染雾预应力自查报告 篇一
预应力自查报告
根据工程实际情况，我对预应力进行了自查，并将自查结果报告如下：
一、预应力张拉
1. 预应力钢筋张拉力是否达到设计要求？
在进行预应力张拉过程中，我们使用了合适的设备和工艺，确保了预应力钢筋的张拉力能够达到设计要求。通过对张拉设备的检测和记录，我们确认了张拉力的准确性和稳定性。
2. 张拉过程中是否出现异常情况？
在进行预应力张拉的过程中，我们密切关注了张拉设备的工作状态，并对张拉过程进行了全程监控。未发现任何异常情况的出现，确保了预应力的正常施工。
二、预应力锚固
1. 预应力锚固是否牢固可靠？
我们对预应力锚固进行了检查，确保了锚固的牢固可靠。通过检查锚固装置的安装情况和预应力钢筋的固定状态，我们确认了锚固的有效性。
2. 锚固部位是否存在裂缝或变形？
我们对锚固部位进行了仔细观察和测量，未发现任何裂缝或变形的情况。锚固部位的完整性和稳定性得到了有效保障。
三、预应力损失
1. 预应力损失是否符合设计要求？
我们对预应力损失进行了计算和评估，结果表明预应力损失符合设计要求。通过测量和记录预应力钢筋的初始张拉力和现场实际张拉力，我们得出了准确的预应力损失数据。
2. 预应力损失是否超过允许范围？
通过对预应力损失的计算和评估，我们得出的预应力损失数据未超过设计允许范围。预应力的保持性和稳定性得到了有效控制。
综上所述，根据对预应力的自查结果，我们确认了预应力的施工质量符合设计要求，并且未发现任何异常情况或问题。我们将继续加强对预应力施工的监控和管理，确保工程的安全和可靠性。
预应力自查报告 篇二
预应力自查报告
根据工程实际情况，我对预应力进行了自查，并将自查结果报告如下：
一、预应力张拉
1. 预应力钢筋张拉力是否达到设计要求？
我们对预应力钢筋的张拉力进行了测量和检测，结果表明张拉力符合设计要求。通过对张拉设备的校准和调试，我们确保了张拉力的可靠性和精确度。
2. 张拉过程中是否出现异常情况？
在进行预应力张拉的过程中，我们密切关注了张拉设备的工作状态，并及时处理了任何异常情况。通过紧密的协作和沟通，我们确保了预应力的安全施工。
二、预应力锚固
1. 预应力锚固是否牢固可靠？
我们对预应力锚固进行了全面检查和测试，确认了锚固的牢固可靠。通过对锚固装置的安装和固定状态进行检查，我们确保了锚固的有效性和稳定性。
2. 锚固部位是否存在裂缝或变形？
我们对锚固部位进行了细致的观察和测量，未发现任何裂缝或变形的情况。锚固部位的完整性和稳定性得到了充分保证。
三、预应力损失
1. 预应力损失是否符合设计要求？
我们对预应力损失进行了计算和评估，结果表明预应力损失符合设计要求。通过对预应力钢筋初始张拉力和实际张拉力的测量和记录，我们得到了准确的预应力损失数据。
2. 预应力损失是否超过允许范围？
通过对预应力损失的计算和评估，我们确认预应力损失未超过设计允许范围。预应力的保持性和稳定性得到了有效控制。
综上所述，根据对预应力的自查结果，我们确认了预应力的施工质量符合设计要求，并且未发现任何异常情况或问题。我们将继续加强对预应力施工的监控和管理，确保工程的安全和可靠性。
预应力自查报告 篇三
预应力自查报告
一、工程简介
本项目路线起点位于衢江路交叉口北侧，起点桩号K0+000，终点位于兰荫南路路口，终点桩号K1+250，路线全长1.25千米。本项目主线按双向四车道一级公路标准设计，结合城市道路主干道功能，设计速度60KM/h，结合规划及两端接线的技术标准，横山大桥宽32米，南侧路基宽度32～42米，北侧路基宽度分为32米、35.5米、38.5米、38.5～39.5米四种断面。横山大桥施工范围为K0+333.67～K0+812.33，总长478.66米，桥梁两头路基接线长度为771.34米。新建的横山大桥主垮为80*2米，两边垮为50米，预应力变截面混凝土箱梁，下部结构墩身为圆端型实心板式墩，主墩设6D1.8m钻孔桩，边墩设6D1.5m钻孔桩；引桥上部结构为预应力组合小箱梁，先简支后连续结构，南侧引桥跨径布置为（28+30+28+25）m,北侧引桥跨径布置为4*25m，下部结构圆端型板式墩，设2D1.8m钻孔桩。桩基均
二、施工进度
工程与2013年8月16日下达开工令，至今已经过去10个月，如今已经完成的主要工程量有￠1.2m灌注桩完成12根、￠1.5m灌注桩完成36根、￠1.8m灌注桩完成52根；承台18个；墩身18个；盖梁5根；主墩支座安装12个；以及为完成本项目下部结构的施工技术措施项目，如拉森钢板桩围堰、6#7#钢套箱围堰、南北二侧钢栈桥、主墩0号块支架搭设；截止本月，累计完成施工产值2841.8222万元，占合同有效价的28.34%。施工现场有钻孔灌注桩班组一个、栈桥、围堰班组一个、桥涵班组一个共计施工人员65人，目前灌注桩班组和栈桥班组已经暂时退场。
三、人员和设备到位情
实际到场人员均按照投标承诺人员到场，现场施工机械根据投标承诺和分项工程阶段性进度需要进行调整，到场机械能满足施工和进度需要。
合同人员与实际进场人员对照表
投标承诺与实际到位施工机械及质量检测设备一览表
四、计量支付及资金到位情况
至今总计上报开工预付款二期、月计量支付共八期，到位资金有预付款10026482元、计量支付款17329074元、扣回保留金1732907元、农民工保证金1200000元，实际支付24422649元。
五、工程质量
本项目自开工至今共计钢筋抽检抽检31次、水泥抽检12次、粗集料抽检21次、细集料抽检20次、混凝土试件制作338组、上述抽检结果均为合格；桩基超声检测88根，均为一类桩。粉煤灰、减水剂、钢筋焊接网、波纹管、锚夹具、精轧螺纹钢、钢绞线、压浆料、支座等材料，均已进行外委检测，有驻地办监理工程师见证取样、送样。所有材料检测频率均满足规范要求的抽检频率，内业资料均已齐全，做到了试验检测台帐、仪器设备使用记录、试验检测原始记录、试验检测报告相互对应。
从原材料、成品、半成品的'检验数据来看，工程质量总体而言是良好的，在可控范围内。
从实体质量来看，混凝土构件线条顺畅，棱角分明，色泽均匀，砼强度较好，在今后施工过程中，项目部将严格控制结构物施工质量，加强钢筋加工焊接工作，做好除锈处理工作。同时完善质保体系，做好技术交底工作，尤其是提高操作工人的素质，控制振捣时间和振捣方法，减少气泡和蜂窝麻面现象，做好养生工作。
六、安全生产
项目部安全工作的重心是落实制度，狠抓施工安全，把创建“平安工地”为主题，以水中作业、高空作业施工安全为重点，来开展工程施工安全工作的。开工至今执行有关安全文件35份，安全会议共15次，参加人数累计129人次。安全教育培训24次，累计参加人数316人次。举行消防安全演练一次。严格执行浙江省危险性较大工程安全专项施工方案管理办法，高墩施工和悬浇箱梁施工均通过了专家认证，水中作业也通过率航运部门的审批。项目部的安全检查领导小组，定期或不定期地对施工现场的施工安全、防火、用电、高空作业、临边防护、水中作业等进行检查，对检查中发现的问题及时进行整改，并建立安全和管理台帐，检查记录清楚无误。项目部大力宣传安全生产知识，认真贯彻安全生产的重要性，本着安全第一，预防为主的方针，人人讲安全，人人管安全，使安全生产的理念深入人心。在各方面共同努力下，工程安全管理取得了较好的成绩。目前，本标段总体安全生产较好，项目部对施工班组及操作工人进行安全培训教育，签订了安全责任书，安全台帐基本齐全，对高空作业、水中作业、悬浇箱梁施工都能按照安全专项方案的要求进行安全防护，工地现场设置了安全警示标志。但目前也存在一些安全隐患，由于操作工人流动性
