染雾中国首个城市骑行大数据报告 篇一
中国首个城市骑行大数据报告发布，揭示了中国城市骑行的现状和趋势。这份报告是通过对数百个城市的骑行数据进行分析得出的，为我们提供了深入了解城市骑行的信息。
报告显示，骑行在中国的城市中越来越受欢迎。随着共享单车的普及和城市骑行基础设施的不断完善，越来越多的人选择骑行作为出行方式。报告中指出，城市骑行的主要受众是年轻人和上班族，他们喜欢骑行的原因主要是环保、经济和健康。
报告还详细分析了不同城市的骑行情况。一线城市的骑行人数最多，其中北京、上海和广州的骑行率最高。这些城市的骑行基础设施相对完善，与周边地区相比，骑行的便利性更高。二线城市和三线城市的骑行人数也在逐渐增加，但相对一线城市而言还有较大的差距。
报告还发现，骑行的高峰期主要集中在上下班时间和周末。上班族在早晚高峰时段选择骑行，可以避免交通拥堵和节省时间。而周末的骑行人数也较多，人们选择骑行去公园、购物中心等休闲场所。
报告中还提到了城市骑行的一些问题。其中，停车是最突出的问题之一。由于骑行的普及，停车位的需求也大幅增加，但停车位的供给与需求不平衡，导致停车难问题。此外，骑行安全也是一个需要关注的问题。报告建议加强骑行安全教育，提高骑行人员的安全意识。
总的来说，中国城市骑行的发展前景广阔，但也面临一些挑战。共享单车的兴起为城市骑行带来了巨大的机遇，同时也需要加强管理和规范。建议政府加大对骑行基础设施的投入和管理，提高骑行环境的质量和安全性。骑行企业也应积极参与城市骑行的规划和建设，共同推动城市骑行的发展。
中国首个城市骑行大数据报告 篇二
中国首个城市骑行大数据报告发布，揭示了城市骑行的新趋势和挑战。这份报告通过对大量城市骑行数据的分析，为我们提供了更多关于骑行的深入了解。
报告显示，城市骑行在中国的发展势头强劲。随着共享单车的兴起和城市骑行基础设施的完善，越来越多的人选择骑行作为出行方式。报告指出，城市骑行的主要受众是年轻人和上班族，他们更加注重环保、经济和健康的生活方式。
报告中分析了不同城市的骑行情况。一线城市的骑行人数最多，其中北京、上海和广州的骑行率最高。这些城市的骑行基础设施相对完善，骑行的便利性较高。二线城市和三线城市的骑行人数也在逐渐增加，但相对一线城市而言还有较大的差距。
报告还发现，城市骑行的高峰期主要集中在上下班时段和周末。上班族在早晚高峰时段选择骑行，可以避免交通拥堵和节省时间。而周末的骑行人数也较多，人们选择骑行去公园、购物中心等休闲场所。
报告中还提到了城市骑行面临的挑战。其中，停车问题是最突出的一个。由于骑行的普及，停车位需求激增，但停车位供给不足，导致停车难问题。此外，骑行安全也是一个需要解决的问题。报告建议加强骑行安全教育，提高骑行人员的安全意识。
总的来说，中国城市骑行的发展前景广阔，但也面临一些挑战。共享单车的兴起为城市骑行带来了巨大的机遇，同时也需要加强管理和规范。政府应加大对骑行基础设施的投入和管理，提高骑行环境的质量和安全性。骑行企业也应积极参与城市骑行的规划和建设，共同推动城市骑行的发展。
中国首个城市骑行大数据报告 篇三
中国首个城市骑行大数据报告
4月6日，联合交通部科学研究院对外发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》。该报告以ofo出行大数据为参考，首次采用城市骑行指数作为评估指标，对北京、上海、广州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20座国内一二线城市的共享单车发展水平进行评估排名。
可以发现，在单车使用水平、节能减排水平、健康贡献水平、停车设施水平、服务环境水平和社会文明水平六个方面，每个城市的表现各有不同。 行业专家分析称，该报告对透视我国城市慢行交通发展现状、追踪共享单车行业发展、推动智能绿色城市建设事业起到参考作用。
18~45岁人群成共享单车主要用户 西安广州最男人、天津昆明最均衡
报告显示，18~45岁人群成共享单车骑行的主力用户，占比接近90%，其中30岁及以下群体占比达到55%，30~45岁占比约35%。由此可见，共享单车的用户不仅覆盖年轻群体，也受到了中年群体的广泛认可和使用。
同时，在用户男女比例分布中，不同的城市区分为了两大派系。一个是以西安、广州为代表的五座城市成为了“最男人”的'共享单车骑行城市，男性用户占比达到55.90%~59.70%，较高于女性用户。而以天津、昆明为代表的五座城市则成了“最均衡”的共享单车骑行城市，男女比例在48%~52%之间，可以说基本相差无几。但综合来看，女性用户占比能达到45%左右。
中国城市整体骑行水平53.6分空间巨大 综合指数六大榜单昆明东莞上榜
报告显示，2017年第一季度中国城市整体骑行水平为53.6分，其中北京以84.3位居榜首，上海、成都分别以79.3分和65.1分紧随其后。除此之外，深圳、昆明、杭州、广州、南京、厦门、福州、武汉等八座城市也高于平均分，城市骑行水平较为领先。
而53.6的整体骑行水平虽然较满分100分来看属于偏低水平，但考虑到2017年初共享单车才迎来一波的快速发展，诸多方面尚不完善，例如城市停车设施的建设，北京、上海、杭州三城虽然达到13分以上，但其他20座城市停车设施平均得分仅为7.55分，远低于满分20分。未来，随着共享单车的健康发展、城市停车设施的建设、服务环境的提升等因素逐步完善，分数还将进一步上升。
报告同时给出“2017年第一季度主要城市六大榜单”，北京位列“停车设施相对完善”、“节能减排贡献最大”、“政府服务环境最好”三个榜单之首。昆明则成为“最爱骑共享单车的城市”，东莞成为“我骑行·我健康”的榜首城市。
城市文明程度杭州12.9分排第一20城Q1累计骑行5.93亿公里
报告针对社会文明程度，对各城市对共享单车的友好度进行了评分，杭州市以12.9分排名第一，南京、西安分别以12.75和12.22排名第二第三，北京仅以9.94分排名第九。在服务环境水平评估中，北京以满分15分位列第一。近期，全国各地陆续出台了针对共享单车的管理办法，如上海出台了《共享自行车服务规范》，成都推出了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》。
报告显示，我国20座城市第一季度累计骑行5.93亿公里，相当于绕地球14794圈，日均累计骑行距离为659万公里，相当于地球赤道的164倍。不仅如此，20个城市第一季度人均累计骑行消耗热量6840千卡路里，相当于燃烧掉1.8斤脂肪。
共享单车缓解城市交通出行难问题
数据统计，从1995年至2016年，随着民用汽车保有量从1040万辆攀升至1.9亿辆，自行车的保有量却从6.7亿辆，急剧下降至3.3亿辆。汽车成为代步工具的同时，给城市交通和生态环境也带来了极大压力，城市居民的出行成本急剧上升。
专家认为，共享单车+公共交通的出行模式，正逐渐替代家用汽车+步行+公共交通的出行模式，快速发展中的共享单车正改善着我国城市居民的出行模式，也对我国交通新体系建设产生深远影响。
