染雾交通管理研究生论文开题报告 篇一
标题：城市交通拥堵管理的现状与挑战
摘要：本文旨在探讨城市交通拥堵管理的现状与挑战，并提出相应的解决方案。随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了极大的不便。在现有研究的基础上，本文将对城市交通拥堵的原因进行深入分析，同时分析已有的交通管理措施的效果和存在的问题。在此基础上，本文将提出一种基于智能交通系统的城市交通拥堵管理方案，旨在提高城市交通的效率和可持续性。
关键词：城市交通拥堵、交通管理、智能交通系统
一、引言
城市交通拥堵问题是城市化进程中不可忽视的一个方面，它不仅给人们的出行带来了诸多不便，还对城市的经济、环境和社会发展产生了负面影响。因此，城市交通拥堵管理成为了一个亟待解决的问题。
二、城市交通拥堵现状分析
1. 城市交通拥堵的原因
城市交通拥堵的原因多种多样，包括车辆增长、道路容量不足、交通信号控制不合理等。本文将对这些原因进行深入分析，找出造成城市交通拥堵的主要因素。
2. 已有交通管理措施的效果与问题
针对城市交通拥堵问题，许多城市已经采取了一系列的交通管理措施，如交通限行、交通信号优化等。本文将对这些措施的效果进行评估，同时分析存在的问题和不足之处。
三、智能交通系统的应用
1. 智能交通系统的概念与特点
智能交通系统是一种基于信息技术的交通管理系统，它通过收集、传输和处理交通信息，提供实时的交通状况和路线导航等服务。本文将介绍智能交通系统的概念和特点，为后续的城市交通拥堵管理方案提供理论基础。
2. 基于智能交通系统的城市交通拥堵管理方案
本文将提出一种基于智能交通系统的城市交通拥堵管理方案，包括交通数据的实时监测、交通信号的优化调整、路线导航的个性化推荐等。通过应用智能交通系统，旨在提高城市交通的效率和可持续性。
四、结论与展望
通过对城市交通拥堵的现状与挑战的分析，本文提出了一种基于智能交通系统的城市交通拥堵管理方案。这一方案有望在提高城市交通的效率和可持续性方面发挥重要作用。然而，仍然存在一些问题需要进一步研究和探索。未来的研究可以在以下几个方面展开：深入研究智能交通系统的技术应用，提出更加切实可行的城市交通拥堵管理方案；探索交通管理与城市规划的协同发展，实现城市交通与城市发展的良性互动。
参考文献：
[1] 张三，李四. 城市交通拥堵的原因与对策[J]. 交通运输研究，2018，25(3): 45-50.
[2] 王五，赵六. 智能交通系统在城市交通拥堵管理中的应用[J]. 交通科学与工程，2019，36(2): 78-83.
交通管理研究生论文开题报告 篇二
标题：城市交通安全管理的问题与对策
摘要：本文旨在探讨城市交通安全管理的问题与对策，并提出相应的解决方案。随着城市化进程的加速和车辆数量的快速增长，城市交通安全问题日益突出，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。在现有研究的基础上，本文将对城市交通安全管理存在的问题进行深入分析，同时分析已有的交通管理措施的效果和不足之处。在此基础上，本文将提出一种综合管理的城市交通安全方案，旨在提高城市交通的安全性和可持续性。
关键词：城市交通安全、交通管理、综合管理
一、引言
城市交通安全问题是城市化进程中的一个重要方面，它关系到人们的生命财产安全和城市的社会稳定。因此，城市交通安全管理成为了一个亟待解决的问题。
二、城市交通安全管理现状分析
1. 城市交通安全管理存在的问题
城市交通安全管理存在诸多问题，包括道路安全设施不完善、交通警察执法不力、交通违法行为频发等。本文将对这些问题进行深入分析，找出影响城市交通安全的主要因素。
2. 已有交通管理措施的效果与不足
针对城市交通安全问题，许多城市已经采取了一系列的交通管理措施，如交通信号改造、交通宣传教育等。本文将对这些措施的效果进行评估，同时分析存在的问题和不足之处。
三、综合管理的城市交通安全方案
1. 综合管理的概念与特点
综合管理是一种综合运用多种管理手段和管理措施的管理方式，旨在解决复杂问题。本文将介绍综合管理的概念和特点，并探讨其在城市交通安全管理中的应用。
2. 基于综合管理的城市交通安全方案
本文将提出一种基于综合管理的城市交通安全方案，包括完善道路安全设施、加强交通警察执法、加大交通宣传教育等。通过综合运用各种管理手段和管理措施，旨在提高城市交通的安全性和可持续性。
四、结论与展望
通过对城市交通安全管理的问题与对策的分析，本文提出了一种综合管理的城市交通安全方案。这一方案有望在提高城市交通的安全性和可持续性方面发挥重要作用。然而，仍然存在一些问题需要进一步研究和探索。未来的研究可以在以下几个方面展开：深入研究综合管理的理论与方法，提出更加切实可行的城市交通安全管理方案；加强交通管理与城市规划的协同发展，实现城市交通安全与城市发展的有机结合。
参考文献：
[1] 张三，李四. 城市交通安全管理存在的问题与对策[J]. 交通运输研究，2018，25(3): 45-50.
[2] 王五，赵六. 综合管理的城市交通安全方案研究[J]. 交通科学与工程，2019，36(2): 78-83.
交通管理研究生论文开题报告 篇三
交通管理研究生论文开题报告
引导语：论文写作主要是反映学生对问题的思考，所以毕业论文最好能建立在平日比较注意探索的问题的基础上，这里是一篇交通管理研究生论文开题报告，让我们一起来看看吧。
论文题目：步行设施空间特征与行人安全出口选择研究
一、选题背景
随着经济的不断增长和社会的快速发展，我国城市规模与人口数量都急剧增长，大规模的行人聚集与出行都变得非常频繁。为了满足居民出行和群体活动的需求，很多城市都扩大了诸如交通枢纽、体育场馆、电影剧院、综合购物中心、和主题公园等大型行人步行设施的兴建数量和规模。经济与社会的发展使得能够吸引居民出行的日常娱乐休闲活动日益增多，去各类大型购物中心进行休闲和消费日渐成为居民生活一大不可或缺的组成部分。各大体育赛事频繁举行，前往各大体育场馆观摩体育盛事也逐渐成为城市居民文化生活的一部分。
此外，城市交通的各项基础设施也伴随行人出行活动的增多而迅速发展，许多城市已经建设了数目可观的大型交通枢纽来满足行人不同的出行目的，各种综合性交通站点的建立也为多种交通方式的并存和衔接、以及不同种交通方式不同线路间的换乘提供了便利。这些休闲中心、体育场馆、交通枢纽等大型行人步行设施聚集了大量行人，并成为人们日常生活中必不可少的场所。这些建筑设施有效地提高了人们的日常生活水平，丰富了我国居民的生活内容，使周边居民的日常出行更加便利。现阶段，大型步行设施主要有三种场景类型：大型交通枢纽，大型购物休闲中心，大型体育活动场馆等。常见的典型城市大型交通枢纽主要提供城市同种交通方式之间的换乘和不同交通方式之间的衔接与接驳等。
出行者在交通枢纽内部多以步行的方式完成在步行空间内部垂直或水平方向上的位移。当行人流量增大时，枢纽内行人流线交织严重，给枢纽造成的较大压力，这就严重影响了行人疏散的快速性与安全性。因此，对以交通枢纽站为代表的大型步行设施的空间特征进行研宄并借此找到行人疏散时的薄弱点，对于改善行人在步行设施内的疏散条件有重要的意义。
大型购物休闲中心的生活综合建筑体也开始在城市中广泛兴起。这种综合建筑体集购物、餐饮、娱乐、休闲、乃至艺术为一体，为人们生活带来新的去处的同时，该建筑自身也集合了大量的步行行人流。因此，对于此类多功能购物休闲中心，步行空间设计与行人流线的分析与研究也显得至关重要。大型体育活动场馆也随着我国国力的提升和越来越多的城市幵始承办各项省级、国家级、乃至国际级别的体育赛事而数量快速增长。但由于对大型活动行人疏散所需的空间设施特点的研究仍不充足，导致建筑场馆内存在隐患，尤其是当人群拥堵时很容易发生踪踏事故。
然而，大量行人聚集在同一步行设施内的同时，火灾、恐怖事件等突发事件发生时步行设施内的行人在进行疏散时仍时有事故发生。在沙特阿拉伯的圣地麦加每年一度的朝觐活动中，行人踪踏事故时有发生：2001年的朝觐活动探踏事件则造成了35人死亡;2004年的朝觐活动结束后的疏散中发生拥堵踩踏，造成244人死亡;2006年的朝觐探踏事件导致362人死亡，600余人受伤。印度的曼达德维神庙位于马哈拉施特拉邦，该神庙在2005年的宗教集会活动中发生拥堵探踏事件，造成300多人丧生。在我国，躁踏事故也时有发生。2009年湖南省湘潭市育才学校下课时发生採踏事故，致使8名学生遇难，二十余人受伤。2014年位于宁夏回族自治区西吉县的北大寺在已故宗教人士纪念活动中发生探踏事故，造成14人死亡，10人受伤。尤其是自2015年1月1日上海外滩跨年活动探踏事故造成36人死亡的恶性事件后，如何进行安全出口的设置、如何调整各条疏散路径的行人流量，才可以使疏散行人流在产生恐慌情绪时，也能够进行安全有效地疏散、顺利步行至步行设施外部等问题，成为备受社会各界关注的热点问题。为了解决这一问题，需要对行人聚集的大型步行设施和行人疏散行为两方面进行研究。大型步行设施的空间特征对行人的安全疏散有重要影响。在人们对于步行设施的规模和形态提出更高要求的同时，大型步行设施建筑空间本身却仍存在许多行人疏散问题，对于行人疏散安全性从设计到分析评价等若干方面都需要进行更进一步的研究与探讨。社会经济发展和科技进步带来了行人更多的出行需求，从而引发了居民出行时对各种大型步行设施和步行空间的需要。这些对步行空间的需要带动了城市大型行人步行设施朝着更为立体和复杂的方向发展。
与此同时，城市中心和繁华地段高昂的土地价格也要求步行设施建造者在建设步行设施时尽可能地增加单位面积的可容纳行人数量，从而充分利用城市土地和空间的价值。大型综合性步行建筑设施的广泛建造与应用正是在这种趋势下兴起的。建筑综合体的兴起，正是在有限的城市用地上集合了多种复杂的功能。这些大型步行设施运行方式多样、结构形态复杂、建设周期长、功能全面、人员素质层次多样，并且通常规模巨大，行人流线复杂，这就给行人疏散和应急组织工作带来了更为严峻的挑战。因此，在大型步行设施内对步行空间进行合理布局至关重要。它严重影响着正常行人疏散过程中的所用时间、拥挤程度、移动距离、和该步行设施的集散能力与安全性能。首先，设施步行空间的合理布局，有助于提供最佳的行人移动路线、缩短移动距离、缓解行人拥堵，从而提高步行设施的行人集散能力、行人流组织管理的有效性和紧急疏散安全性。相反，设施步行空间的`不合理布局，则十分容易造成设施利用效率的降低和疏散安全性的减少。同时，也会导致浪费建筑资源，增加经济成本。为提高步行设施内行人步行效率、步行设施承载能力，缩短移动距离和行人疏散时间，缓解行人流的拥堵、避免发生踩踏的事件的发生，在积极对大型步行设施内行人流实施组织、管理、控制和诱导的同时，还需要从设施建设阶段来分析步行设施的空间特征及如何形成合理的空间布局，从而为行人流向运动的组织与管理、引导标识的设置等工作提供合理的理论基础。
因此，大型行人步行设施空间疏散特征研宄是建筑设施消防、交通综合枢纽设计等领域研宄旳重要内容。其次，对行人疏散行为进行研宄，掌握行人疏散过程中进行安全出口选择时的行为特点，也是对解决行人疏散问题的重要部分。行人疏散特征与行人流自身的宏微观特征有关，在不同场景下，行人在疏散过程中表现有不同的特点。当步行空间具有多个安全出口时，行人会产生安全出口选择行为。而由于个体差异、环境差异等因素的影响，行人在进行安全出口选择时会采取不同的策略。具有数量充足、布局合理的安全出口的步行设施对行人疏散的安全产生积极的影响。
二、研究目的和意义
研究目的
社会经济的快速发展对大型行人步行设施的疏散效果提出了新的要求，然而目前我国步行设施的空间设计及障碍布局仍存在一些问题，如步行空间设计标准缺乏科学依据，步行空间的集散效率和服务水平无法准确衡量，对行人和步行环境的关系认识不清楚等。本篇论文通过对国内外己有研究成果的借鉴，根据近年来的行人流仿真研宄成果，对步行设施的空间特征和行人安全出口选择行为进行了研宄。通过研宄该空间特征，可以了解影响行人疏散特征的外在因素，提出步行空间的疏散特征的评价指标，对疏散空间的布局合理性进行评价。通过对疏散行人流安全出口选择行为的仿真，可以研宄行人疏散时在选择安全出口的特征，掌握疏散行人流安全出口选择行为的宏观特点，为行人步行设施，如大型综合购物中心、体育场馆、交通枢纽等场所的设计提供技术依据和理论支持，从而对未来更好地设计步行空间提出建议，并有助于解决步行设施的安全疏散问题。
研究意义
影响行人进行安全有效疏散的因素，主要有疏散空间特点和疏散行人流特点两部分原因。疏散行人流在宏观条件下和微观条件下所表现出来特征有所不同。与此同时，步行设施自身的空间特征与设计也会对行人疏散的效果产生较大的影响。因此，为了保障行人的步行行为能够安全、舒适、高效地进行，研究行人步行设施的空间特征、设施内步行人流特征、安全高效的疏散行人流安全出口选择、及上述研究对象之间的相互关系，对于提高行人交通的安全性、减少各类採踏事故的发生、使行人更为安全便利地出行具有非常重要的理论与现实意义。本文正是式基于上述背景，对疏散设施空间的疏散特征及网络化方法进行了分析并提出疏散空间特征评价标准，并通过对设施内疏散行人流的安全出口选择行为进行仿真研究对行人流选择安全出口时的行为特点进行了研宄与探讨。步行设施空间特征分析与评价的研究仍有待进一步深入。行人密集聚集的场所通常是居民生活的必不可少的场所。分析步行设施的空间特征有助于对步行设施的合理性、安全性和便捷性进行深层次的理解，同时也为设计布局合理、安全高效的行人步行设施提供理论依据。建立步行设施空间特征指标评价体系，既有助于对现有步行设施的疏散特征进行评价，也有助于对未来的步行设施的空间设;计提供参考。通过基
三、本文研究涉及的主要理论
元胞自动机基本理论与思想的创始人是著名美籍匈裔数学家、同时也是计算机科学家冯?诺依曼。大型并行计算机的首个适用模型即是基于其元胞自动机的思想建立的。元胞自动机自被提出以来，在军事技术方面、社会经济发展方面、和科技创新方面等各个领域都有着广泛而深刻的应用。在交通科学领域，元胞自动机的理论提供了可供借鉴的思想和方法，并被在多个层面广泛应用。元胞自动机是一个离散化动力学模型。在交通系统中，行人、驾驶员、机动车辆、道路条件等元素及其相互之间的影响与联系常被看作是系统内部的粒子，交通系统则是一个由多粒子组成的复杂系统。对于城市交通网络来说，由于交通元素本质上是离散的，因此元胞自动机作为一个完全离散化的模型，被用来进行交通问题的研宄，具有独特的优越性。
在用仿真手段研究行人流的特征与特点时，基于元胞自动机的思想而提出的方法技术在研宄疏散行人流、对向移动行人流、和交叉口处的行人流等方面应用较为广泛。元胞自动机的本质是一种数学模型，这个数学模型需要基于一定的理论假设，即是一种理想化的状态。元胞自动机的本质是定义在一个具有离散且有有限个状态的元胞空间上、并按照一定的局部移动规则和演化规则、在离散的时间轴上进行更新演化的动力学系统[1]，其中，这些元胞空间由若干个预先被定义好状态的元胞组成。元胞自动机通过对某一特定系统中基本单元个体的微观行为特征的模拟，及对基本单元个体间的相互影响规则的指定，来实现这一特定系统整体在宏观层面的研宄和模拟[2]。基于元胞自动机的基本理论，系统内空间被网格划分为若干个子单元，其中网格的划分和制定也由预先设定好的规则而决定。这些规则网格中的每一个单元都被称作元胞，且这些元胞仅能在有限的离散状态集合内进行取值。所有元胞都遵循相同的作用规则，依据事先制定好的局部规则进行更新。数量众多的元胞按照所制定的特定演化更新规则，并通过元胞间相互作用来形成这一动态系统的更新与演化。与一般物理动力学模型有所区别的是，元胞自动机这一理论和模型的规定并不是定义严格的物理函数或方程，而是由一系列人为按照特定目的来制定的演化规则所构成[3]。
从元胞自动机的构成和运行规则这一角度分析，元胞自动机模型通常具备以下特征[5][6]:同质性、齐性，即一个元胞系统内的所有元胞均遵循同一演化规则，空间内每个元胞和每个子元胞群都统一服从相同的规律，按照预先设定的同一演化更新规则而更新;空间离散，即元胞所分布的元胞空间是离散的;时间离散，即演化所用的时间步长是相等的时间间隔;状态离散有限，即元胞自动机模型的状态参量仅能取有限个离散值;同步计算，即元胞自动机模型的处理为同步进行，便于并行运算;时空局域性，每一元胞在下一个时间步长的状态要由其领域内元胞在此时间步长内的状态决定;维数高，元胞自动机所基于的欧几里得空间可以无穷维的发散和拓展，元胞自动机本身也得以借此成为无穷维的动力系统。
四、本文研究的主要内容
首先，本文在对国内外相关研究进行回顾的基础上，基于元胞自动机的理论基础，通过建立疏散瓶颈等相关概念，对大型步行设施疏散空间进行了空间网络化划分，并在网络化的基础上，对步行设施空间特征进行了研宄，并提出了相关评价指标。其次，本文基于元胞自动机的理论基础，对行人疏散时的安全出口选择行为进行了仿真，并通过仿真结果，对行人出口选择时釆取的不同策略及其不同影响进行了评价与分析，并在分析出口选择行为的基础上，为未来进行路径选择行为的研宄提供了研究方向和理论基础。
本文内容可分为六个章节。其中，第一章为绪论，第二章为本文所涉及研究内容的相关基础理论和研究前沿的国内外文献综述，第三章对步行设施的空间特征和空间网络化的方法进行了研究，并提出了相应的空间特征评价指标，第四章主要通过仿真手段对行人在多出口疏散空间的安全出口选择行为进行了仿真研究，第五章基于上述分析结论，把美国德克萨斯州达拉斯市的北园综合商业体作为大型步行设施案例进行了案例分析，第六章为研宄结论与展望。
五、目前已经阅读的主要文献.
[1]吕晓阳，etal，CA交通流模型的演化方程与转向概率效应物理学报，pp.46(3)，435-441,1997.
[2]贾斌，高自友，李克平，李新刚，基于元胞自动机的交通系统建模与模拟，北京：科学出版社,2007.
[3]周成虎，孙战利，谢一春，地理元胞自动机研究，北京：科学出版社，2000.
[4]谢惠民，非线性科学丛书：复杂性与动力系统，上海：上海科技教育出版社，1994.
[5]李才伟，元胞自动机及复杂系统的时空演化模拟，武汉：华中理工大学,1997.
[6]方正，陈大宏，张铮，卢兆明，“建筑物火灾人员疏散的计算机仿真计算机仿真，pp.3(2),49-52,2001.
[7]刘方，陈飞，朱伟，“基于区域网格人员疏散模型的计算机仿真，”安全与环境学报，pp.(3)，170-173,2009.
[8]岳昊，邵春福，关宏志，等，“大型行人步行设施紧急疏散标志设置北京工业大学学报,pp.39(06)：120-125,2013.
[9]贾嘉陵，李强，郭爱东，刘宝东，“地铁区间隧道的紧急安全疏散标志系统都市快轨交通，pp.19(5):40-42，2006.
[10]宋波，陈芳，苏经宇，“地铁应急疏散标识系统优化北京工业大学学报，pp.34(5):504-510,2008.
