速公路建设计划的批复》; 冀发改交通[20xx]159号《关于廊坊至涿州高速公路工程可行性研究报告的批复》; 冀发改函[20xx]108号《关于对密涿公路廊坊至涿州段工程可行性研究补充报告的复函》; 冀发改投资[20xx]631号《关于廊坊至涿州高速公路涿
州至旧州段初步设计的批复》;
5、
6、
7、
8、
9、 冀交公路字[2006]81号《关于廊涿高速公路涿州至旧州段主体工程两阶段施工图设计文件的批复》; 国土资函[2006]249号《关于廊涿高速公路涿州至旧州段工程建设用地的批复》; 冀环管[2004]265号《关于密涿公路廊坊至涿州段高速公路环境影响报告书的批复》; 《河北省公路工程质量监督通知书》; 《廊涿高速公路建设工程沿线文物勘探、发掘保护合同书》;
10、
京铁师函[20xx]437号《关于对密云至涿州高速公路跨穿铁路立交方案的复函》。
天津中审联有限责任会计师事务所 造价工程师：
注册会计师：
最新工程审计报告 篇四
关于**城一期*#楼工程
预算价审计报告
公司领导：
根据公司安排，审计部对**城一期*#楼工程的预算价进行了审核。上述工程的图纸及招标内容等有关资料由工程中心提供并对其真实性负责。我们的责任是依据2002年《全国统一建筑工程预算定额江西省单位估价表》等以及国家与我省关于造价组成的相关法律法规，出具真实的审核报告。在审核过程中，我们结合工程的特点，运用全面审核与重点审核等工程造价审计方法，实施了我们认为必要的审核程序。
一、工程概况
本工程由南昌同济规划建筑设计有限公司设计。招标范围包括建筑土建工程、建筑装饰工程、强弱电及给排水、消防系统工程等安装工程。
二、审核情况
预算价编制及审核情况如下：
工程项目 工程中心 审计部 差额
土建工程 6350033.67 5625156.18 -724877.49
强电工程 196638.30 204805.92 +8167.62
消防工程 151538.66 140157.52 -11381.14
给排水工程 169227.05 136280.70 -32946.35
弱电工程 57462.26 81956.22 +11665.91
合 计 6924899.94 5965522.27 -749371.45
注：根据公司以往惯例，本次计算采用4.413%作为间接费、税金取费标准。 主要调整情况如下：
(一)土建部分
1、土方计算偏差较大，对于挖基坑送审量为3135.7 m3，审核量为2286.46 m3，此部分直接费差-24892.54元;
2、对所有进水的阀门井均做了检查井明显不经济，对此部分检查井送审深度为1.5米，审计部调整为0.8米，直接费差-11575.2元;
3、加气混凝土砌块墙送审量偏小，送审量568.82 m3，审核量为698.3 m3，直接费差+31422.59元;
4、对钢筋部分调整如下：
序号 品种 送审量(吨) 审核量(吨) 差值
1 圆钢10以内 184.95 169.74 -15.21
2 螺纹钢20以内 186 160.74 -25.26
3 螺纹钢20以外 87.282 88.455 +1.173
此部分直接费差-1146
12.25元;
5、屋面现浇珍珠岩送审362.88 m3，审核量为313.8 m3，直接费差-10300.62元;
6、对工程材料价格调整中，审计对主要材料都进行了调整，送审单价与审核单价差异较小，由于送审中对材料调整的项目较审核稿中不全面，此部分价差-23715.75元;
7、在取费过程中，审计采用了公司的惯例，按定额直接费计取4.413%的费率，而送审采用
的取费计取了其他直接费、现场管理费、临时设施费、上级管理费、定额测定费等且税金部分也采用了4.413%的费率。其中建筑部分多计了12.06%的费率(以定额直接费为基数)，装饰多计了45.36%的费率(以人工费为基数)。
8、具体差异形成分析表
建筑工程部分
名称 定额直接费 估价部分 材差 取费后
送审预算 4061100.32 942758.52 213741.34 6095418.93
审计预算 3892156.13 955640.50 190025.59 5402321.91 -693097.02 装饰工程部分
名称 定额直接费 估价部分 材差 取费后
送审预算 191340.54 254614.74
审计预算 202010.06 222834.27 -31780.47
9、其他部分差异不大，审计部做了少量调整。
(二)安装部分
给排水、强电、弱电、消防系统的预算审核编制，以设计图纸为依据计算工程量;材料单价以五种方式取价，其中电缆、铜芯线按江西电缆厂厂家报价;双孔信息插座、配电箱、石棉保温壳、板按市场行情估价;PP-R给水管、大便器、小便斗、桥架、灯具、开关面板、电管等按工程中心提供的单价;镀锌管、镀锌薄钢板、PVC排水管、消
防拴箱按《南昌建设工程造价信息》第10期单价;不锈钢水箱、稳压泵、稳压罐等按送审预算单价。取费由定额直接费中人工费的60%和按4.413%税率的税构成。
预算调整的主要原因：
-、核减部分：核减金额为36740.47元
1、 在计算室外塑料排水管时，审计认为送审预算在数量上、材料单价上、套用定额上都偏高。故核减室外排水管金额为：7478.01元。
2、 送审预算中地漏DN50计入了327个，审计依据送审的设计图纸计入了20个地漏，因此核减地漏金额为2738.46元。
3、 消防系统中设计了56个消防箱，每个消防箱底下放2具灭火器，送审预算中已计入了此项费用。审计认为灭火器不存在施工程序，自己安排人购买放上去即可，故核减灭火器金额为：112具×55元=6160元
4、送审预算部分材料单价偏高、如PVC排水管等见下表：
材料名称 送审
数量 审核
数量 送审单价 审计单价 核减金额 备注
PVC排水管DN100 1180m 1164m 19.116元/m 15.9元/m -4049.28 审计单价11.246元/m，配件单价：4.65元/m
PVC排水管DN150 635m 635m
34.805元/m 27.53元/m -4619.63 审计预算管材单价24.811元/m，配件单价： 2.72元/m 金属薄钢板保护层 36m2 36m2 37.848元/m2
27.552元/m2 -370.66
合 计
-9039.57
注：审计核算材料单价由管材单价和配件单价组成
5、审核预算工程量与送审预算工程量有一定的差异(给排水系统) 名 称 送审数量 审核数量 核减金额(元)
刚性防水套管DN50 46个 0 -5170.05
刚性防水套管DN100 171 0 -28327.78
刚性防水套管DN150 0 104 +22173.4
合 计 -11324.43
二、增加部分：送审工程量漏项，主要有弱电系统中设计了消防拴报警按扭、起泵线系统，而在编制审核预算时，发现送审预算没有计入此项工程费用，审计预算已计入(消防报警按钮54个、控制电缆880m)。故增加消防工程费用为：29962.2元
三、存在的问题及建议：
1、图纸设计不合理：
(1)、给排水系统单独设计了接空调凝结水排水管，接水口为喇叭口，设计高度一层为2.6m二层三层为2.1m、审计认为这是为壁挂分体空调而设计的。用DN50管口接凝结水足够，空调排水软管插入排水口就可以了，不需装喇叭口，在墙壁中间安装喇叭口既不好固定又不美观，建议取消喇叭接水口。
(2)、消防拴给水及生活给水控制阀门均设计在阀门井内，审计认为
可以优化设计，取消阀门井，把阀门安装在一层的立管上，可以达到同样的控制效果，这样可节省78只阀门井及井盖的费用。如果未施工，建议有关专业人员商议是否可省去阀门井。
2、图纸设计不规范：弱电消防拴起泵线设计图有问题，防火电缆没有设计电缆套管，这不符合消防设计规范。消防规范规定消防控制线一定要用金属套管。建议施工管理人员要求施工单位按消防规范施工
