染雾海事工作报告 篇一
近年来，我国海事工作取得了显著的成绩。在党中央的坚强领导下，全国海事系统紧紧围绕实现中国特色社会主义海洋强国的战略目标，深入贯彻落实习近平总书记关于海洋强国建设的一系列重要指示精神，不断加强海事执法、海上救援、港口管理等方面的工作，为保障海洋安全、促进经济发展做出了积极贡献。
首先，我们在海事执法方面取得了重要进展。全国各级海事部门积极推进海洋执法体制改革，加强执法力量建设。通过加大巡航力度，我们成功打击了一批重大海上违法犯罪活动，维护了国家海洋权益和海上秩序。同时，我们还加强了与相关部门的协作，加强了对渔业资源的保护和管理，有效防止了违法捕捞活动的发生。此外，我们还大力推进了海事执法智能化建设，利用先进的技术手段提高了执法效率和精度。
其次，我们在海上救援领域取得了显著成绩。海上救援是海事工作的重要组成部分，关系到人民群众的生命安全和财产安全。我们加强了与相关部门的协作，提升了救援能力。通过建设救援基地和装备现代化的救援船只，我们能够更加迅速、高效地响应海上突发事件的救援需求。在过去的一年中，我们成功救援了多起船只遇险事件，保障了人民群众的生命安全，得到了广大群众的赞誉。
最后，我们在港口管理方面也取得了积极成果。港口作为海事工作的重要组成部分，是国家经济发展的重要支撑。我们加强了港口建设和管理，提升了港口的服务能力和管理水平。通过建设现代化的港口设施和完善的管理制度，我们提高了港口的运营效率和服务质量，为国家经济发展提供了强有力的支撑。
总的来说，我国海事工作在党中央的坚强领导下取得了显著成绩。我们将继续贯彻落实习近平总书记关于海洋强国建设的重要指示精神，不断加强海事执法、海上救援、港口管理等方面的工作，为实现中国特色社会主义海洋强国的战略目标做出更大的贡献。
海事工作报告 篇二
近年来，我国海事工作稳步发展，取得了一系列重要成果。海事工作是保障海洋安全、促进经济发展的重要工作，我们积极贯彻落实党中央的决策部署，深入推进海事改革创新，为实现中国特色社会主义海洋强国的目标做出了积极贡献。
首先，我们加强了海事安全管理。海事安全是海洋发展的基础，我们高度重视海事安全工作，加强了海事安全监管和风险防控。通过加强海事巡查和监测，我们及时掌握了海洋环境变化和潜在安全风险，采取了有力措施保障海上航行安全。我们还加强了对港口和船舶的安全管理，推动了港口设施和船舶技术的升级改造，提高了港口和船舶的安全水平。
其次，我们积极推进了海事科技创新。海事科技创新是提高海事工作效率和水平的关键。我们加大了对海事科技创新的支持力度，加强了与科研机构和高校的合作，推动了一批科技创新成果在海事领域的应用。我们积极推广使用无人机、卫星遥感等先进技术手段，提高了海事监管和救援的效率和精度。同时，我们还加强了人才培养和队伍建设，为海事科技创新提供了强有力的人才支撑。
最后，我们加强了海事国际合作。海事国际合作是实现海洋强国目标的重要途径。我们积极参与国际海事组织和区域合作机制，加强了与各国的交流与合作。通过开展联合执法、共同救援等合作活动，我们增进了与其他国家的互信和友谊，推动了国际海事规则的制定和执行。同时，我们还加强了与相关国际组织和机构的合作，共同应对海洋环境保护、海上安全等全球性挑战。
总的来说，我国海事工作在党中央的坚强领导下取得了显著成绩。我们将继续深入贯彻落实党中央的决策部署，加强海事安全管理、推进海事科技创新、加强海事国际合作，为实现中国特色社会主义海洋强国的目标做出新的更大贡献。
海事工作报告 篇三
海事工作报告范例
（一）“三化”统领发展，重点改革任务深入推进 “三化”建设引领全局。按照部党组“六大体系、六个提升”工作部署，制定全面推进“三化”建设实施方案，明确了建立一流海事机构的总体目标，确立了“九个新”重点任务和157项具体工作，建立了跟踪考核和通报制度，逐步形成自我加压、集中突破、以点带面、整体发展的工作格局。将“三化”建设要求融入年度任务和目标管理，实现了“三化”建设与日常工作同步部署、深度融合、统筹实施。 体制机制不断理顺。深化重点领域改革，狠抓“机关”和“基层”两头管理，以机关作风建设为重点，通过调整职责、明晰权限、强化督察等举措，有效提升机关职能部门抓宏观管理、抓指导落实的意识和能力。以覆盖性和有效性为重点，将海事处正规化建设作为“三化”建设的重要支撑和基本落脚点，加强对基层实施《进一步加强和改进海事处正规化建设工作方案》的过程控制，狠抓“十二个到位”和“五
个强化”相关机制的建立和落实，进一步优化了海事处运作模式和管理方式，逐步建立起了突出中心工作、围绕现场监管的海事处应有的工作格局。
简政放权全面深化。进一步深化行政审批制度改革，下放行政审批项目14项。以强化事中、事后管理为目标，率先开展现场综合执法工作机制研究，积极应对船舶进出港签证取消后带来的现场管理手段的重大变革和现场执法模式的转型升级的要求，不断提升现场管控能力。进一步规范备案管理和内部审批工作程序，启动行政审批取消、下放的后续监管方案研究，完善了局机关行政审批管理工作流程。
（二）强化现场监管，水上安全形势持续稳定
找准安全监管重点。把握安全监管规律，深化“平安交通”建设，深入开展“四类重点船舶”、“打非治违”、采运砂船、易流态化固体散装货物、水上危险品运输等专项整治行动。加强源头管控，抓住船员、船舶、船公司和通航环境四个要素，努力推动安全监管工作由“消防”向“预防”转变。编制《福建沿海航行安全指南》、《厦门水域船舶定线制》并通过部局评审，向社会公告辖区通航环境要素，夯实通航环境基础。开展了“平安海域我担当我尽责”统一联合巡航，对位置偏僻、监管薄弱地区开展了全面、系统的.隐患排查。加强了以MLC符合性检查、船员实操性检查和船员服务机构监督检查为主体的船员管理动态监管。
健全现场监管机制。调整优化现场监管机制，探索建立以指挥中心为龙头，机关各业务部门、分支局、海事处协同联动的动态综合执法监管模式。采取突击检查、跨辖区调派审核员等
措施，建立航运公司安全管理的动态监控与评估机制；增强船检职能，完善安检选船机制，提高安检效率和质量。联合交通、海洋等涉海部门在省级层面建立了治理沿海采运砂船的长效联动机制。与省交通厅联合组织开展客渡船安全监管交叉检查，巩固健全客渡船安全监管长效机制。以湄洲湾、厦门湾、三沙湾等相对封闭水域船舶动态管理为切入点，探索辖区船舶动态管理机制。将平潭海区作为监管重中之重，初步构建平潭及周边水域安全防范监管机制。
筑牢海上安全最后一道防线。加强应急能力建设，高效处置以平潭“云翔58”轮为代表的多起重大海上险情事故。向省政府提交《福建省海上危化品事故应急处置能力提升方案》，为福建省海上危化品事故应急处置工作提供了专业指导意见。成功防抗“麦德姆”、“凤凰”等多个台风。
（三）优化服务格局，融入海西建设助力发展
把握热点，不断提升服务水平。把履职服务的重点与福建经济社会发展热点紧密结合，将平潭综合实验区、厦门东南航运中心建设等作为服务保障重点。制定福平公铁大桥安全监管方案，有效保障国内首座公铁两用跨海大桥的建设；积极推动平潭港口岸澳前港区正式对外开放；服务厦门东南
国际航运中心建设，积极推进《厦门市游艇安全管理规定》立法、争取船员评估示范中心项目的地方政策配套。及时跟进，主动研究提出我局在福建自贸区建设中的试点任务，并积极向上级争取政策、措施支持。
创新举措，着力丰富服务内涵。围绕福建省“三规划两方案”，认真落实交通运输部《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》，主动为地方综合运输体系建设、发展现代物流业、水路口岸通关、涉水重点工程建设等提供技术支持和安全保障。加强“大数据”分析研究，首次发布《福建船员产业发展报告》，从履约和促进
服务对台，充分展现海事作为。圆满完成了2014年海峡两岸海上联合搜救演练，首次在“两马”这一港外开放水域开展演练，首次以海上大规模人员疏散逃生为重点，进一步拓展了海峡两岸搜救协作的深度和广度，得到了省、部领导的充分肯定。成功举办了两期台湾船员适任培训班，对台船员培训工作进入常态化。有效组织了“新竹-平潭”两岸
泳渡台湾海峡活动的交通秩序，活动安全得到保障。福州局与台湾马祖方面在连马海域开展海上协同执法专项活动。通过持续有效的多渠道、多领域、多层次交流，为建立两岸常态化协作机制奠定了基础。
（四）夯实基础建设，海事综合实力加快提升
项目建设进一步加强。牢固树立规划优先意识，深入实施“十二五”发展规划，做好规划中期评估调整各项工作的落实。启动“十三五”发展规划等重大课题研究，积极向上级和地方争取有利于海事发展的政策和项目。宁德、泉州和莆田工作船码头完成竣工验收。首艘60米B型级海巡艇正式列编服役，补充了海巡执法力量，拓宽了北部辖区的监管覆盖面范围。坚持以“一中心两平台”建设为引领，统筹开展信息化建设，加快推进福州、泉州VTS二期和漳州、宁德VTS工程，做好VHF三期及视频监控系统改扩建工程，开发运行通航环境管理系统，为现场综合执法体系建设提供了有效的信息化保障。
资源配置进一步优化。加强对新增口岸或扩大开放口岸所在海事机构及编制需求的调整上报工作，获得中编办批复同意设立正处级平潭海事机构，并继续向上争取最优机构设置方案。加快适应公务员身份转变，开展全局工作站点重新规范，重新明晰职务等级相关制度，进一步理顺了“三定”后机构和队伍管理的机制体制。
