染雾生态停车场项目建议书 篇一
随着城市化进程的快速发展，车辆数量急剧增加，给城市交通拥堵问题带来了严重挑战。为了解决这一问题，我们提出了一个创新的解决方案，即建设生态停车场项目。
生态停车场项目旨在将传统的停车场转化为具有生态环境功能的绿色空间。该项目将融合绿化、雨水收集、太阳能发电等多种可持续发展的元素，既能提供便捷的停车服务，又能改善城市生态环境。以下是我们的项目建议：
首先，我们建议选择一个合适的地点来建设生态停车场。这个地点应该是城市交通繁忙的区域，有足够的停车需求。同时，该地点应具备一定的绿化条件，以便于实施生态环境的改造。我们建议与城市规划部门进行合作，选择最合适的地点。
其次，我们建议将生态停车场设计为多层结构，以提高停车位的利用率。同时，每个停车位都应配备充电桩，以满足电动车的充电需求。在停车场的顶层，我们可以设置太阳能发电板，利用太阳能为停车场提供电力，实现自给自足。
此外，我们建议在停车场周围进行绿化改造。可以种植各种树木和花草，以增加空气质量和美化环境。同时，我们还可以设置雨水收集设施，将雨水用于绿化灌溉和冲洗停车场地面，实现资源的有效利用。
最后，我们建议在生态停车场内设置休闲区域和餐饮服务设施。这样，车主在等待车辆时可以有一个舒适的休息空间，同时也可以提供就餐服务，方便车主解决饮食问题。
通过以上的建议，生态停车场项目可以实现停车位的有效利用、环境的改善和服务的提升。我们相信，这个项目将为城市的交通问题带来积极的解决方案，同时也为城市的可持续发展做出贡献。
生态停车场项目建议书 篇二
随着城市交通问题的日益严重，传统停车场已经无法满足日益增长的车辆停放需求。为了解决这一问题，我们提出了一个创新的解决方案，即建设生态停车场项目。
生态停车场项目的核心理念是将停车场与生态环境相结合，既能提供有效的停车服务，又能改善城市生态环境。以下是我们的项目建议：
首先，我们建议将生态停车场设计为多层结构，以提高停车位的利用率。每层停车位都应配备电子导引系统，方便车主快速找到可用停车位。在停车场入口处，我们可以设置智能停车位检测系统，实时监测每个停车位的使用情况，提供实时的停车位信息。
其次，我们建议在生态停车场内设置充电桩和换电站，以满足电动车的充电需求。同时，我们还可以在停车位上安装太阳能发电板，利用太阳能为充电桩和换电站提供电力，实现绿色能源的利用。
此外，我们建议在停车场周围进行绿化改造。可以种植各种树木和花草，增加绿色植被覆盖面积，提供更多的氧气和阴凉环境。同时，我们还可以设置雨水收集设施，将雨水用于绿化灌溉和冲洗停车场地面，实现水资源的有效利用。
最后，我们建议在生态停车场内设置休息区域和健身设施。这样，车主在停车等待的过程中可以有一个舒适的休息场所，同时也可以进行健身活动，提高生活质量。
通过以上的建议，生态停车场项目可以实现停车位的有效利用、环境的改善和服务的提升。我们相信，这个项目将为城市的交通问题带来积极的解决方案，同时也为城市的可持续发展做出贡献。让我们携起手来，共同推动生态停车场项目的实施，为城市的未来发展做出贡献。
生态停车场项目建议书 篇三
生态停车场项目建议书
生态停车场是一种新事物，是未来的生态项目，下面就是小编整理的生态停车场项目建议书，一起来看一下吧。
一、生态停车场定义
生态停车场其实是一种高绿化的停车场，同时也高承载;停车场
设计特点主要是高绿化、高承载、透水性能好、草的成活率高、提高绿地面积。
传统的生态停车场就是用普通的植草砖铺装而成，传统的生态停车场其实根本谈不上“生态”功能。传统植草砖停车场在铺装时，植草砖下面是要混凝土做铺垫的，所以植草砖根本不透水，不透水就不长草，不长草就不能有绿化，没有绿化就算不上生态。
生态停车场是一种具备环保、低碳功能的停车场;是一种高绿化、高承载停车场，使用寿命也比较长, 生态停车场国际上的标准是绿化面积大于混凝土的面积，达到高绿化的效果。最重要的是它的透水性能超强!
“生态停车场”是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物，形成绿荫覆盖，将停车空间与园林绿化空间有机结合。
上有大树：为车遮荫，降低车内温度，减少能源消耗，增加人的舒适感。
绿树环抱：不仅吸尘减噪，提升景观品质，还能缓解炎炎夏日下的烦躁心情，提升城市环境质量 。
交通通畅：布局、运转、流程合理，交通便捷，用地经济，符合停车各项规章制度。
二、生态停车场的规划要求
（1）以人为本进行设计，要意识到停车场设计不单是组织交通问题，更是留出合理必要的生态、景观空间的问题。要把原本的“不毛之地”、变为“美的绿洲”。
（2）用绿化分隔空间，为了减少噪音、灰尘、振动和分隔视线，停车场四面宜有厚实浓郁的绿化。
（3）根据用地情况，在停车场中部有规划的布置大型乔木，形成良好的生态环境。
（4）选择适合停车又生态的铺地，介决车辆荷载、排水、透气、减尘、反光、降噪诸问题。
三、生态停车场的绿化布置
停车场的绿地分布以不影响车辆正常通行为原则，包括车位旁的绿地，两排停车位之间的绿地，车位末端的绿地，回车广场、分隔带、行道树等的绿地，以及场地边缘的保护绿地等。停车场周边应种植高大庇荫乔木，宜有隔离防护绿带；在停车场内结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m ；载货汽车为4.5m ，但不宜布置花卉。
地面停车场内种植穴内径应≥1.5m×1.5m，种植穴的挡土墙高度>0.2m，并设置相应的保护措施。残疾人停车车位的一侧,应设宽度不小于1.20m的轮椅通道，应使乘轮椅者从轮椅通道直接进入人行通道到达建筑入口。
1、各种停车场的绿化平面布置比较
（1）每辆车旁设计绿地。如每个绿地种植大乔木，则株距为4米，经过3-5年的生长，乔木树冠将互相交错，缺乏继续生长的空间。如每间隔一个绿地种植大乔木，另一绿地种植小乔木、灌木或地被，则乔木株距为7-7.5米，每辆车均可享受到乔木的树荫，景观生态性能好，但土地利用率较低。
（2） 每2辆车旁设计绿地，每个绿地均种植大乔木，灌木及地被视设计需要定；则乔木株距为6.5米，每辆车均可享受到乔木的'树荫，景观生态性能好，但土地利用率较低。
（3）每3辆车旁设计绿地，每个绿地均种植大乔木，灌木及地被视设计需要定；则乔木株距为9米，3辆车中2辆车可享受到乔木的树荫，另1辆车在早晚可享受到乔木的树荫，而正午时分几乎难以享受到树荫，景观生态性能较好，土地利用率较前者略高。
（4）每4辆车旁设计绿地，每个绿地均种植大乔木，灌木及地被视设计需要定；则乔木株距为11.5米，4辆车中2辆车可享受到乔木的树荫，另2辆车或早或晚，也有少量树荫，景观生态性能中等，土地利用率较前者高。
（5） 连续4辆车以上设计车旁绿地，车旁绿地中种植的大乔木几乎无法为连排的车位服务，此时需要通过在两排车位之间及车位末端种植乔木来为车辆遮荫服务。
在土地面积允许的条件下，对于与道路垂直的停车位，建议采用间隔3-4辆车设置车旁绿地，并在多排车位之间设置车后带状绿地。在用地紧张条件下，建议结合停车场周围的保护绿地、道路、边界，设置车后带状绿地，种植乔灌木。对于与道路平行的停车位，在土地面积允许的条件下，建议沿停车位设置条状行道树绿地，种植乔灌木。在用地紧张条件下，建议尽量能布置行道树穴，利用种植行道树之间空地为车辆遮荫。
周围环境的绿化，希望能够做到立体化；乔木、灌木、地被组成稳定的群落，即使在停车场用地极为紧张，内部绿地稀缺情况下，四周绿化关系到对城市环境、生态、景观诸多问题的影响，必须给予优先保证。
2、停车场的立体绿化
增加立体绿化，提高绿化覆盖率。因地制宜采用荫棚、拉网、悬挑等各种形式，种植攀缘植物，减少阳光直射、美化顶面和背景，加深绿化容量氛围。攀缘植物要常绿、落叶搭配，保持不同季节绿量，植物品种1-3种为宜。遮荫要保持棚下车种高度。采用棚架式的停车位，考虑柱距不影响车辆进出，要尽量减少前排柱位，一般用于较宽敞的地方。采用车辆背后悬挑绿化，车辆进出虽方便，但遮荫面较小，适用于较紧凑的地方。
3、占天少占地的绿化
停车位绿化少占地多占天的布置，也有助提高绿化覆盖率。这种设计和所选择的植物品种有关，甚至可能形成一个地方的特色。如美国洛杉矶某停车场，棕榈科树木高耸入天，特色顿现。该设计适用于土地面积不富裕的空旷地，是见缝插针的设计。
