染雾铁路局自我介绍范文 篇一
铁路局是国家铁路运输的管理机构，负责全国铁路线路的建设、运营和维护。我们的使命是为人民群众提供安全、高效、便捷的铁路运输服务，推动国家经济社会发展。
作为国家铁路运输的主要组织者和管理者，铁路局具有丰富的经验和专业的技术团队。我们拥有先进的铁路技术和设施，包括高速铁路、普速铁路和城市轨道交通等。我们致力于提高铁路运输的效率和质量，不断创新和改进服务，以满足人们日益增长的出行需求。
铁路局注重安全生产，始终把人民的生命安全和财产安全放在首位。我们建立了严格的安全管理体系，加强了事故预防和应急处置能力，确保了铁路运输的安全稳定。同时，我们也关注环境保护，积极采取措施减少对环境的影响，推动绿色发展。
铁路局积极推动信息化建设，建立了全国铁路信息管理系统。通过信息化技术的应用，我们提供了在线购票、查询时刻表、列车动态等服务，方便了旅客出行。同时，我们还加强了对运输数据的统计和分析，为运营决策提供科学依据。
铁路局还积极参与国际合作，推动铁路运输的国际化发展。我们与多个国家和地区的铁路局建立了合作关系，开展技术交流和合作项目，共同推动铁路运输的发展和改革。
作为铁路局，我们将继续以人民为中心的发展思想，不断提高服务水平，满足人民群众的出行需求，为国家经济社会发展做出更大贡献。
铁路局自我介绍范文 篇二
铁路局是国家铁路运输的管理机构，担负着重要的国家运输使命。我们致力于推动铁路运输的现代化和智能化发展，提高运输效率和服务质量，为人民群众创造更多的便利和福利。
铁路局拥有强大的技术力量和专业团队。我们注重人才培养和科技创新，吸引了一大批优秀的铁路专业人才。我们与高等院校和科研机构建立了紧密的合作关系，开展科研项目和人才培养工作，不断提高铁路运输的技术水平和管理水平。
铁路局注重客户需求和服务体验。我们不断引进先进的服务理念和管理模式，提升服务质量和效率。我们实施了多项便民措施，如推出手机购票、一站式服务等，方便旅客出行。同时，我们还加强了对旅客意见和建议的收集和反馈，不断改进服务，满足旅客的需求。
铁路局积极参与社会公益事业。我们关注弱势群体和贫困地区的出行需求，开展公益运输和减免票价等活动，为他们提供出行的便利和帮助。我们还积极参与社会救援和应急救援工作，为灾区提供运输支持和救援物资。
铁路局注重企业文化建设。我们倡导团结、拼搏、创新的企业精神，营造和谐的工作环境。我们注重员工培训和职业发展，为员工提供广阔的发展空间和良好的福利待遇。我们还加强党风廉政建设，坚决反对腐败行为，保持铁路局的廉洁和公正。
作为铁路局，我们将继续努力，不断提高服务水平和运营效率，为人民群众提供更好的铁路运输服务，为国家经济社会发展做出更大贡献。
铁路局自我介绍范文 篇三
我受益匪浅-现将自己的得体会总结下:首-培训使我对中铁二十四局*苏公司有了更加清楚的认识-对如何成为一名合格的*苏公司员工有了更深刻的思考。在培训中-我认识到*铁建在国家建设的重要地位-并了
其次-培训为即将面临的实际工作提供了许多方法和策略。例如在工作中如何脚踏实地-如何认
作为一名普通的业生-很荣
新的工作起点让们精神满-训更是让我们信心百倍。在今后的工作中-我将以本次培训精神作为指导-以自己的实际行动认真做好每一件事-为社会做贡
2015年7×日-在这个特殊的日子-我来到昆明铁路局广通车务段报到-成了这个温馨的大家
在这里-我有幸碰到对我们关怀备至的段领导、培训老
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师们和诸多来自全国各地的亲切爱的同们-固到培训基地只有几天的时间-但我能清楚地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视-生活上的细微关怀-给我们这阔别故乡的大学
x月x日晚-我们在教室观看滇越铁路的展历史-从中我到了一代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱梦想与希看-来到了昆明铁路局-我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心-迅速转换身份-适应岗位需要。工作中必须严格服从安排-遵守各类规章制度-认真学习-扎实
能为昆明铁路局广通车务段的一员-我感到常的自豪-在以后工作中-我定虚心学习-严格要求自己-在不
铁路局自我介绍范文 篇四
光阴似箭，不知不觉中，来铁路局工作学习已经半年了。作为一名应届毕业生，我很庆幸自己刚刚走出校门就能有这样难得的机会。
来到一个新的工作环境，最能发现自身的不足。首先是刚开始的一个月，刚刚走出校园的我只带着书本里的知识在实际工作是远远不够的！所以铁路局对我们刚参加工作的新人进行了系统的培训。培训过程中我了解到了我国铁铁路局这风雨几十载所经历的种种事件，了解了铁路先辈们在我国铁路发展历程中作出的贡献，这也激发了我作为一名铁路职工深深的自豪感和荣誉感，同时也感到了我们所肩负的重担，正所谓有压力才有动力，正是这种压力时时刻刻的提醒着我，才使我不敢有丝毫的懈怠。
初进工区，发现自己之前在学校学习的知识很不灵活,知识面很窄,之前做的练习项目的实用性也不是很好，缺少与实际的联系。在学校学习和实际工作有很大差别，在实际工作中遇到的是各种各样你从未见到过等待解决的问题。这些问题往往不是通过学习就能知道的，必须是在实际的工作中去发现并一个个解决掉。实践让我的技能不断增长,工作能力不断加强。在过去几个月的工作中，我遇到了很多问题，大多都是技术方面的。每当遇到问题的时候，身边总是有很多老师傅们不厌其烦的为我们讲解，甚至遇到有些常见的问题，主动告诉我们该怎么怎么做，我很幸运能在这样融洽、包容的工作环境下成长
铁路局自我介绍范文 篇五
6月16日，铁路监管部门与铁路企业联合组织开展了铁路安全生产月宣传咨询日活动。
国家铁路局安全总监宋桂玉、铁路总公司安监局副局长孟力、北京铁路局副局长李锡春在北京南站出席了北京铁路局安全生产月宣传咨询日活动。北京铁路局300余名干部职工参加了活动。北京铁路局基层单位负责人代表和职工代表，分别宣读了安全生产责任承诺书和倡议书。参加活动领导分别向荣获全国“安康杯”竞赛优胜单位
的北京客运段和荣获北京市安全文化建设示范企业的北京站颁发了奖牌，向基层单位赠送了《铁路安全知识宣传手册》等安全知识书籍。来自中铁文工团和北京铁路局职工现场表演了围绕安全生产主题创作的文艺节目。活动现场，还进行了“心连心、手牵手”大签名活动，观看了安全文化建设宣传展览，向旅客发放了安全知识的宣传品。
国家铁路局安全总监宋桂玉代表铁路监管部门讲话。他强调指出，开展“安全生产宣传咨询日”活动，旨在突出“加强安全法治，保障安全生产，促进铁路安全持续稳定”这一主题，广泛宣传铁路安全法律法规，普及铁路安全知识，倡导“以人为本”理念，提高爱路护路意识，营造“关爱生命、关注安全”的舆论氛围，为铁路运输创造安全、法治、和谐的有利环境。铁路运输企业要切实落实企业安全生产主体责任，将“安全生产月”活动与铁路运输安全重点工作紧密结合，认真查找安全管理薄弱环节，有效排查整改安全隐患，提高铁路运输安全保障能力。铁路监管部门要始终坚持依法履职，不断提高监管效能和监管水平，为铁路运输安全保驾护航。
据了解，各地区铁路xxx联合辖区内铁路运输企业开展了形式多样的安全生产月宣传咨询日活动。沈阳铁路xxx由局领导带队，分别在沈阳北站、哈尔滨西站设置安全宣传咨询点，为旅客宣讲铁路安全常识，发放安全知识书籍和宣传品。上海铁路xxx在上海火车站旅客候车区摆放安全宣传展板，宣传《安全生产法》、《铁路安全管理条例》等安全法律法规和铁路安全知识，现场发放宣传资料，解答旅客问询。成都铁路监督管理局联合公安、城管、工商等部门，在成都北站站前广场向广大旅客宣传铁路安全知识，解答旅客安全出行问询。西安铁路xxx抽调专业人员在西安北站候车室设立宣传咨询展台，摆放安全生产月主题宣传展板，播放安全教育警示片，向旅客宣传铁路安全法律法规和安全常识，发放安全宣传资料。兰州铁路xxx分别在西宁火车站和兰州市区广场设立安全宣传咨询点，向旅客、群众宣传铁路安全法律法规和安全常识，发放安全生产宣传资料和印有铁路安全常识的宣传品，得到了群众广泛欢迎和热情参与。
铁路局自我介绍范文 篇六
20xx年以来，在县委、县政府和发改局的正确领导和大力支持下，铁路办在铁路争取工作上稳步推进，取得了一定的成果。现总结如下：
一、目前取得的阶段性成果
经过前期的共同努力，目前取得以下成果。
完成项目可行性研究报告编制和行业审查。今年3月完成项目现场勘探和可行性研究报告编制，武汉铁路局组织专家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日对项目可研报告进行审查。
8月初根据武汉铁路局意见（桥梁下穿宜万铁路线）完成可研修改并上报。9月份通过市县发改部门不断的做工作，武汉铁路局基本同意隧道下穿宜万线方案（可节约投资亿），目前正在对下穿宜万线部位做专题安全研究，预计11月10前完成专题报告。
2、获得运输通道批复。20xx年5月，武汉铁路局以武铁计[20xx]270号对《关于开展三峡现代物流公司专用铁路外部运输通道研究的请示》进行复函，同意承担现代物流公司物资经武汉铁路局铁路线路的运输需求。
二、关于疏港铁路项目建设的新思考
从高速公路前期推进工作中香溪长江大桥项目设计功能不足引发对疏港铁路功能定位，设计标准的思考。
1、关于项目建设标准的思考。前期，由于考虑当前的投资能力和物流园的现实需求，确立了“先审批、先具备功能、后提升功能”的思路推进项目，项目设计标准为单线、三级。届时难以满足三峡翻坝总体需求。
关于项目功能的思考。
一是获悉从20xx年开始，三峡游轮不再过三峡大坝，大量的游客将在**中转；
二是每年到进出三峡大坝旅游人数在300万人次以上。其中大批人会选择铁路出行方式；
三是国家正在考虑县县通高铁规划，到时会有大批县级城市通高铁；
四是如果按专用铁路审批完成或开工建成后，再增加客运功能，变更难度很大，目前在武汉铁路局管理范围内还未有先例。
如果增加客运，项目功能发生变化，只能以地方铁路或城际铁路进行报批，由国家铁路总公司审查项目可研报告并出具接轨意见，然后在省发改委审查核准。
目前武汉铁路局始终认为现有项目客源和货源不充足，项目潜在客货源也有很大的不确定性，铁总通过审查的难度很大。
三、目前项目推进工作中存在的问题：
该项目要求在20xx年底具备开工条件，时间紧，压力大，在前期推进中主要存在以下几个问题：
1、项目核准要件启动偏慢。三个核心前置条件，除项目可研和接轨线路批复正在办理之处，土地预审、规划许可还未开展实质性工作。
2、项目掌控力度不够。一是项目涉及三个县市区，作为县级发改部门协调力度不够。二是项目业主三峡现代物流公司属于市交投子公司，受到上级公司制约较多，自主权很小，项目执行力得不到保证。
3、铁路部门审批程序复杂，要求严格，推行进度缓慢。项目可研文本编制完成后，铁路局召开的可研审查正式会议有四次，小范围讨论交流不计其数，目前尚未得到行业审查批复意见。
四、下一步工作
（一）如果考虑客运功能。
1、将请县领导先向市委、市政府汇报，取得市委、市政府同意和支持，并组建市级项目推进工作专班，由市级单位牵头，相关部门、**县全程参与。
2、暂停土地、规划、环评等所有要件编制工作。
3、加强同武汉铁路局沟通联系，停止专用铁路审批相关程序，强化与计统处联系，启动铁路客运功能设计及报批工作。
（二）如果不考虑客运功能：
1、建立市级项目推进联动机制，由市级部门牵头，相关部门配合，**县积极参与的项目推进机制。
2、确立铁路项目资金筹措方案。根据铁路项目核准的需要，要迅速启动项目建设资金筹措方案，组建项目建设公司，确保项目在完成前期后能如期开工。
3、启动项目ppp相关程序，招标确定项目ppp咨询公司，开展项目物有所值、财政承受能力等相关专题论证工作。
铁路办将按照县委、政府及发改局的安排部署加快推进我县铁路争取工作，早日改写我县无铁路的历史。
