染雾企业运输调查报告 篇一
近年来，随着全球化的发展和市场竞争的加剧，企业运输成为了企业供应链管理中的重要环节。为了了解目前企业运输的现状和问题，我们进行了一次企业运输调查。以下是我们的调查报告。
调查对象为100家规模较大的企业，涵盖了不同行业和地区。我们通过问卷调查和个别访谈的方式收集了数据。根据调查结果，我们得出了以下结论：
首先，大部分企业依旧采用传统的运输方式，如公路运输和海运。只有少数企业采用了新兴的运输方式，如航空运输和高铁运输。这可能是由于传统运输方式成本较低，相对稳定可靠。
其次，企业对运输的效率和准时性要求较高。超过80%的企业认为运输的准时性对于企业的供应链管理至关重要。然而，调查结果显示，超过60%的企业曾经遇到过运输延误的问题，这给企业带来了不小的损失。
第三，企业对运输成本的控制也是一个重要的考量因素。超过70%的企业认为运输成本占据了企业供应链管理的较大比重。然而，高昂的运输成本成为了企业面临的一大挑战。
最后，企业对运输安全和环境保护的要求也在不断提高。超过90%的企业表示关注运输过程中的安全问题，而超过80%的企业认为环保意识在运输中是必不可少的。
综上所述，企业运输在供应链管理中的作用不可忽视。然而，目前企业运输面临着一些问题，如准时性和成本控制。为了提高运输效率和降低成本，企业可以考虑采用新兴的运输方式，并加强运输安全和环境保护的措施。此外，企业还可以加强与物流服务提供商的合作，共同解决运输中的问题。
企业运输调查报告 篇二
随着全球化的深入发展，企业运输成为了企业供应链管理中的重要环节。为了了解企业运输的现状和问题，我们进行了一次调查，并基于调查结果提出了一些建议。
根据我们的调查结果，我们发现目前大部分企业依旧采用传统的运输方式，如公路运输和海运。这可能是由于传统运输方式成本较低，相对稳定可靠。然而，我们建议企业可以考虑采用新兴的运输方式，如航空运输和高铁运输。这些新兴运输方式具有更快的速度和更高的准时性，可以提高企业的运输效率。
另外，我们调查发现企业对运输的准时性和成本控制要求较高。然而，超过60%的企业曾经遇到过运输延误的问题，这给企业带来了不小的损失。为了解决这个问题，我们建议企业可以加强与物流服务提供商的合作，共同解决运输中的问题。物流服务提供商可以提供专业的物流解决方案，帮助企业提高运输效率和准时性。
此外，企业对运输成本的控制也是一个重要的考量因素。高昂的运输成本成为了企业面临的一大挑战。为了降低运输成本，我们建议企业可以采取一些措施，如优化运输路线、合理利用运输资源和采用节能环保的运输方式。这些措施可以帮助企业降低运输成本，提高企业的竞争力。
最后，我们调查发现企业对运输安全和环境保护的要求也在不断提高。为了确保运输安全，我们建议企业可以加强车辆和货物的监控，采取必要的安全措施。为了保护环境，我们建议企业可以采用节能环保的运输方式，减少二氧化碳排放和环境污染。
综上所述，企业运输在供应链管理中起着重要作用。为了提高运输效率和降低成本，企业可以考虑采用新兴的运输方式，并加强与物流服务提供商的合作。此外，企业还应关注运输安全和环境保护，采取必要的措施。通过这些举措，企业可以提高运输效率，降低成本，提高竞争力。
企业运输调查报告 篇三
企业运输调查报告
调查报告是对某一情况、某一事件的分析研究，揭示出本质，寻找出规律，总结出经验，最后以书面形式陈述出来。下面随小编一起看看企业运输调查报告范文，仅供参考~
近几年来，都匀汽车运输公司靠改革找出路，靠发展求生存，在探索国有企业走出困境重焕生机上作了积极的尝试。为全面了解都匀汽运公司发展情况，近日，由州委政研室牵头，州委办、政府办、州人大财经委、州经贸局等相关部门组成调研组对都匀汽运公司发展情况进行调查。
一、公司发展概况
都匀汽运公司组建于１９５７年４月１日，时称省汽车五厂独山业务所，为省属八大运输企业之一。在计划经济体制下，由于国家对运输市场的垄断，公司规模得到发展壮大，鼎盛时期公司客货运车辆达到４００余辆，员
2000年以来，公司先后被表彰为全省先进基层党组织，贵州省厂务公开工作先进单位，全省党风廉政建设先进集体，荣获贵州省“五一”劳动奖状。三次被州委授予先进基层党组织称号，连续六年被都匀市委、市政府表彰为纳税大户。公司工会被评为全国工会实施送温暖工程先进单位。公司下属的都匀客运总站被交通部评为全国交通系统文明汽车客运站，长途客运公司荣获贵州省“五一”劳动奖状，黔南交通驾校被评为全省文明驾校。
到2006年末，公司拥有的资产达到8000万元，上交税费1700万元。上岗职工平均月收入1500元，职工的居住条件有了很大改善，公司没有负债，抗风险能力和市场竞争力增强。
二、公司重焕生机的一些作法
１、认真分析市场，统一思想，凝聚人心，锐意改革，杀出生路。在公司陷入低谷，濒临破产时期，新任公司领导班子并没有气馁，而是更加振作精神，更加精诚团结。通过认真分析经济社会发展形势，认识到客运市场将随着城镇化进程的加快、公路建设、公路通达的深度和广度的显著提高，劳动力跨区域流动的加快，发展前景较为广阔；特别是客运需求开始由传统满足移位型向舒适、快捷、安全消费型转变，为有一定规模的客运企业留足了发展空间。市场不是不大，机遇不是没有，关键是如何占领和把握的问题。为此，公司领导班子形成通过改革杀出一条生路的共识，起草了告全体公司员工书和告公司党团员书，动员公司全体员工，强化“公司荣我荣，公司损我无”，“咬紧牙关过日子，决不卖地过日子”的意识，积极开展生产自救。
2、着力改善员工福利，激发工作热情。一是制定公司职工增收计划，员工收入实现逐年递增，公司自生产形势好转后已连续7次为员工上调工资，目前上岗员工工薪收入在都匀地区属中上等水平。二是大力改善员工的居住条件。近年来修建了五栋职工宿舍，去年又争取政策正在为员工建设总面积4万平方米的经济实用房。三是进一步完善员工的养老、医疗、失业、工伤、生育等社会保险。四是积极组织一线员工外出参观学习，解放思想，拓宽视野。
三、公司面临的一些困难
1、普通客运市场竞争激烈，公司盈利空间的压力大。随着公路基础建设的加强，特别是高速公路建设的加快，催生了公路客运业的快速膨胀，加之客运业务市场准入门槛较低，整个客运市场仍处于鱼目混珠的无序竞争状况，导致普通客运业的实载率下降,盈利空间趋于窄小。
2、公路客运行业区域壁垒严重，虽然公司通过自身努力，具有跨区域开展客运业务的资质，但由于部分送达地运管部门实施地方保护主义，人为设施区域壁垒，限制外来企业在当地范围内开展经营业务。公司面对强大的劳动力跨区域流动市场，只得望市兴叹，无法参与竞争，导致公司强有的跨区域运力优势遭受闲置，得不到充分发挥。
3、站运双方的关系分割，难以协调一致。由于公司原有的站点均下放当地管理，站方拥有一定程度的垄断经营和强制经营权，站方对公司的`客运业务具有很大的受制性，经常引发一些矛盾，从而影响服务质量的提高。
4、公司发展的软环境还有待进一步优化。有关部门对公司申报审批基础设施项目的支持力度平不够，导致建设项目申报审批时间过长，影响公司错失发展良机。
四、公司进一步做大做强的对策
1、进一步加大公司改革改制改制力度，强化公司发展动力。以机制转换和制度创新为基本目标，积极推进公司改制工作，完善法人治理机制。进一步深化公司内部劳动、人事、分配制度改革，建立有效的激励、约束机制。加强公司安全、成本、资金、质量管理，不断提高管理水平。大力运用信息技术、先进设备、先进工艺和先进的管理手段，实现公司经营管理现代化。力争通过改革改制，创新公司管理机制，增强公司生产经营活力，夯实公司市场竞争基础，实现公司快速健康发展。
2、根据市场需求，做大公司规模，走集约化经营的路子。公路客运企业集约化经营是生产经营社会化的必然要求。要实现高效率运作、高品质服务，达到高产出的目的，必须走集约化经营的道路。首先要抓好通向州内市县二级客运市场的，通过建立站点，开展行业联合、并购的方式，巩固州内普通客运营运区域和营运网络，实现纵向发展。其次要借助公司资产、技术、信誉优势，加强与地区间省际间地域城市客运企业的联合，共同整合长途跨区域客源，发展高速公路客运，实现横向发展。再次，积极拓展新业务客源，要针对当前旅游业快速发展的大趋势，创造条件开展旅游客运业务，实现向新领域发展。在条件成熟的情况下，通过强强联合，参与组建省际或跨省际的国有大中型公路快速客运企业集团是公司发展的必然趋势。
