染雾汽修实践个人总结 篇一
在汽修实践中，我获得了宝贵的经验和知识。通过参与各种汽车维修项目，我学到了许多关于汽车机械和电子系统的工作原理和维修方法。在这篇文章中，我将总结我在汽修实践中的个人经验和心得。
首先，我学会了如何进行汽车故障诊断。在实践中，我遇到了各种各样的故障，比如发动机无法启动、制动系统失效等。通过仔细观察和运用专业工具，我学会了如何快速准确地找出故障原因，并采取相应的修复措施。这不仅提高了我的技术水平，也增强了我解决问题的能力。
其次，我了解了汽车维修过程中的安全注意事项。在汽修实践中，安全是非常重要的。我学会了正确使用个人防护装备，如手套、护目镜和防护服，以保护自己免受潜在的伤害。此外，我还学会了正确操作汽车维修工具，以避免意外事故的发生。这些安全知识和技能对我来说非常有用，无论是在汽修实践中还是日常生活中都能派上用场。
另外，我还学到了团队合作的重要性。在汽修实践中，我经常需要与其他学生合作完成各种任务。通过与他们共同努力，我们能够更快更好地完成工作。我们相互支持和帮助，分享经验和知识，共同解决问题。这种团队合作的经验使我认识到，在实践中，团队的力量是不可忽视的。
最后，汽修实践还让我对汽车行业有了更深入的了解。我学到了汽车维修的各个方面，包括发动机、传动系统、悬挂系统等。我了解了汽车维修的基本原理和流程，对汽车的结构和工作原理有了更清晰的认识。这些知识不仅对我的个人兴趣有所帮助，还为我未来从事汽车相关工作打下了坚实的基础。
总之，在汽修实践中，我不仅学到了实际的技术和知识，还培养了解决问题的能力和团队合作精神。这些经验和心得对我的个人成长和职业发展都具有重要意义。通过不断地实践和学习，我相信我会成为一名优秀的汽车维修技师。
汽修实践个人总结 篇二
在汽修实践中的这段时间里，我积累了许多宝贵的经验和知识。通过亲身参与各种汽车维修项目，我逐渐掌握了汽车维修的基本技能和方法。在这篇文章中，我将总结我在汽修实践中的个人收获和体会。
首先，我学会了如何进行汽车故障排除。在实践中，我遇到了各种各样的汽车故障，如发动机无法启动、电路短路等。通过仔细观察和运用专业工具，我学会了如何准确地找出故障原因，并采取相应的修复措施。这让我对汽车维修的整个流程有了更深入的了解，并提高了我的技术水平。
其次，我了解了汽车维修中的安全注意事项。在汽修实践中，安全是非常重要的。我学会了如何正确使用个人防护装备，如手套、护目镜和防护服，以保护自己免受潜在的伤害。此外，我还学会了正确操作汽车维修工具，以避免意外事故的发生。这些安全知识和技能对我来说非常有用，无论是在汽修实践中还是日常生活中都能派上用场。
另外，我还学到了团队合作的重要性。在汽修实践中，我常常需要与其他学生合作完成各种任务。通过与他们共同努力，我们能够更高效地完成工作。我们相互支持和帮助，分享经验和知识，共同解决问题。这种团队合作的经验使我认识到，团队的力量是不可忽视的。
最后，汽修实践让我对汽车行业有了更全面的了解。我学到了汽车维修的不同方面，包括发动机、传动系统、悬挂系统等。我了解了汽车维修的基本原理和流程，对汽车的结构和工作原理有了更清晰的认识。这些知识不仅满足了我的个人兴趣，还为我未来从事汽车相关工作打下了坚实的基础。
总之，在汽修实践中，我不仅学到了实际的技能和知识，还培养了解决问题的能力和团队合作精神。这些经验和体会对我的个人成长和职业发展都具有重要意义。通过不断地实践和学习，我相信我会成为一名优秀的汽车维修技师。
汽修实践个人总结 篇三
我姓xxxx，xxxxxxxx人，xxxx年出生，我的汽车修理知识和技术主要还是从实践中总结出来的，当然我也通过电大和成人函授教育拿到了汽车修理专业的大专文凭，最近又刚刚考到了汽车修理高级技师的资格证书，我原来在汽车修理厂工作，现在在一家民办职业技术学院的实训中心工作，主要工作任务是带学生的实习课，同时也承担了为学生讲授《汽车故障诊断与检测技术》等课程的任务。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的知识运用到实际中，才能不断提高专业技能。有时，为了弄清一个某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，绝不撒手。在车间里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修车技能也得到了客户的认可。
一次，我遇到一台帕萨特2.0车，强制降挡，走了几家修理厂都没有修好，要到我厂来修。待修车一到我马上带仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严重。车主说，毛病在三个月前就已经出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病。在维修二站修了三次，维修厂建议换变速箱，车主觉得费用太高，所以来找我检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降挡”故障的原因，极有可能是三元催化堵塞造成的，车主说已经在二战用短路法检查过，没有发现问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已达85%以上，更换后，故障顺利排除，不但解决了车主的烦恼，更为其节省了大笔费用。
爱岗敬业，满足用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。总结汽车维修工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分维修的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。
所以，依靠维修人员丰富的经验进行直接诊断还是必要的。首先，说说“问”。问，固然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此，在“问”时，要寻找关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要能去伪存真，这就需要维修人员对车辆结构、性能有透彻的理解，对理论知识和实践经验有丰富的'积累，这样才能“问”出名堂。其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的基本工作情况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。最后，说说“试”，试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的准确判断和排除。
汽修实践个人总结 篇四
一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。
一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。
二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20XX年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。
三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。
以上是本人取得维修技师资格以来>工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干
。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。
