染雾船舶专业认识实习报告 篇一
船舶专业认识实习报告
实习单位：ABC船舶有限公司
实习时间：2022年5月1日至2022年6月30日
一、实习单位简介
ABC船舶有限公司是一家知名的船舶制造和修理公司，总部位于某某市。公司成立于2000年，拥有先进的船舶制造和维修设备，致力于为客户提供高质量的船舶产品和服务。公司拥有一支经验丰富、技术过硬的专业团队，为实习生提供了一个良好的实习环境。
二、实习目的和任务
作为船舶专业的学生，我选择在ABC船舶有限公司进行实习，旨在通过实践了解船舶制造和维修的过程，提升自己的专业技能和实践能力。实习期间，我主要参与了以下任务：
1. 学习船舶制造和维修的基本流程：通过观摩和参与实际操作，我了解了船舶制造和维修的基本流程，包括船体结构设计、焊接工艺、涂装技术等方面。
2. 参与船舶维修项目：我参与了多个船舶维修项目，包括船体修理、设备更换等工作。通过与工程师的合作，我学会了使用各种维修工具和设备，掌握了一些实用的维修技巧。
3. 学习船舶设计软件：在实习期间，我还学习了一些船舶设计软件的使用方法，例如AutoCAD和SolidWorks等。这些软件在船舶制造和设计中起着重要的作用，掌握它们对于提高工作效率和准确性至关重要。
三、实习收获和体会
通过这次实习，我对船舶专业有了更深入的了解，收获了很多宝贵的经验和知识。以下是我在实习中的一些收获和体会：
1. 实践与理论相结合：通过实习，我将之前学到的理论知识与实际操作相结合，更加深入地理解了船舶制造和维修的过程。实践中的问题和挑战也促使我不断学习和提升自己。
2. 团队合作的重要性：船舶制造和维修是一个团队合作的过程，每个人的工作都密切相关。在实习期间，我学会了与团队成员合作，共同解决问题，提高工作效率。
3. 职业素养的培养：在实习期间，我学会了严谨的工作态度、细致的工作习惯和灵活的应变能力。这些都是成为一名优秀船舶专业人才所必备的职业素养。
总之，这次实习为我提供了一个宝贵的机会，让我在实践中学习、成长和提升。我将继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为船舶行业的发展做出贡献。
船舶专业认识实习报告 篇二
船舶专业认识实习报告
实习单位：XYZ船舶设计研究院
实习时间：2022年7月1日至2022年8月31日
一、实习单位简介
XYZ船舶设计研究院是一家专业从事船舶设计和研发的机构，总部位于某某市。研究院拥有一支由船舶设计专家和工程师组成的团队，致力于开发创新的船舶设计方案和解决技术难题。实习单位的先进设备和专业团队为我提供了一个良好的学习和实践平台。
二、实习目的和任务
作为船舶专业的学生，我选择在XYZ船舶设计研究院进行实习，旨在通过实践了解船舶设计和研发的过程，提升自己的设计能力和创新思维。实习期间，我主要参与了以下任务：
1. 学习船舶设计软件：在实习期间，我学习了一些船舶设计软件的使用方法，例如CATIA和Rhino等。这些软件在船舶设计中起着重要的作用，掌握它们对于提高设计效率和准确性至关重要。
2. 参与船舶设计项目：我参与了多个船舶设计项目，包括船体结构设计、船舶动力系统设计等。通过与设计师的合作，我学习了船舶设计的基本原理和方法，提升了自己的设计能力。
3. 解决技术难题：在实习期间，我还参与了一些技术难题的研究和解决。通过与工程师的合作，我学会了分析问题、提出解决方案，并通过实际测试验证解决方案的可行性。
三、实习收获和体会
通过这次实习，我对船舶设计和研发有了更深入的了解，收获了很多宝贵的经验和知识。以下是我在实习中的一些收获和体会：
1. 创新思维的培养：在实习期间，我学会了运用创新思维解决问题，提出新颖的设计方案。这对于船舶设计领域的发展至关重要，也是我作为一名船舶专业人才的重要素养。
2. 学术研究的重要性：在实习期间，我学会了进行学术研究，深入探讨船舶设计和研发中的技术问题。这不仅提高了我的专业水平，也为我今后的学术发展奠定了基础。
3. 团队协作的能力：船舶设计和研发是一个团队合作的过程，每个人都发挥着重要的作用。在实习期间，我学会了与团队成员合作，共同解决问题，提高工作效率。
总之，这次实习为我提供了一个宝贵的机会，让我在实践中学习、成长和提升。我将继续努力学习，不断提升自己的设计能力和创新思维，为船舶设计领域的发展做出贡献。
船舶专业认识实习报告 篇三
船舶专业认识实习报告
船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。
我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。
我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。
通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：
一、威海船厂
中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。新厂（山东新船重工有限公司）按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。 公司通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；2015年，被山东省认定为行业技术中心；2015年被列为省级重点工业企业。公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。
（1）威海船厂主要设施有：
1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。
2. 10万吨级造船坞一座，配置800吨龙门吊1座。
3. 10万吨级修船坞一座，配置150吨门座起重机1座。
4. 30万吨级干船坞一座（三期工程）。
5. 码头5座。
（2）主要设备：
1、部件装焊工场：
1200吨油压机、500吨数控肋骨冷弯机、160吨肋骨冷弯机，12米弯板机，20米刨边机，数控等离子切割机，数控火焰切割机，龙门剪，63吨电动平车，16吨电磁吊，16吨行吊，32吨行吊，20吨行吊。
2、分段装焊工场：
100吨行吊，75吨行吊，50吨行吊 ，16吨电磁吊，50吨行吊，20吨行吊。
3、管工工场：
直径63毫米弯管机，直径114毫米弯管机，直径89毫米弯管机，直径42毫米弯管机，直径219毫米坡口机，直径1000毫米坡口机，G4035带锯床，G4028带锯床，G4205带锯床，300KG焊接变位操作机，直管旋转滚轮架，悬臂自动焊接操作机，5吨柴油机叉车。
200吨大型平板运输车，480T大型平板运输车。
二、黄海船厂
企业始建于1944年，是一个专门从事船舶研制、开发和修造的中型企业。1999年企业改制为职工入股、国家参股的有限责任公司，定名为山东省黄海造船有限公司。于2015年6月更名为黄海造船有限公司。
企业先后被中国银行、中国建设银行和中国工商银行授予AAA级银行信用等级企业。并获得了“威海市百佳诚信单位”、“威海市文明单位”、威海市三星级“劳动关系和-谐企业”称号、“山东省纳税先进单位”、“山东省百家诚信纳税企业”、“山东省信誉评价‘AAA’企业”、“山东省守合同重信用企业”、“山东最佳企业公民”、山东省首批“A”级纳税人企业、山东省企业信息化示范企业（第一批）称
三、三进船厂
威海三进船厂有限公司位于威海市崮山镇皂埠村，成立于2000年11月，是韩国三进株式会所投资兴建的独资造船企业，注册资本为5900万美元，现有职工8000多人，年产量40多万吨。目前，公司下设有六个分工厂，主要生产销售汽车运输船、散货船、驳船、船舶配件、其他金属结构，产品百分百出口。 第一工厂有职工2700多名，主要工程是船舶建造及分段建造，年生产量整船50艘，分段40000t，主要设备有干船坞、滑轨泊位、舾装码头、接岸码头。 第二工厂有职工430多名，主要工程有货舱盖、汽车甲板建造及机组建造、先行舾装，年生产量货船盖、汽车甲板22000t，机组最大80艘。主要设备是先行舾装和机组
第三工厂有职工1400多名，主要工程有分段组装、涂装，年生产量65000~200000t。主要设备是龙门吊和涂装设备（包括刮痧车间和喷涂车间） 第四工厂有职工400多名，主要工程是分段小组立及钢板切割厂，年生产量小组立分段8000T，钢板切割量25000t，主要设备有分段小组立厂、钢板切割线和钢板储存场
第五工厂在建中
第六工厂有员工800多名，主要工程有货船盖、汽车甲板建造，主要设备有龙门吊、刮痧车间和喷涂车间
我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段、各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的`钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。 我国的造船还比较落后，工人的操作环境比较恶劣，设备也比较落后，还有管理不到位。我们一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。想想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。
每个人只要踏入社会，不管你是来自名校还是普通学校，不管曾经你多么辉煌，或者曾经失败，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。正视自己的能力，相信自己。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。我国是世界造船业大国，未来能为我国的造船业贡献一份微薄的力量，为我国造船业向世界第一迈进，我感到自豪。
