染雾农村公路建设工作状况的调研报告 篇一
标题：农村公路建设存在的问题与挑战
一、引言
农村公路是农村交通的重要组成部分，对于推动农村经济发展、改善农民生活水平具有重要意义。为了解决农村公路建设中存在的问题与挑战，本次调研报告旨在对农村公路建设工作状况进行全面分析和评估。
二、调研方法
本次调研采用了问卷调查和实地走访相结合的方式，对农村公路建设情况进行了详细了解。共有100份问卷发放，回收有效问卷90份，有效回收率为90%。
三、调研结果
1. 资金问题：调研结果显示，农村公路建设资金不足是目前面临的最大问题之一。由于农村经济相对薄弱，财政投入有限，导致农村公路建设资金严重不足，很多地方只能依靠农民自筹资金进行建设，限制了农村公路的建设速度和质量。
2. 技术问题：调研结果显示，农村公路建设技术水平整体较低。由于缺乏专业技术人才和技术装备，农村公路建设中存在施工质量差、工期延误等问题。此外，由于农村地势复杂，地质条件恶劣，导致农村公路建设难度较大。
3. 维护问题：调研结果显示，农村公路维护工作存在不足。由于财力有限、人员不足等原因，农村公路的日常维护工作得不到有效保障，导致公路损坏严重，交通不畅问题日益突出。
四、问题分析
1. 资金问题：资金不足是制约农村公路建设的主要问题之一。为解决这一问题，政府应加大对农村公路建设的资金投入，同时鼓励农民参与农村公路建设，通过多渠道筹集资金。
2. 技术问题：提高农村公路建设的技术水平是解决技术问题的关键。政府应加强对农村公路建设技术人才的培养和引进，同时增加对农村公路建设的技术装备投入，提升农村公路建设的质量和效率。
3. 维护问题：加强农村公路的日常维护工作是解决维护问题的关键。政府应加大对农村公路维护工作的经费投入，同时加强对农村公路维护人员的培训和管理，提高农村公路的维护水平。
五、结论
农村公路建设工作面临着资金不足、技术问题和维护问题等挑战。为了推动农村公路建设的发展，政府应加大资金投入，提高技术水平，加强维护工作。只有通过科学规划、有效管理和全面推进，才能实现农村公路建设的可持续发展，促进农村经济的繁荣与发展。
（总字数：627字）
农村公路建设工作状况的调研报告 篇二
标题：农村公路建设的发展机遇与前景
一、引言
农村公路是农村交通的重要组成部分，对于推动农村经济发展、改善农民生活水平具有重要意义。为了了解农村公路建设工作的发展机遇与前景，本次调研报告旨在对农村公路建设工作状况进行全面分析和评估。
二、调研方法
本次调研采用了问卷调查和实地走访相结合的方式，对农村公路建设情况进行了详细了解。共有100份问卷发放，回收有效问卷90份，有效回收率为90%。
三、调研结果
1. 政策支持：调研结果显示，政府对农村公路建设给予了积极的政策支持。通过加大对农村公路建设的资金投入、提供技术指导和政策扶持等措施，为农村公路建设提供了有力支持，创造了良好的发展环境。
2. 农村经济发展：调研结果显示，农村公路建设对于推动农村经济发展具有重要作用。良好的交通条件能够加快农产品流通速度，提高农产品的附加值，促进农村经济的发展。同时，农村公路建设也为农民提供了更多的就业机会，增加了农民的收入来源。
3. 农民生活改善：调研结果显示，农村公路建设对农民生活水平的改善起到了积极的作用。良好的交通条件使得农民能够更便捷地到城市购买生活用品、接受教育、就医等，提高了农民的生活品质。
四、问题分析
1. 资金问题：虽然政府对农村公路建设给予了政策支持，但农村公路建设的资金缺口依然存在。政府应进一步加大对农村公路建设的资金投入，鼓励社会资本参与农村公路建设，通过多渠道筹集资金。
2. 规划问题：一些地方在农村公路建设中缺乏科学规划，导致农村公路建设的布局不合理，浪费了资源。政府应加强对农村公路建设规划的指导，科学规划农村公路建设的布局，提高资源利用效率。
3. 基础设施问题：一些农村地区由于地势复杂，地质条件恶劣，导致农村公路建设困难。政府应加大对农村公路建设基础设施的投入，提供必要的技术支持和装备保障。
五、结论
农村公路建设工作面临着政策支持、农村经济发展和农民生活改善等机遇与前景。为了推动农村公路建设的发展，政府应加大资金投入，加强规划指导，提高基础设施建设水平。只有通过科学规划、有效管理和全面推进，才能实现农村公路建设的可持续发展，促进农村经济的繁荣与发展。
（总字数：638字）
农村公路建设工作状况的调研报告 篇三
农村公路建设工作状况的调研报告
农村公路建设管理是一个较为复杂的系统工程，惠及千家万户，涉及工程建设的方方面面。下面是YJBYS小编为大家搜索整理的一篇交通局关于农村公路建设工作状况的调研报告，欢迎参考阅读，希望对您有所帮助!
在州委、州政府的领导下，在各级交通主管部门的努力和广大群众参与下，我州农村公路建设取得了较好的成绩。通过几年的农村公路建设，我们积累了一定的建设管理经验，但是管理水平较低，农村公路建设工程管理的方方面面都还有待加强。如何按照科学发展观的要求来指导农村公路建设管理，如何科学地建设农村公路，是现在和将来都值得认真探索的问题。农村公路建设就是要科学地发展农村公路交通事业，最大限度地满足农民群众的交通需求。农村公路建设必须用科学的设计、科学的管理才能实现又好又快的发展。
为把学习实践科学发展观活动与自己的工作结合起来，用科学发展观的理论指导农村公路建设工作，根据局党组《关于印发深入学习实践科学发展观活动<学习计划>和<专题调研工作方案>的通知》(文交党〔2009〕7号)的安排，本人组织有关科室的工程技术人员对我州农村公路两通工程建设情况进行了调研。对照科学发展观的要求，深入到农村公路项目的建设指挥部、施工单位、监理单位及工程施工现场，通过听汇报、查看资料、看施工现场和走访群众、召开座谈会的方式，分析农村公路两通工程建设管理工作的现状、找出工作中的差距、存在的问题，对今后如何按科学发展观的要求进一步做好工作作了认真的思考。现将调研情况报告如下：
一、我州农村公路建设的现状
(一)工程进展情况
我州两通工程从2006年实施以来，在州、县党委政府的直接领导和关心支持下，进展较为顺利，2006年150公里，2007年1180公里的通达工程已经全部完工;2006年150公里，2007年150公里的通畅工程已经基本完成。2008年通过我州积极的争取，省交通厅安排我州通达工程1180公里，通畅工程671公里，至2009年4月20日止，我州在建的通达工程共1185.6公里，其中1010公里的路基已经完成，其余175.6公里的路基工程已进入收尾阶段，基本实现原计划的工期目标。在建的通畅工程773.7345公里，其中丘北县新沟至官寨、笼陶至天星、曰者至舍得三条共94.56公里已经完工，其余工程已完成路面187.275公里，施工中的491.8995公里需沥青16530吨已备3744.81吨、需混凝土碎石170915立方米已备147192立方米、需要路面基层碎石803663.3立方米已备604526立方米、需要混凝土预制块21893.01万块已备4364.67万块。
(二)质量控制情况
农村公路建设严格按国家和省的要求控制施工质量，工作中层层把关。各县在工程技术人员少、工程多、管理难度大的情况下，把工程质量管理放在首位。工程设计阶段，各县采取多方案比较，选择合理的路线走向和路面结构形式，严格控制各项技术指标，对地形比较复杂的公路，州交通局派技术人员现场指导、帮助设计，全州两通工程的设计均由州交通局审批;工程施工阶段，各县均设置中心实验室，工程材料质量和工程施工质量的评定，基本做到了以检测数据为依据，为工程施工质量的控制打下了基础，施工中严格控制进场材料的质量，严格控制施工工艺和施工程序，基本做到了上一道工序不合格不准进行下一道工序的施工。工程验收阶段，各县对已完工的工程先进行自检，自检资料报州交通局后，州交通局组织工程验收质量检测组进行工程质量检测，检测合格的通过验收，检测不合格的不验收，通过对两通工程的验收检测，通达工程部分地段有局部技术指标超标的`情况存在，对有技术指标超标的路段，州局要求施工单位整改后再验收，通畅工程通过组织检测，工程质量全部达到合格以上，具备验收条件的工程全部通过了验收。
(三)两通工程采用的技术标准、路面结构情况
根据上级下达的资金、地方自筹资金以及车流量的情况，各县对不同路段采用不同的技术指标和路面结构形式，认真坚持“等级多标准、路面多样化、结构多形式、筹资多渠道、安保多样化”的原则，通达工程能达到四级公路标准按标准的四级公路建设，路基宽度采用4.5米或6.5米，部分地段根据地形条件采用5.0米或其它尺寸，对于地形比较复杂、工程量大的地段，按交通部或省交通厅规定的受限指标进行设计和施工，力求做到科学设计、科学施工、科学管理。通畅工程建设，各县根据资金的情况分别采用单层或双层沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、半整齐弹石路面、整齐混凝土块体弹石路面、混合路面(沥青混凝土路面与弹石路面混合、水泥混凝土路面与弹石路面混合，整齐混凝土块体弹石与半整齐弹石路面混合)等路面结构设计和施工，路面宽度根据资金来源和车流量的情况采用3.5米至5.7米不等的指标。基本做到了公路等级标准、路面的结构形式与投资来源相适应，避免了要求高标准、高指标、工程投资过大而造成过多历史欠账或拖欠农民工工资等一系列问题的产生。
二、农村公路建设管理中存在的困难和问题
(一)建设资金不足、资金到位迟缓
通达工程建设国家每公里补助10万元，通畅工程建设国家每公里补助40万元，省州无配套资金，除砚山等部分县有少量配套资金外，多数县由于财政困难无力配套，工程设计的指标难以提高，通达工程中一些路段设计时采用了受限路段的指标，但是由于资金少，实施起来困难依然较大
(二)工程技术人员少管理难度大
由于2008年突然增加通畅工程里程数，通畅工程量相当于2007年的4.5倍，通达工程相当于2006年的7.9倍，从设计到施工到编制竣工资料全靠原有的工程技术人员，一个主要技术人员管理几个通达工程的情况比较普遍，通畅工程建设指挥部人员少，进度或质量管理不到位的情况时有发生。由于技术人员少，各县在施工期间把施工现场管理作为工程管理的首要工作来抓，加之上一工程项目完工就接着管理下一个开工的工程项目，对工程资料的整理无暇顾及，导致部分工程完工后工程资料不完善而不具备竣工验收的条件，不能纳入公路养护管理的范筹。
(三)对新型路面结构的施工管理缺乏经验
2008年，我州通畅工程大量采用了整齐混凝土块体弹石路面，铺筑这种路面除丘北县有一定经验外，其他县没有施工经验，由于里程多、数量大，原来有一定铺筑经验的工人较少，从块体的预制到铺筑质量的控制都有一些困难。如部分项目整齐混凝土块体弹石铺筑过程中平整度控制就比较困难，一些项目做了实验路段，但是由于管理者及工人都无经验，通过几次反复的施工，质量还是不理想，最终请了有经验的人来指导才基本解决了问题。由于缺乏施工经验，混凝土预制块的预制速度远远跟不上路基调型和基层铺筑的速度，造成部分工序停工待料的情况时有发生。
三、用科学发展观指导今后的工作途径和措施
科学发展观的核心是以人为本，农村公路建设首先要考虑如何为农民群众修更多的路、更好的路，解决农民群众出行难的问题。因此，在农村公路建设管理中，要把农民群众的利益放在首位，处处为农民群众着想，把实践科学发展观落到实处。今后的农村公路建设应从以下几个方面抓好工作，把农村公路建设得更好。
