染雾高德地图发布度交通报告 篇一
近年来，随着城市化进程的加速和人口的不断增长，交通拥堵成为了城市居民生活中的一个普遍问题。针对这一问题，高德地图发布了最新的交通报告，为我们提供了关于城市交通拥堵状况的详细数据和分析。这份报告不仅为我们提供了对交通问题的了解，还为政府决策和市民出行提供了有益的指导。
根据高德地图的数据，交通拥堵问题主要集中在大城市和交通枢纽地区。这些地区的交通流量庞大，道路网络复杂，导致了交通拥堵的发生。报告显示，全国平均交通拥堵指数为1.73，其中一线城市的指数最高，达到2.01。这意味着在高峰时段，一线城市的交通速度只有正常情况下的一半左右。而在交通枢纽地区，如机场、火车站周边，交通拥堵指数更是达到了3.27，可见交通状况之糟糕。
报告还对不同城市的交通拥堵情况进行了排名。其中，北京、上海和广州位居前三，成为中国交通最拥堵的城市。这些城市的交通拥堵指数高达2.52、2.39和2.28，可见交通拥堵问题的严重性。此外，报告还分析了交通拥堵的原因，主要包括车辆过多、道路狭窄、交通信号不畅等因素。这些原因导致了交通流量超出道路承载能力，进而引发了交通拥堵。
然而，高德地图的交通报告不仅仅是对交通拥堵问题的描述，更为重要的是，它为政府决策和市民出行提供了指导。报告中提到，提高交通基础设施的建设和改善交通管理是解决交通拥堵问题的关键。政府可以根据报告中的数据，有针对性地进行交通规划和建设，增加道路容量，优化交通信号。同时，市民也可以根据报告中提供的交通拥堵状况，在出行时选择合适的交通工具和路线，避开拥堵路段。
综上所述，高德地图发布的交通报告为我们提供了对交通拥堵问题的深入了解，并为政府决策和市民出行提供了有益的指导。通过报告中的数据和分析，我们可以更好地了解交通拥堵问题的原因和影响，并采取相应的措施来改善交通状况。相信在政府和市民的共同努力下，我们的城市交通将变得更加便捷和高效。
高德地图发布度交通报告 篇二
随着城市化进程的不断加速，交通拥堵问题已经成为了城市居民生活中的一个普遍难题。鉴于这一问题的严重性，高德地图发布了最新的交通报告，为政府决策和市民出行提供了关于城市交通拥堵状况的详细数据和分析。这份报告的发布不仅让我们更好地了解交通问题，也为我们提供了改善交通状况的思路和方向。
根据高德地图的数据，目前交通拥堵问题主要集中在大城市和交通枢纽地区。这些地区的交通流量庞大，道路网络复杂，导致了交通拥堵的发生。报告显示，全国平均交通拥堵指数为1.73，其中一线城市的指数最高，达到2.01。这意味着在高峰时段，一线城市的交通速度只有正常情况下的一半左右。而在交通枢纽地区，如机场、火车站周边，交通拥堵指数更是达到了3.27，可见交通状况之糟糕。
报告还对不同城市的交通拥堵情况进行了排名。其中，北京、上海和广州位居前三，成为中国交通最拥堵的城市。这些城市的交通拥堵指数高达2.52、2.39和2.28，可见交通拥堵问题的严重性。此外，报告还分析了交通拥堵的原因，主要包括车辆过多、道路狭窄、交通信号不畅等因素。这些原因导致了交通流量超出道路承载能力，进而引发了交通拥堵。
然而，高德地图的交通报告不仅仅是对交通拥堵问题的描述，更为重要的是，它为政府决策和市民出行提供了有益的指导。报告中提到，提高交通基础设施的建设和改善交通管理是解决交通拥堵问题的关键。政府可以根据报告中的数据，有针对性地进行交通规划和建设，增加道路容量，优化交通信号。同时，市民也可以根据报告中提供的交通拥堵状况，在出行时选择合适的交通工具和路线，避开拥堵路段。
综上所述，高德地图发布的交通报告为我们提供了对交通拥堵问题的深入了解，并为政府决策和市民出行提供了有益的指导。通过报告中的数据和分析，我们可以更好地了解交通拥堵问题的原因和影响，并采取相应的措施来改善交通状况。相信在政府和市民的共同努力下，我们的城市交通将变得更加便捷和高效。
高德地图发布度交通报告 篇三
高德地图发布2016年度交通报告
2016年，济南和哈尔滨超越北京，成为全国最堵的两个城市。这是1月10日高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心等权威机构发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》中给出的结论。
报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。其中，前4个城市的高峰拥堵延时指数超过2.0，也就是说，这些城市因交通拥堵而造成通勤时间是畅通情况下的2倍。
报告指出，一线城市拥堵下降，二线城市拥堵加剧。从发展趋势上看，一线城市拥堵幅度增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降，说明各地政府的治堵措施起到了作用。
反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅超过7%。值得注意的是，重庆同时也是GDP增速领跑全国的城市，而长春拥堵涨幅大主要因为省会城市虹吸周边小城市。
法治周末记者了解到，截止目前，高德地图已连续三年发布了中国主要城市交通分析报告，不仅有年度、季度分析报告，还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告，涵盖全国100个城市。此外，高德地图的实时交通信息服务，已经支持全国所有城市(364个以上)，是国内首家实时交通信息服务覆盖全国的地图软件。
“高德地图的海量交通出行数据来自于交通行业浮动车(出租车、物流车等)和高德地图超过7亿用户的出行数据、以及第三方合作伙伴数据的结合，多渠道的海量数据保证了报告结果的准确性和权威性。” 高德地图副总裁董振宁表示，“高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构加强合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为治理城市拥堵提供决策，共建交通共同体。同时，高德地图将免费共享与开放交通二次大数据，实现大数据的融合与互通。”
一线城市拥堵下降 二线城市拥堵加剧
2016年，济南和哈尔滨超越北京，成为全国最堵的两个城市。其中，济南是2016年年度晚高峰最堵的城市，拥堵延时指数高达2.28，可以说是“下班最艰难之城”;哈尔滨则是2016年度早高峰最堵的城市，峰拥堵指数高达2.10，可以说是“上班最苦逼之城”。 “首堵”济南的拥堵区域主要集中在市中区和历下区，覆盖市中心的趵突泉、植物园、千佛山、奥体中心及众多高校园区。济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面修路施工有关，这些利民项目可能在短期给出行带来不便，预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善。而哈尔滨则在本次报告中被评为道路规划最不合理城市，道路规划严重影响其交通发展。
▲2016年度中国10大堵城，济南和哈尔滨排在前两位
随着城市经济的发展，汽车保有量的逐渐增加，全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁，报告调研的60个主要城市中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8，也就是说正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟，达到54分钟。
▲全国1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁
从发展趋势上看，一线城市拥堵幅度增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降，说明各地政府的治堵措施起到了作用。而从四个季度的拥堵趋势来看，一线城市第四季度均呈现下降趋势，其中深圳同比降幅最大达9.2%。
报告还显示，2016年11月之后，一线城市北上广深拥堵较10月份有明显下降，较上一年同期也有明显下降。这可能与冬季用户出行减少、春运返乡、治理政策、雾霾、网约车新政等多重因素有关。
▲2016年11月后，一线城市拥堵环比下降
▲2016年11月后，一线城市城区拥堵下降，郊区上升
反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅超过7%。值得注意的是，重庆同时也是GDP增速领跑全国的城市，而长春拥堵涨幅大主要因为省会城市虹吸周边小城市。
▲一线城市增长停滞，二线城市增长迅猛
具体来看，北京地区的变化趋势是拥堵由中心城区向郊区转移，副中心通州拥堵上涨明显。北京地区产业疏解方案年底效果显著，城区六成以上区块同比呈现缓解。另外，在2016年度交通报告的北京分报告中，还研究了北京外地车的出行特征，数据显示北京外地车用户主要分布在天通苑、回龙观、望京、通州、双井等区域，通往办公区热力最高的5个区域分别是国贸、望京、中关村、上地和三里屯等区域。
▲北京外地车居住主要分布在北部和东部区域
郑州是“网民心中的堵城” 杭州深圳成治堵典范
结合此次报告，高德地图与央视财经联合举行了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”。调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%，第二名郑州得票比例为8.8%，第三名是济南得票比例为6.7%。在得票率最高的TOP10城市中，郑州意外入榜并位列第二。高德地图每季度、年度拥堵排名中。仅郑州从未进入堵城TOP10。因此，高德对网民心中堵城郑州的拥堵原因做了一些分析。
数据显示，郑州早晚高峰拥堵差异大，周未拥堵下降幅度小，拥堵区域多位于人口集中且交互频繁的位置，造成多数郑州市民对城市拥堵的深刻印象。但实际上，郑州大部分区域拥堵程度不高，拥堵程度高且集中的区域承载城区67%出行，因此造成人们认知偏差。
▲郑州拥堵程度高且集中的区域承载城区67%出行
兰州和青岛也是两个城市标签非常突出的城市。其中，兰州是节假日顽固拥堵之城。年度节假日期间，全国最拥堵的城市非兰州莫属。该城市2016年全天(6-22点)平均拥堵延时指数1.79比去年的堵城第一名济南的指数还高出5.3%。也就是说周末的任意时段驾车每出行1小时，都需要多花费47分钟的时间，该拥堵程度比南京的通勤高峰还要拥堵。
▲兰州是节假日期间全国最拥堵的城市
青岛则是朝九晚五之城。因为高峰出行里程占比最高的城市是青岛，高峰出行里程占全天出行的22.8%，比去年的朝九晚五之城太原高于0.1%。在高峰出行里程占比TOP10的城市都是北方城市，南方城市高峰出行占比相对偏少，这主要与早高峰南北方出行差异有关。
▲青岛是高峰出行里程占比最高的城市
2016年凸显出的两个治堵效果明显的城市——杭州和深圳成年度治堵典范之城。杭州2016年拥堵下降与G20开始前的两治一整、G20的单双号限行、交通违法曝光台的推出、城市多个快速路节点的打通有关。从全年数据来看，G20成拥堵分水岭，下半年比上半年拥堵下降了13%。
▲杭州下半年比上半年拥堵下降了13%
深圳2016年缓堵可能与3月开始禁摩，4月15号扩大限外区域，8月8号开始HOV车道、10月24日国内首条“拉链式”潮汐车道等措施有关。2016年第四季度与前三季度相比，拥堵下降了4.1%。
▲深圳第四季度与前三季度相比，拥堵下降了4.1%
道路规划优秀城市TOP10 石家庄“意外”夺魁
报告首次根据道路级配、路网密度、道路面积率、交叉口间距、人均偏航次数、出行路径非直线系数六项指标，综合评价了全国主要城市的道路规划水平。参与评比的城市为一线城市、新一线城市及人口大于300万的省会级城市，共34个。这些城市中，石家庄的道路规划评价最优，哈尔滨的`道路规划最不合理。而一线城市北上广深的道路规划均较为合理性，评分由高到低依次为广州、上海、北京、深圳;且广州的道路规划水平在全国百城中高居第二位，明显高于其他三个城市。
▲道路规划优秀城市TOP10，石家庄最优
拥堵产生的原因，与城市道路的规划密切相关，但也并非唯一因素。石家庄属于规划很好但拥堵严重的城市，在规划的6个指标中石家庄有4项指标都是极高的，其中道路级配拿到了满分，是道路中规划最好的城市，但从其他各项系数中可以发现，该城市路网密度和道路面积系数低，这也就是石家庄拥堵的主要原因之一。
▲石家庄在6个指标中有4项指标都很高
厦门则正好相反，虽然规划不好但拥堵程度并不算高。这是因为厦门的道路配级指标最低，路网面积和密度也不足，在规划不合理的城市中排名第二，但因为交通治理得当，厦门的拥堵在年度排在35位，高峰拥堵延时指数1.718，是拥堵程度较低的城市。
▲厦门在规划不合理的城市中排名第二
BAT均上榜加班公司 下班最晚是华为 根据高德用户出行目的地分析，2016年用户在工作、金融、医疗、汽车这些商务和医疗上增加较多，而在餐饮、旅游、住宿、运动这些消费领域上相比去年出行比例在变少，说明用户更注重工作，消费却更谨慎。另外，在“其它出行“上相比去年比例也在降低，说明用户出行的目的
▲从出行目的地来看，2016年用户更注重工作，消费却更谨慎
就目的地为医疗场所的数据分析而言，从全国医疗目的出行的均次分布可以看出，医疗次数极高的城市多是一线或新一线城市，北京、上海和重庆排在前三位。另外一些省会城市医疗出行次数也明显高于周边城市。值得注意的是，河北省和山东省多数地区都是医疗出行次数较多的区域。
▲2016年中国看病地图，北京、上海和重庆在前三位
文化娱乐依然是生活的重要组成部分。以看演唱会为代表，高德地图分析了年度开演唱会超过5场的明星，通过监测演唱会场馆周边拥堵情况发现，2016年周杰伦演唱会体育馆周边拥堵最为严重，在22：00—24：00这一时段平均拥堵延时指数高达2.76，是开演唱会的明星中对场馆周边交通影响最大的一位。陈奕迅和张杰则紧随其后。
▲明星演唱会对周边交通的影响，周杰伦位列第一
报告还首次根据高德地图大数据，得出加班最多的城市、办公地点和公司。其中，从城市维度看，北上广深不出所料位居前四;从加班时间来看，以18：00开始计算加班时长，华为是平均下班时间最晚的公司，直到21:57分，而新浪2016年加班时间同比去年下降24.1%;从公司维度看，市值最高的三家互联网公司BAT均在加班最多公司中;从夜间公司周边拥堵情况来看，晚十点后互联网公司周边道路依然繁忙，拥堵延时指数高于其它区域，其中奇虎360周边拥堵延时指数最高。
▲BAT均上榜加班时间最长公司，华为排第一
加班最多的互联网公司，往往也是造富能力最强的。从2016年公司去往别墅区的分布来看，北京上班族住在别墅的分布系数为0.2，排在第二名的是是上海分布系数为0.19，两城市遥遥领先其它城市，长三角区域进入TOP10的城市有4个，分别是上海、苏州、杭州、南京。再具体到科技公司，阿里巴巴、华为和百度去往别墅区的人员最多。
▲阿里巴巴、华为、百度员工最土豪，住别墅的比例最高
高档车型驾驶比经济车型更野蛮 宝马车主爱购物
报告还显示，就全国驾驶行为评分来看，华北地区、东北地区、新疆地区驾驶评分较高，而华东、华南、中西部地区驾驶评分相对较低。从汽车品牌的角度来讲，在年度“野蛮”的车型中以中高档汽车为主，其中mini汽车年度驾驶评分仅有80.68，排名年度第一，在上榜的品牌中日系车占3席、德系3席、美系车2席。与之对应，在年度“文明”驾驶的车型中以中经济型汽车为主，在上榜的品牌中都是国产品牌，其中幻速以88.7分位于第一位。
▲年度“野蛮”的车型中以中高档汽车为主，宝马mini排首位
另外，报告数据显示七个豪华汽车品牌的用户出行偏好有所不同，奔驰用户住别墅的比例较高，出门在外也喜欢住高档的酒店，宝马用户喜欢购物，多去往步行街或大的购物中心，沃尔沃用户较文艺喜欢剧场和动植物园，奥迪用户多去往政府、医院、高校，英菲尼迪用户在娱乐方面较突出，爱看电影、爱美容，雷克萨斯用户多在工厂和小学活动，凯迪拉克用户喜欢洗浴场所。
▲德系三大品牌中，奔驰商务、宝马更小资、奥迪很正统
全国高速公路货车流量增长14% 山西涨幅居首
此外，高德地图与交通运输部综合交通运输大数据应用中心联合发布了《全国高速公路货运特征分析》。数据显示，高速公路货运交通量持续稳步增长，2016年全国26个省市高速公路货车流量约为15亿辆次，年日均货车流量为493万辆次，同比增长14%，其中山西、广东、贵州位列涨幅前三名，同比增长36%、21%和20%。
▲2016年全国高速公路货车流量前三是广东、河北和浙江
货车车型方面，2016年高速公路网中重型货车的占比最大为33%，较2015年增长了18%，中型货车则略有下降，减少了3%。据悉，山西、贵州从5月份开始实施高速公路货车通行费优惠政策，助推了重型货车流量的大幅增长。
▲山西、贵州重型车增长速度排在最前列
截止目前，高德地图已连续三年发布了中国主要城市交通分析报告，不仅有年度、季度分析报告，还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告，涵盖全国100个城市。此外，高德地图的实时交通信息服务，已经支持全国所有城市(364个以上)，是国内首家实时交通信息服务覆盖全国的地图软件。
“高德地图的海量交通出行数据来自于交通行业浮动车(出租车、物流车等)和高德地图超过7亿用户的出行数据、以及第三方合作伙伴数据的结合，多渠道的海量数据保证了报告结果的准确性和权威性。” 高德地图副总裁董振宁表示，“高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构加强合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为治理城市拥堵提供决策，共建交通共同体。同时，高德地图将免费共享与开放交通二次大数据，实现大数据的融合与互通。”
