染雾地铁司机自我鉴定 篇一
我是一名地铁司机，作为一个驾驶员，我深知自己的责任重大。每天负责运送成千上万的乘客，确保他们安全地到达目的地，是我的职责所在。为了保证乘客的安全和舒适，我不断努力提高自己的驾驶技能和服务水平。
首先，作为一名地铁司机，我非常重视安全驾驶。我严格遵守交通规则和地铁运营规定，确保列车的运行安全。我时刻保持警觉，注意观察前方情况，避免发生事故。在紧急情况下，我能够冷静应对，及时采取措施保护乘客的生命安全。
其次，我注重与乘客的沟通和服务。在驾驶过程中，我会通过广播系统及时向乘客传递重要信息，包括列车运行情况、到站信息等。我会耐心回答乘客的问题，提供帮助和指导。我始终保持礼貌和微笑，给乘客提供舒适的乘车体验。
此外，我努力保持良好的驾驶技术和专业知识。我会定期参加培训和考核，不断学习新的技术和知识。我熟悉地铁线路和站点，了解列车的运行情况和维护知识，以便在遇到问题时能够及时解决。我也会关注地铁行业的最新发展和变化，以保持对行业的了解和适应能力。
最后，我时刻保持良好的工作态度和团队合作精神。我认真履行我的职责，尽力为乘客提供优质的服务。我与同事之间保持密切的沟通和合作，共同努力确保地铁线路的安全和畅通。
作为一名地铁司机，我深知自己的职责和使命。我将继续努力，不断提高自己的驾驶技能和服务水平，为乘客的安全和舒适提供更好的保障。
地铁司机自我鉴定 篇二
我是一名地铁司机，驾驶地铁列车是我的职业。在这个岗位上，我不仅需要具备出色的驾驶技术，还需要有责任感和良好的服务意识。在我心中，地铁司机不仅仅是一个驾驶员，更是乘客安全的守护者和服务的提供者。
首先，作为一名地铁司机，我时刻保持警觉，确保列车的安全运行。我严格遵守交通规则和地铁运营规定，确保列车在规定的速度范围内行驶，并保持安全的车距。我时刻关注前方的信号和指示，保证列车的运行流畅和乘客的安全。
其次，我注重与乘客的沟通和服务。我会通过广播系统及时向乘客传达列车运行信息，包括到站信息、换乘指引等。我会耐心回答乘客的问题，提供帮助和指导。如果有乘客需要特殊照顾，比如老人、孩子或者残障乘客，我会主动提供协助，确保他们能够安全舒适地乘车。
此外，我还注重维护列车的运行状态和乘车环境。我会定期检查列车的设备和系统，确保其正常工作。我会保持列车的清洁和整洁，提供一个舒适的乘车环境。如果有乘客报告列车设备故障或者车厢脏乱等问题，我会及时上报并协调解决。
最后，我时刻保持良好的工作态度和团队合作精神。我与同事之间保持密切的沟通和合作，共同努力确保地铁线路的安全和畅通。我遵守公司的规章制度，服从管理，积极参与各项培训和考核，不断提升自己的专业水平和综合素质。
作为一名地铁司机，我将继续努力工作，为乘客的安全和舒适提供更好的服务。我深知自己的职责和使命，将以优秀的驾驶技术和服务意识，为乘客提供安全、快捷、舒适的地铁出行体验。
地铁司机自我鉴定 篇三
一、思想政治素质注重政治理论学习，关心国家大事，努力提高政治理论修养，积极参加我局组织的政治活动，处处严格要求自己，思想上、行动上同党中央保持一致。
二、工作作风具有大局意识和组织观念，凡事以工作为重，不计个人得失，全心全意为我局服务，严格遵守各项工作制度。
具有敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，讲求效率。
认真遵守廉洁自律的有关规定，品行端正，廉洁奉公。
三、工作实绩：
克服一切困难，保障我局班车按时接送职工上下班。我局乘坐班车的人员多、路程长、路线复杂，为了保证班车的正常运载，李华同志每天披星戴月，从不因个人原因延误班车的准点接送，甚至多次带病上班。协助完成了大量事务性工作。保障了我局与有关单位的公文运转及信
息联络工作。
地铁司机自我鉴定 篇四
平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳。
回想XXXX年的工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。
再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。
以上是我对XXXX年工作的述职，汇报中如果有不当的地方，敬请各位领导、各位同仁批评指正。
地铁司机自我鉴定 篇五
这五年来，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。
始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基矗遵守交通规则，确保安全驾驶。
为保证行车安全，平时注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题，影响领导正常办事等事件的发生。
同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规则，服从交-警指挥，较好防止了交通事故出现。
勤俭节约，营造舒适环境。着眼为单位节约一分钱，注意学习掌握车辆维修技术，做到小毛病不进厂，大毛病少进厂，能个人处理的问题尽量自己维修。围绕降低消耗，讲究技术节约，很少使用踩刹车，同时注意保持车内卫生，经常打扫清洗，为领导创造舒适环境。
工作中不怕苦累，经常起早贪黑，加班加点，但从无怨言，能保证单位及领导用车及时、安全、方便。
5年来过去了，我几乎日行300公里，一直保持着安全行车无事故，不得得到了领导的赏识，得到了同事的赞扬，也得到了乘客的信赖。
我会将我的`优良作风继续保持下去!
地铁司机自我鉴定 篇六
由于我刚开始学习驾驶，不懂得相关知识或是不熟练，往往有许多方面的问题，不加以注意的话，很容易造成大问题。
双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。
这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。
正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”,这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。
我必须要具备有很强的克服能力，才可以度过这一关。
