染雾铁路安全的调研报告 篇一
随着社会的发展，铁路运输在人们的出行中起到了重要的作用。然而，铁路安全问题也备受关注。为了了解铁路安全的现状和存在的问题，我们展开了一次调研。以下是我们的调研报告。
调研对象：铁路安全管理部门、铁路工作人员、乘客
调研时间：2021年6月
调研地点：中国各地铁路站点
一、调研结果
1. 铁路安全管理部门
调研中我们了解到，铁路安全管理部门在确保铁路安全方面做出了很多努力。他们加强了安全培训，提高了工作人员的安全意识；加强了设备设施的维护和管理，确保了设备的正常运行；加强了监控系统的建设，及时发现和处理安全隐患。但是，部分铁路安全管理部门的人员数量不足，导致他们的工作压力较大，难以做到全方位的监管。
2. 铁路工作人员
调研中我们与铁路工作人员进行了深入交流，了解到他们对于工作安全的重视。他们普遍接受过专业培训，熟悉操作规程，严格遵守工作流程。他们也有一定的应急处理能力，能够在突发情况下迅速做出反应。然而，由于工作强度大、工作时间长，一些工作人员存在疲劳驾驶和工作效率下降的问题，这对铁路安全带来了一定的隐患。
3. 乘客
我们还对乘客进行了问卷调查，了解到他们对于铁路安全的关注度。大部分乘客对铁路安全持较高的评价，认为铁路是一种安全可靠的出行方式。他们普遍对车票检查、安全提示等措施表示满意。然而，也有部分乘客反映在高峰期乘坐火车时，车厢内人员过多，安全隐患加大。此外，一些乘客对于火车站的安全设施和服务人员的态度提出了一些意见。
二、问题与建议
1. 铁路安全管理部门应加强人员配备，提高监管能力。
2. 铁路工作人员应加强自身的健康管理，合理安排工作时间。
3. 加大宣传力度，提高乘客的安全意识，引导乘客文明出行。
4. 铁路部门应加大投入，改善车厢内的人员流动情况，确保乘客的出行安全。
5. 进一步提升服务质量，改善服务人员的态度，提高乘客的满意度。
三、结论
铁路安全是一个复杂而重要的问题，需要各方共同努力。铁路安全管理部门应加强监管，提高工作效率；铁路工作人员应注意自身的健康状况，确保工作质量；乘客应提高自身的安全意识，文明出行。只有通过各方的共同努力，才能够保障铁路的安全，为人们提供更加安全可靠的出行方式。
铁路安全的调研报告 篇二
随着铁路运输的发展，铁路安全问题日益受到人们的关注。为了了解铁路安全的现状和存在的问题，我们展开了一次调研。以下是我们的调研报告。
调研对象：铁路安全管理部门、铁路工作人员、乘客
调研时间：2021年6月
调研地点：中国各地铁路站点
一、调研结果
1. 铁路安全管理部门
调研中我们了解到，铁路安全管理部门在确保铁路安全方面做出了很多努力。他们加强了安全培训，提高了工作人员的安全意识；加强了设备设施的维护和管理，确保了设备的正常运行；加强了监控系统的建设，及时发现和处理安全隐患。但是，部分铁路安全管理部门的人员数量不足，导致他们的工作压力较大，难以做到全方位的监管。
2. 铁路工作人员
调研中我们与铁路工作人员进行了深入交流，了解到他们对于工作安全的重视。他们普遍接受过专业培训，熟悉操作规程，严格遵守工作流程。他们也有一定的应急处理能力，能够在突发情况下迅速做出反应。然而，由于工作强度大、工作时间长，一些工作人员存在疲劳驾驶和工作效率下降的问题，这对铁路安全带来了一定的隐患。
3. 乘客
我们还对乘客进行了问卷调查，了解到他们对于铁路安全的关注度。大部分乘客对铁路安全持较高的评价，认为铁路是一种安全可靠的出行方式。他们普遍对车票检查、安全提示等措施表示满意。然而，也有部分乘客反映在高峰期乘坐火车时，车厢内人员过多，安全隐患加大。此外，一些乘客对于火车站的安全设施和服务人员的态度提出了一些意见。
二、问题与建议
1. 铁路安全管理部门应加强人员配备，提高监管能力。
2. 铁路工作人员应加强自身的健康管理，合理安排工作时间。
3. 加大宣传力度，提高乘客的安全意识，引导乘客文明出行。
4. 铁路部门应加大投入，改善车厢内的人员流动情况，确保乘客的出行安全。
5. 进一步提升服务质量，改善服务人员的态度，提高乘客的满意度。
三、结论
铁路安全是一个复杂而重要的问题，需要各方共同努力。铁路安全管理部门应加强监管，提高工作效率；铁路工作人员应注意自身的健康状况，确保工作质量；乘客应提高自身的安全意识，文明出行。只有通过各方的共同努力，才能够保障铁路的安全，为人们提供更加安全可靠的出行方式。
铁路安全的调研报告 篇三
铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，据统计，货车一次全周转时间中，在车站作业和停留的时间约占70%。货车从装车到卸车，平均要进行5-6次调车作业，其中在编组站作业停留的时间占30%以上。全路用于调车的机车台数，约占全部运用机车的五分之一。
一、铁路站场安全对安全生产的重要性及因素分析
加速编组站的现代化建设和安全生产工作，对提高作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义。铁路站场的安全问题，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性。我单位与公安派出所、民兵、保安三支队伍成立了由车站为主，各支队伍相互配合的“4+1”安全防控体系，使得安全站场的工作得到了很大的提升。通过实际的调研分析，我们可以得出影响铁路站场的安全这样几个主要方面因素造成的：
1、安全生产意识不强。对“安全第一，预防为主”的原则认识不够，对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线，总是抱着侥幸的心理对待安全工作，从而在思想上为滋生官僚的主义、遥控指挥的坏风气提供了土壤，“干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的“三惯”行为悄然抬头。
2、安全生产标准得不到落实。不学习，就掌握不了标准；不知道，就落实不了标准，这是标准得不到落实一方面的原因；还有一个方面的原因是知道标准，但是没有把抓安全放在各项工作的首位，赶进度、图省事，擅自简化作业程序、简化安全措施，有人检查就落实、没人检查就不落实，结果是“安全一输，全盘皆输”。
3、先进技术的运用。铁路编组站要拥有驼峰计算机过程控制系统、微机连锁接发列车系统、车辆实时跟踪系统、调度表示系统、编组站信息管理系统等五大计算机系统，这样才能成为铁路网的主要截流点，成为最先进的编组站，我们编组站的站场安全如果能够引进更加先进的技术和设备，则会在安全生产和安全运作上得到很大的提高。
二、我单位如何强化铁路站场安全与安全生产之间的关系
铁路站场的.安全和安全生产的关系是息息相关的，二者互为因果，不可偏废其一，针对以上影响安全生产的因素，我们的安全工作重点主要在以下几个方面不断的努力：
1、在安全生产上下功夫，狠抓科学管理办法，强化现场控制，认真落实“领导、分工、逐级、岗位”负责制，以及“车站、车间、班组”三级安全控制体系，坚持查找“重大危险源、重大伤害源、行车事故隐患源”，有针对性地提出对策，及时整改，防患于未然，形成自上而下层层包保，自下而上逐级负责的安全责任制，并通过ISO9000族贯标和贯彻《安全生产法》，实现了车站安全管理和安全控制向科学化、标准化和现代化方向迈进，探索出了一套具有特色的安全
管理模式，确保零事故发生。
2、坚持“安全第一、预防为主”的思想，加强安全教育安全工作的好坏，不仅影响着广大干部职工，更影响着我铁路编组站的发展和铁路运输在经济建设中的巨大作用。为此，各安全生产小组要及时对本部门阶段性的安全工作情况进行认真的总结分析，贯彻落实安全例会制度。对于各类施工作业造成的行车事故案例，要经常性地组织职工进行学习，安全管理实际，广泛地展开讨论，制定杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。在全站开展法制教育讲座，普及教育知识的宣传！
3、监督指导安全站场各项工作的稳步推进
派出所负责监督指导，民兵负责站场巡线，保安负责查施封车辆、货车及道口的安全。为维护站场秩序，严禁闲杂人员进入站场，我单位出台了关于封闭道口管理的措施，严禁私家车进入。为需要进入站场的车辆办理通行证及临时通行证；同时，为加强管理，站“4+1”安全防控领导小组加强了夜间对护路民兵岗亭的巡查力度，护路民兵一天24小时不间断在站场内巡线，清理场内捡拾及放牧人员；派出所开展打货盗防危行的安全检查工作，打击偷盗铁路运输物资行为，抓获偷盗铬铁人员2名。出台了《防止路外伤亡事故措施》；
4、“4+1”立体管理体系，确保铁路治安有序可控。200Ｘ年，我所坚持“以防为主、打防结合”的方针，与公安派出所、民兵、保安三支队伍成立了由车站为主，各支队伍相互配合的“4+1”安全防控体系，派出所负责监督指导，与深入开展站、线安全检查、巡逻防范等工作，有效净化线路、站车治安环境；同时，保持严打态势，严历打击拆盗、割盗、掀盗等危及铁路运输生产违法犯罪活动，对影响重大的刑事案件能做到快侦快破，实现了既打得了又防得住的工作目标，确保了铁路治安有序可控。5、以防为主，坚持专群结合，调动安全管理参与性
以防为主，我所坚持专群结合，充分调动路内外各级综治组织、铁路职工群众参与维护铁路治安的积极性，构筑线路、站区治安联防联控网络，提升铁路内部安全防控能力。一是强化防火、防爆、防盗安全检查。会内部有关单位深入站场、沿线开展安全大检查，对发现的隐患及时提出整改措施，督促有关部门整改，做到防患于未然；二是关注治安变化，做好站车重点部位及复杂区段安全保卫工作，严防不法分子伺机作案或制造混乱。如：针对春运客流增大，沿线各站点上下车人多，违法犯罪分子有机可趁等实际，我所重点做好清站查车工作，对站、车乞讨流浪者、捡拾者、“三无”人员及时进行清理、审查，有效净化了站车环境；三是发挥综治作用，要求警务区民警积极与铁路内部单位进行沟通联系，和一线职工群众打成一片，及时获取治安信息，要求各部门、岗位职工发现情况及时报告，并做好先期处置工作，形成齐抓共管、共保平安格局。
