染雾研究生MBA开题报告 篇一
标题：研究生MBA项目的必要性和意义
摘要：
本文旨在探讨研究生MBA项目的必要性和意义。通过对MBA项目的背景和发展进行分析，本文指出研究生MBA项目对个人和社会的重要性。同时，本文还通过调查研究和实证分析，探讨了研究生MBA项目对个人职业发展的影响和对组织竞争力的提升。最后，本文提出了进一步研究的方向和方法，以期对研究生MBA项目的发展和实施提供参考。
关键词：研究生MBAMBA项目必要性意义个人职业发展组织竞争力
1. 引言
随着经济全球化和市场竞争的不断加剧，研究生MBA项目作为培养高级管理人才的重要途径，受到了越来越多的关注。本文旨在探讨研究生MBA项目的必要性和意义，并对其进行深入的研究和分析。
2. MBA项目的背景和发展
2.1 MBA项目的起源和发展
MBA项目最早起源于美国，后来逐渐在全球范围内发展起来。自1970年代以来，MBA项目在全球范围内得到了迅速的发展和普及。
2.2 MBA项目的目标和特点
MBA项目的目标是培养具备领导才能和综合管理能力的高级管理人才。MBA项目的特点包括：课程设置灵活、教学方法多样、知识与实践相结合等。
3. 研究生MBA项目的必要性和意义
3.1 对个人职业发展的影响
研究生MBA项目可以提升个人的管理能力和领导才能，培养个人的创新思维和决策能力，从而为个人职业发展打下坚实的基础。
3.2 对组织竞争力的提升
研究生MBA项目的学员通常具备较高的学历和工作经验，他们在组织中担任管理职位后，能够带来更高的工作业绩和创新能力，从而提升组织的竞争力。
4. 研究方法和数据分析
本文采用了文献研究、调查问卷和实证分析等方法，通过对相关研究和数据的分析，探讨了研究生MBA项目的必要性和意义。
5. 结论
通过对研究生MBA项目的分析，本文指出了研究生MBA项目对个人职业发展和组织竞争力的重要性。进一步的研究可以从课程设置、教学方法和学员培养等方面展开，以期为研究生MBA项目的发展和实施提供参考。
研究生MBA开题报告 篇二
标题：研究生MBA项目的课程设置与教学方法
摘要：
本文旨在探讨研究生MBA项目的课程设置和教学方法。通过对国内外MBA项目的案例分析和实证研究，本文指出了研究生MBA项目课程设置的原则和教学方法的优化方向。同时，本文还提出了进一步研究的方向和方法，以期为研究生MBA项目的课程设置和教学方法改进提供参考。
关键词：研究生MBA课程设置教学方法原则优化方向
1. 引言
研究生MBA项目的课程设置和教学方法对于培养高级管理人才具有重要意义。本文旨在通过对国内外MBA项目的案例分析和实证研究，探讨研究生MBA项目的课程设置和教学方法。
2. MBA项目的课程设置
2.1 课程设置的原则
研究生MBA项目的课程设置应具备一定的原则，包括：综合性与专业性的结合、理论与实践的结合、前沿知识与实际问题的结合等。
2.2 课程设置的内容
研究生MBA项目的课程设置内容应涵盖管理学的基本理论和方法，同时还应关注当前社会经济发展的热点问题，如创新管理、战略管理等。
3. MBA项目的教学方法
3.1 传统教学方法
传统教学方法包括课堂讲授、案例分析、小组讨论等，这些方法在研究生MBA项目中仍然具有一定的适用性。
3.2 创新教学方法
创新教学方法包括项目式教学、实践教学、在线教育等，这些方法能够更好地培养学生的实际操作能力和创新思维能力。
4. 研究方法和数据分析
本文采用了案例分析和实证研究等方法，通过对国内外MBA项目的课程设置和教学方法的分析，总结了研究生MBA项目的优化方向。
5. 结论
通过对研究生MBA项目的课程设置和教学方法的分析，本文提出了课程设置的原则和教学方法的优化方向。进一步的研究可以从教师培训、教材编写和教学评估等方面展开，以期为研究生MBA项目的课程设置和教学方法改进提供参考。
研究生mba开题报告 篇三
论文题目 临空经济环境中S国际航空港的市场发展研究
一、选题来源和论文形式
1.选题来源：自选题目
2.论文形式：企业问题诊断
二、课题的研究意义
航空港(airport)，民用航空机场和有关服务设施构成的整体。保证飞机安全起降的基地和空运旅客、货物的集散地。包括飞行区、客货运输服务区和机务维修区三个部分。
迄今为止，我国民用航空机场共有175个(不含香港、澳门和台湾)，与此同时在临空经济成为重要经济现象、枢纽型机场所特有的集聚效应更加明显的今天，民航事业与经济发展的关系已不再是传统的服务与被服务的关系，航空经济不仅赖以经济发展的坚实依托，而且要担当起拉动当地经济发展的龙头并融入当地经济中，因此以机场为核心的领空经济的发展不再局限于服务经济发展这一单纯目标，而是要实现融入经济发展、拉动经济发展、服务经济发展等多重目标。为适应这一趋势， 2003年底，机场属地化管理以后，各机场着眼经济发展的大局，充分发挥比较优势，主动进行战略谋划，纷纷把建设枢纽型机场作为发展战略规划的基本着力点。
S航空港位于国内机场进出港流量的前列，所以在航空港业内有着举足轻重的分量，我们利用五力模型、SWOT分析模型等工具，结合公司实际生产经营及建设情况做系统、全面分析，找到S航空港在融入经济发展、拉动经济发展、服务经济发展中存在的主要问题，制定出相适宜的发展战略，有利于其在竞争激烈的临空经济市场中实现可持续发展，并对我国航空港的合理建设开发和行业服务标准起到一定的促进作用。
三、国内外研究现状和发展趋势
1.国外研究现状和发展趋势
战略管理理论起源于20世纪的美国，从20年代到21世纪的今天，人们对它的认识和发展经历了一个较曲折的过程。战略一词原来是军事术语，英语中战略叫“strategy”。1965年，美国著名的战略学家安索夫在其著作《公司战略》一书中开始使用战略管理一词，将战略从军事领域拓展至经济管理活动。
对于战略管理的看法有两大学派，行业结构资源学派和内部资源学派。加拿大管理大师明茨伯格将战略管理划分为十个学派：设计学派、计划学派、定位学派、企业家学派、认识学派、学习学派、权力学派、文化学派、环境学派、结构学派。这十个学派可以分成三类：最前面的三个学派属于说明性的学派，它们关注的是战略应如何明确地表述;其后六个学派对战略形成过程中的具体方面进行了思考，它们侧重于描述战略的实际指定和执行过程，而不是侧重于描述理想的战略行为;最后一个学派是其它学派的综合。各个学派都是从某个角度定义和论述企业战略。明茨伯格提出了企业战略“5P”观点，即计划(Plan)、计策(Ploy)、模式(Pattern)、定位(Position)和观念(Perspective)。
1962年，美国著名的管理学者钱德勒发表了《战略与结构》一书，掀起了研究企业战略的浪潮，提出了“结构追随战略”的观点。
1971年，美国哈佛大学的安德鲁斯(Kenneth Andrews)教授著作了《公司战略概念》，他认为战略的形成过程实际上就是企业内部条件因素与企业外部环境状况相匹配的过程，在此基础上，他把战略分成战略制定和战略实施两个阶段。安德鲁斯最大的贡献就是提出了战略制定的SWOT分析框架。
美国国际大学的著名战略管理学专家安索夫被誉为“公司战略之父”，1965年出版了《公司战略》一书，其核心理论是以环境、战略、组织这三种因素作为支柱，构建战略管理理论的基本框架，他认为战略的构成要素应当包括产品与市场范围、增长向量和竞争优势。1972年，安索夫在《企业经营政策》杂志上发表了《战略管理思想》一文，正式提出了“战略管理”的概念。
美国哈佛大学商学院的教授迈克尔•波特是目前世界上关于竞争战略的最高权威，1996年发表了《战略是什么》，他认为战略的本质就是选择，即选择一套与竞争对手不同的活动，以提供独特的价值。1980年，迈克尔•波特出版了《竞争战略》一书，提出了用于产业结构分析的五种作用力模型，进而提出了通用战略(成本领先战略、差异化战略和集聚化战略)，把战略管理研究带到了一个全新的领域。1985年，他又出版了《竞争优势》一书，引入了价值链的概念，用于系统识别和分析企业竞争优势的来源，认为企业经营活动可以分解为基本活动和辅助活动。
1990年，普拉哈拉德(Prahalad)和哈默尔(Hamel)在《哈佛商业评论》上发表了《企业核心能力》一文，掀起了核心能力研究的高潮。他认为，核心能力是“组织中积累性学识，特别是关于如何协调不同的生产技能和有机结合多种技术流的学识，它是企业可持续竞争优势与新事业发展的源泉，应该成为公司战略的焦点”。
1984年，沃纳菲尔特(Wernerfelt)在《战略管理杂志》上发表的《公司资源学说》一文。他认为对于竞争优势的获取和保持，公司内部环境同外部环境相比，具有决定性的作用，“企业内部的组织能力、资源和知识的积累是解释企业获得超额收益，保持竞争优势的关键”。
21世纪，随着信息技术和网络技术的发展，市场变化和竞争加剧，也需要新的战略理论来挑战。
战略管理思想是指导战略制定实施的基本思路和观点，是企业战略管理的灵魂。目前西方最新的战略管理思想主要有三种：战略联盟、战略竞标和战略再造。
1996年，美国学者詹姆斯•莫尔(Moore)出版了《竞争的衰亡》，提出了一种新的竞争战略形态—企业生态系统观，明确将生态学的原理应用于商业研究，提倡使大家共同生存在一个富有协调的动态系统中，即生存在一个相互依存的利益共同体中。
1996年，纳尔巴夫和布拉登伯格(Nalebuf & Brandenbuger)合作出版了《合作竞争》一书，他们认为，企业经营获得是一种可以实现双赢的非零和博弈。
1998年，布朗与艾森哈特(Brown & Eisenhardt)合作出版了《边缘竞争》一书，他们认为，由于环境的高速变化和不可预测性，传统的战略理论将趋于失效，进而提出企业应该不断利用变革的动态本质来构建一系列的竞争优势。
2.国内研究现状和发展趋势
在我国，对战略管理研究起步较晚，在分析研究西方先进成果的同时，结合我国实际情况，加以借鉴就显得很重要。主要成果如马浩的.《战略管理学精要》，从战略、战略学和战略管理诸种ABC开始，将战略管理的起源、学派历史演进和流派分野讲述得条理分明，为定义“战略管理”打下了一个扎实的语境和规则基础。由中国著名管理专家王璞主编的《战略管理工具与案例》，汇集了各种战略管理工具，成为企业做战略规划的“大夫的出诊箱”;王璞主编的《新编战略管理咨询实务》，将多年在管理咨询实践中总结的理论和方法贡献给我国各行业。陈继祥、黄丹、范徽《战略管理》，在多种层面对经济管理领域内的各种问题作全面、系统和深入的研究。这些文章通过对西方战略管理的研究，得出对我国企业发展的途径和借鉴意义。
而在航空港产业实践运行方面，我国的空港行业专家、 中国民航学院管理学院院院长曹允春发表了《中枢机场在区域经济发展中的作用》一文，为我国航空港战略发展做出了深入研究。
四、研究目标、研究内容、拟解决的关键问题
1.研究目标
随着经济全球化、信息化的迅猛发展，经济活动正逐步摆脱过多依赖有形资源的约束，由重型化向轻型化、知识化转变，与此相适应，交通运输方式也开始由与工业经济时代相适应的海运为主向与知识经济时代相适应的空运为主转变，空运将迅速成为世界各国主要交通运输方式之一。本文研究的目的在于重新认识S航空港发展目前存在的主要问题，认识到企业战略管理在经营活动中的重要性，就企业管理的相关战略做探讨，制定出一些适合S航空港可持续发展的可行方案，提升其在空港行业中的市场竞争力，形成C地区的最大枢纽空港。
2.研究内容
从经济发展的逻辑上讲，临空经济的出现表明一个国家的经济达到了一定水平，是国家经济生活中的重要现象是产业形态演变和运输方式变革的共同产物。在临空经济发展的初期起步阶段，航空港或者机场的功能与区域经济的结合比较弱，临空产业除为机场服务的航空服务业外，以传统的制造业为主，航空枢纽指向性弱;在临空经济发展的快速成长阶段，航空网络覆盖面扩大，机场综合型增强，临空经济区内的高新技术产业的比重迅速上升，产业的航空枢纽指向明显强化，机场功能与所在区域的融合性加强，临空经济的外向型产业逐步占据主导地位;在临空经济发展的成熟阶段，现代服务业和高新技术产业共同成为临空经济区的主要产业，航空制造业和航空服务业结合成为航空产业集群，复合型的航空枢纽功能与区域经济完全融合，成为区域经济的增长点。
3.拟解决的关键问题
S国际航空港临空经济发展到了一个新的阶段“快速成长阶段”，在这一阶段S国际航空港发展战略必须随之发生变化和配合，怎么样才能最有效的优化航空港资源来为“快速成长期阶段”奠定好坚实的基调。在关于“S国际航空港临空经济发展战略研究”中，着重阐述了S空港现有问题和拟解决方案和如何在S国际航空港应对临空经济带来的机遇和挑战。
五、拟采取的研究方法、实施方案及其可行性
1.拟采取的研究方法
(1)文献研究法：广泛查找图书馆资料、报刊等信息资源，充分利用网络资源阅读文献。检索与战略管理相关的著作和文章;检索国内外相关学术成果及其实施办法和实施效果。
(2)理论分析与实证分析相结合：依据现有的科学理论，提出实践方案，在现有生产设备、设施条件下进行有目的、步骤的操纵，根据观察、记录、测定，确定适宜的生产与运作战略方案。
(3)调查法：通过对不同空港实地了解、调查和电话垂询等形式，了解空港经营方式和现状，同时了解空港临空经济需求状况，提出提升企业竞争力的措施。
(4)经验总结法：通过对企业经营活动具体情况的归纳与分析，总结出临空经济运作、市场变化的特点，提出相应的措施。
2.实施方案
(1)通过搜集文献资料，对S航空港战略管理进行理论分析，并形成本课题的分析研究框架。
(2)通过调研，收集调查数据和信息，在此基础上进行实证分析，并得出分析结论。
(3)提出S航空港持续发展战略的方案，并形成一篇2万字以上的论文。
3.可行性
(1)理论可行性
在经济全球化的背景下，空港经济承载着引领产业升级，面临全球市场的重要使命，成为世界经济发展不可或缺的重要部分。国外在企业战略方面的研究已有很多权威理论和成果，在不同企业运作方面都发挥了重要的作用，S航空港作为首要的航空枢纽，虽然面临着临空性经济一些发展问题，但在企业战略范畴内的课题研究仍是有章可循的。同时，国内在企业战略方面的研究和应用也有很多成果，特别是类似《中枢机场在区域经济发展中的作用》的专业对应研究，对本课题都有现实的指导意义。此外，航空港的竞争力研究关系到国民经济的发展，对临空经济圈内机场规划资源的合理开发和宏观调控具有一定的积极意义。
文献资料支持：学校和学院两级图书馆藏书及报刊杂志、人大复印资料网络版、中国学术期刊全文数据库、维普中文科技期刊数据库、万方学位论文全文数据库、超星数字图书馆等。
(2)操作可行性
六、课题的创新性
七、论文进度安排
收集资料 2011年9月-10月
开题报告 2011年11月
调研及数据分析 2011年12月
撰写论文初稿 2012年1月
修改与完善 2012年2月
定稿 2012年3月
八、参考文献
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研究生mba开题报告 篇四
一、选题背景及研究意义
(一)选题背景重点表述房地产业由于哪些难点所以一直没有营改增，2015.6的全面营改增为什么要把房地产业纳入其中，要解决哪些难题
随着我国经济的发展，营业税表现出许多弊端，不能抵扣、税率高、存在重复征税等问题,严重影响了服务业发展，营业税改征增值税成为发展必然。
2011年，经国务院研究同意，国家财政部、国家税务总局联合下发营业税改增值税试点方案。上海交通运输业和部分现代服务业首先开展试点。自2012年8月1日起至年底，营改增试点城市扩展到10省市。到2013年8月 1日，营改增在全国范围内施行。从2014年1月1日，路运输和邮政服务业纳入营业税改征增值税试点，2014 年6月1日，电信业纳入菅改增试点范围。
房地产行业涉及的面较广、关系较为复杂，房地产项目成本费用构成复杂，涉及的税收种类较多，房地产企业营改增一直没有试点，方案尚未出台，足见房地产行业营改增难度大，阻力之大。据普华永道对全国近20家大中型房地产企业进行的调查发现，超过90%的受访企业均表示了对税负上升的担忧，其中近40%的企业认为税负会明显上升。
房地产行业有其自身的特殊性，开发周期较长，主要资金来源于银行贷款，成本与收入周期间隔较长，在房地产企业试点营改增要科学处理好销项税额与进项税额不匹配的问题。
房地产业存在较为严重的重复征税，所购买的材料和固定资产缴纳的增值税不能抵扣，外购服务所负担的营业税也无法抵扣。由于新兴业态成长。现代信息、网络、技术渗透融合入房地产领域，出现了房地产业态新兴化趋势。“营改增”前，这些新兴服务业态缴纳营业税，不能在下游企业增值税中抵扣。但增值税有一个特点就是可以进行税前抵扣，“营改增”后，这些新兴服务业获益较大。
在营业税中，房地产企业外购材料、设备和服务发生进项税额不能抵扣。“营改增”后，这些项目都能抵扣。这会促进企业对固定资产的投入和更新，以实现一定程度的减税。
对大型房地产集团来说，集团内部有很多服务部门，如咨询服务、鉴证服务部门等。“营改增”前，集团内部服务部门分离出来后，虽然缴纳增值税，但是由于不能抵扣，服务部门的分离发展动力不足。“营改增”后，这些服务部门所提供的增值税发票可以抵扣，从而促进集团整体税负减轻，使得服务部门独立出来，走上更为专业化、灵活化的发展路径。因此“营改增”有利于大型房地产集团内部的服务部门与母体分离发展。
另外，增值税通过调节毛利率抑制房地产开发企业的投资行为;另一方面，对于房地产交易各个环节的增值额课税，增值额与所缴税额成正比，可以进一步地遏制投机行为。
(二)研究意义 分两段表述理论价值和实践意义(重点说明这一研究对国家调控房地产市场、对房地产行业、对W集团的影响和意义)
二、国内外相关研究动态及文献综述
三、研究内容、预期成果和实践能力水平评估(专业学位论文)
四、拟采取的研究方法和技术路线
五、写作中可能遇到的困难和问题，拟采取的应对措施
六、论文进度安排
七、参考文献尽量选用最近几年的文献
